Quanta potência um superalimentador adiciona?

  • Phillip Hopkins
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Um supercompressor maior e mais eficiente é fundamental para ajudar a produzir os enormes 650 cavalos de força do Ford Shelby GT500 2013. A série TVS 2300 cria 2,3 litros de cilindrada e tem um design exclusivo para o motor de 5,8 litros. (Cortesia da Ford Motor Company)

Um supercompressor (como um turbocompressor) funciona comprimindo o fluxo de ar do motor antes de realmente entrar no motor. Ao adicionar mais ar, o motor também pode misturar mais combustível, o que resulta em um boom maior e, portanto, mais potência. Se você não pode se dar ao luxo de voltar no tempo para começar com um motor maior (e mais caro), é uma maneira relativamente barata de dar a um carro mais velho um novo começo. Quando você planeja gastar centenas (ou mais provavelmente, milhares) de dólares em atualizações para o seu carro, é bom ter objetivos em mente. Especificamente, aquele número universal de se gabar: cavalos de força. E embora um superalimentador seja um investimento considerável, é também uma das melhores e mais eficientes maneiras de trocar dinheiro por energia.

Mas antes de começar a se gabar, é útil entender os princípios básicos de como funciona um compressor. Então, fará um pouco mais de sentido que um supercharger aumente a potência do motor não como uma taxa fixa, mas em relação à potência original do motor. Para evitar conflitos, os fabricantes (pelo menos os honestos) geralmente expressam o potencial de desempenho de seus produtos em termos de uma gama. Dessa forma, os clientes em potencial não recebem a promessa de uma determinada saída de potência que pode nem ser possível ... mas ainda é o suficiente para deixar as pessoas entusiasmadas com o que está por vir. A maioria das estimativas creditará um supercharger por um aumento de potência entre 30 e 50 por cento sobre a produção original do carro. Agora, entenda que 50 por cento é um cenário do mundo perfeito, e um supercharger esgota um pouco da eficiência do carro. Então, em média, um supercharger adiciona um aumento de potência de cerca de 46 por cento das especificações originais do motor.

Vamos dar uma olhada nesses números para uma explicação melhor - como chegar a essa estimativa e por que ela nem sempre será precisa.

Um superalimentador aumenta a pressão do ar que entra no motor, de modo que é mais do que a pressão atmosférica. A pressão atmosférica ao nível do mar é de 14,7 psi (libras por polegada quadrada), portanto, um compressor típico fornecendo um aumento entre 6 e 9 psi aumenta o consumo de ar do motor em cerca de 50 por cento. Como já sabemos, quando mais ar pode ser sugado para dentro do motor, mais combustível pode ser misturado ao ar. Quando essa mistura de ar comprimido e combustível é inflamada durante o ciclo normal de combustão do motor, ela produzirá mais potência do que a saída original. Então, por que os fabricantes de supercompressores não podem garantir um aumento real de 50% da potência? Bem, o desempenho real depende do tipo de compressor (sim, existem vários tipos gerais diferentes), a qualidade do compressor selecionado, a instalação adequada e as condições gerais de operação do próprio carro. Outro fator que desempenha um papel? Se o carro foi modificado para otimizar o potencial do supercharger. Atualizar outros componentes, como comprar um sistema de escapamento de última geração ou adicionar um intercooler, também aumentará a potência do carro e, portanto, liberará mais do potencial do supercharger. Quando a potência inicial é maior, lembre-se de que o aumento percentual resultante também será maior. (A propósito, um superalimentador é mais do que potência. Além do aumento da potência, um superalimentador também aumenta o torque, o que melhora a diversão ao dirigir.)

Os compressores, entretanto, custam um pouco da energia que produzem. Ao contrário de um turbocompressor, que esgota o escapamento do motor (resíduos) e, portanto, não consome nenhuma potência adicional, um superalimentador é acionado por uma correia ou corrente conectada ao motor - e isso drena alguma potência, assim como todos outros acessórios acionados por correia sim (como ar condicionado, por exemplo). Esta é uma das razões pelas quais um supercharger não pode fornecer uma saída de energia consistente e prometida - o próprio supercharger afeta a maneira como o carro funciona. Em alguns casos, ele pode exaurir até 20% da potência do motor antes de contribuir com seu próprio aumento para a equação. Para as pessoas que realmente desejam a experiência específica de um motor superalimentado, porém, vale a pena.

Nota do autor: quanta potência um supercharger adiciona?

Embora este artigo tenha se concentrado nos efeitos da adição de um compressor de reposição, essa não é a única maneira de obter um impulso de superalimentador. A instalação de um carregador de reposição, porém, quase sempre é feita exclusivamente com o desempenho em mente. E por uma boa razão - um carro impulsionado bem construído é uma explosão de dirigir. Mas como o objetivo é melhorar o desempenho, é razoável supor que a eficiência de um carro será prejudicada. Carros modificados - especialmente os barulhentos e atraentes - não são realmente conhecidos por serem responsáveis ​​ou ecologicamente corretos. As pessoas que dirigem esses veículos não têm problemas com isso, e quando eu dirigia carros tunados, também não tive problemas com isso.

Não quero ser um hipócrita total ou algo assim, mas estou feliz que os compressores estão encontrando um propósito mais nobre. Se você fez compras ultimamente, deve ter notado que os motores superalimentados de fábrica estão se tornando uma coisa. Eles sempre foram, em carros de desempenho. Mas, de acordo com vários fabricantes de automóveis, e confirmados pelo Departamento de Energia dos EUA, os supercompressores evoluíram para uma forma eficiente de aumentar o desempenho de carros pequenos. (Popular Mechanics diz que um motor impulsionado é cerca de 10 por cento mais eficiente do que um motor não impulsionado de igual potência.) Para reformular: Se um motor pequeno e eficiente for projetado especificamente para ser otimizado por um supercompressor, será rápido e poderoso o suficiente para que as pessoas possam realmente considerar comprá-lo.

Este conceito não é exatamente novo - estou pensando especificamente no Volkswagen Corrado G60 de meados dos anos 90, que eu amava naquela época e ainda amo até hoje. Seu modesto motor de 4 cilindros, 8 válvulas e 1.8 litros apareceu em um monte de outros carros em seu estado inalterado (eu tinha vários). Mas o supercharger de fábrica tornou este carro notório. Não era barato, particularmente poderoso ou especialmente eficiente. Era mimado, temperamental e não vendia muito bem. A indústria automobilística percorreu um longo caminho nos últimos 20 anos, porém - talvez funcione desta vez.

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Fontes

  • Kenne Bell. "Parafuso duplo vs. centrífugo." (29 de abril de 2013) http://kennebell.net/KBWebsite/Common/pdfs/acceleration-vs-boost.pdf
  • ProCharger. "Perguntas frequentes sobre o ProCharger Supercharging." (29 de abril de 2013) http://www.procharger.com/faq.shtml
  • Departamento de Energia dos EUA. "Tecnologias de motor." (30 de abril de 2013) http://www.fueleconomy.gov/feg/tech_engine_more.shtml
  • Webster, Larry. "Como funcionam os turbos e compressores." Mecânica popular. 21 de junho de 2012. (29 de abril de 2013) http://www.popularmechanics.com/cars/news/fuel-economy/engine-intel-how-turbos-and-superchargers-work-9919436



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