Pedeorelha | Como funciona o Monster Jam

Jacob Hoover
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Grave Digger é um dos caminhões mais populares do Monster Jam. Feld Entertainment

A evolução do Monster Jam pode causar inveja a qualquer atleta de automobilismo, equipe de corrida ou produtor de eventos. Em nenhum lugar isso é mais evidente do que a Monster Jam World Finals, que acontece anualmente no final de março no Sam Boyd Stadium em Las Vegas (embora a partir de 2019, isso vai mudar, começando com um local rotativo e uma nova data).

Monster Jam surgiu da tendência dos anos 1970 de monster trucks modificados, e Bigfoot era a estrela. Em 1981, um vídeo de Bigfoot esmagando carros chamou a atenção de um promotor, levando aos primeiros shows oficiais de monster truck em eventos de tração de tratores em arenas. Esses eventos inspiraram outros caminhões a participarem, o que ajudou a desenvolver o esporte. Em 1995, a United States Hot Rod Association criou o Monster Jam, e sua operadora, Feld Entertainment, ajudou o Monster Jam a se transformar em um evento internacional próspero e familiar [fonte: Moran].

Ao contrário de outros desportos motorizados, incluindo séries de corridas tradicionais e motocross, Monster Jam é único porque dá aos fãs um nível sem precedentes de acesso às estrelas dos atletas da organização e, mais importante, aos camiões, que são indiscutivelmente as estrelas do espectáculo. Essa cultura voltada para os fãs é a chave para o crescimento significativo da liga, que agora inclui 350 eventos por ano em 30 países. Vários tours estão ocorrendo em todo o mundo a qualquer momento [fonte: Feld].

Em 2012, a Feld Entertainment, empresa que administra a Monster Jam, tomou uma grande iniciativa de expansão internacional. Teve um ano recorde em 2017, com eventos Monster Jam realizados pela primeira vez na Arábia Saudita, Argentina, Cingapura e China.

Mas de volta a Las Vegas, onde deu uma olhada nos bastidores do evento das Finais Mundiais e tudo o que faz Monster Jam funcionar. A Final Mundial é um evento anual de dois dias que foi descrito repetidamente ao longo do fim de semana por vários representantes do Monster Jam, como "caos controlado". O Dia 1 normalmente apresenta as finais da série de corridas, enquanto o Dia 2 inclui os pilotos da Monster Jam fazendo suas melhores manobras para impressionar o público durante a competição de estilo livre. (Mais sobre essas duas competições posteriormente.)

Enquanto os fãs estão extasiados, centenas de funcionários da Monster Jam monitoram a segurança dos motoristas, coreografam a entrada para os hot pits (onde 47 caminhões são encenados entre as rodadas com dois caminhões entrando e saindo em todos os momentos), cuidando de caminhões quebrados em- e fora do caminho, e certifique-se de que todos os presentes estão se divertindo.

Continue lendo para aprender mais sobre as pistas, os pits, os motoristas, os caminhões e a cultura de fãs fanáticos que mantém Monster Jam funcionando.

É totalmente familiar

Embora os caminhões da Monster Jam não cheguem até o sol se pôr, a natureza familiar do evento das Finais Mundiais torna-o uma extravagância de um dia inteiro para muitos fãs. As crianças podem fazer fila para conversar com seu motorista de caminhão favorito, ver os caminhões mais de perto e aprender a andar de moto suja ou ATV. Os adultos podem andar na parte traseira de caminhões projetados especificamente para passageiros ou carros de controle remoto em uma maquete de uma pista oficial do Monster Jam.

Conteúdo

Conheça alguns motoristas do Monster Jam
Monster Jam Trucks
Nos poços
Eventos Monster Jam
Construindo as trilhas
Fãs e cultura do Monster Jam
O Eco-futuro do Monster Jam

Brianna Mahon, a motorista de Whiplash, foi eleita o Estreante do Ano de 2015 da Monster Jam. Feld Entertainment

Então, você quer ser a próxima estrela de Monster Jam? Não é tão fácil quanto você pensa. Tivemos a oportunidade de falar com alguns motoristas - um relativamente recém-chegado e um veterano - que ficaram felizes em falar sobre a vida ao volante.

Brianna Mahon foi nomeada Rookie do Ano de 2015 do Monster Jam. Ela veio para a Monster Jam depois que sua carreira profissional no motocross foi interrompida devido a uma lesão. Mahon dirige Whiplash, um novo caminhão da linha Monster Jam, e é um ótimo exemplo de como a personalidade dos motoristas é representada - mas não artificialmente. Como filha única, ela diz que desempenhou o papel de "princesa e moleque" enquanto crescia, e ambos os aspectos de sua personalidade são evidentes em sua picape aqua brilhante com tema de faroeste.

Nada sobre o Monster Jam está programado, Mahon diz. As competições são reais e as mulheres são tratadas no mesmo nível que os homens. Ela diz que é uma nova mudança de ritmo do motocross, que era menos amigável para as mulheres - tanto dentro quanto fora do percurso.

"Eles nos querem aqui. Eles querem que competamos uns com os outros", diz Mahon. "A cada ano estamos quebrando mais recordes com as mulheres."

Existem atualmente 14 mulheres no circuito Monster Jam (são 83 no total), e a tendência não mostra sinais de desaceleração. "É muito emocionante ver como [a multidão] fica entusiasmada com o fato de haver uma garota motorista", diz Mahon.

Tom Meents é outro piloto popular que está na Monster Jam há 25 anos. Ele é mais conhecido como o piloto de Destruição Máxima e o vencedor de 11 Finais Mundiais de Monster Jam. Meents recentemente assumiu o cargo de chefe da Monster Jam University, que fica no centro de Illinois, e serve como o lugar para a Monster Jam avaliar e testar novos talentos.

De acordo com Meents, os "estudantes" que desejam passar pela Monster Jam University devem esperar, no mínimo:

Um período de audição de três dias
Meio dia de treinamento sobre como se encaixar e operar um Monster Truck
Um dia inteiro de aulas sobre procedimentos de segurança
Treinar por um mínimo de nove dias, oito horas por dia, desde que eles passem no teste

Durante o treinamento, os motoristas assistem a vídeos para mostrar o que fizeram de certo e errado. Meents explica que uma semana de treinamento é igual a três anos de condução em eventos. Até agora, a Monster Jam University testou 130 candidatos - 77 concluíram o treinamento até o momento. Destes, cerca de 32 conseguiram empregos na Monster Jam.

Antes de a Feld Motor Sports adquirir o Monster Jam, não havia um programa de treinamento formal. O curso básico da Monster Jam University enfatiza a segurança e permite que os motoristas se familiarizem com as pistas de estádio e pistas de arena. Os motoristas treinam nas condições exatas de um evento, em caminhões com as mesmas especificações.

Monster Jam não tem uma licença oficial, mas desde que o programa foi implementado, novos drivers não podem entrar no Monster Jam sem completá-lo. Até os próprios dois filhos de Meents concluíram o programa.

"É realmente emocionante para mim ajudar a treinar os jovens e ajudá-los a se desenvolverem e se tornarem as estrelas que são", diz Meents.

Motoristas Independentes

Cerca de 30% dos caminhões Monster Jam são considerados "independentes" e essas equipes não são funcionários da Monster Jam. Como o Monster Jam se expandiu tão rapidamente, equipes independentes são contratadas para ajudar a preencher a lista de turnês em diferentes mercados. Enquanto os caminhões Monster Jam oficiais são projetados, construídos e mantidos pela Feld Motor Sports, esses motoristas "freelance" são responsáveis por seus próprios caminhões, que não precisam estar em conformidade com os padrões oficiais do Monster Jam, mas geralmente o fazem. Construir um caminhão independente de acordo com as especificações oficiais dá ao motorista e à equipe acesso aos recursos oficiais do Monster Jam se eles precisarem de uma peça de emergência ou alguma outra forma de assistência em um evento [fonte: Dalsing].

Megalodon está entre os designs de caminhão mais trabalhosos da Monster Truck Jam. Feld Entertainment

Os fãs de Monster Truck Jam podem conhecer caminhões com base em seus designs e personalidades, mas há muito mais nesses gigantes de 5.443 quilos. Dê uma olhada nestas especificações e fatos:

Caminhões

Megalodon, Grave Digger e Maximum Destruction estão entre os designs de caminhão que mais exigem mão de obra
Demora 60 horas de trabalho para construir uma Grave Digger, que pode ser destruída em poucos minutos
A maioria dos caminhões tem designs de vinil, mas os caminhões Grave Digger são pintados à mão
Os caminhões Monster Mutt têm línguas móveis controladas por um relé do limpador de pára-brisa
Caminhões atingiram o solo com força de 240.000 libras (108.862 kg)
Pneus menores são usados durante o transporte para que os caminhões possam caber em reboques de trator
Custa cerca de US $ 250.000 para construir um caminhão do zero
Durante a Final Mundial, oito carrocerias de caminhões danificadas foram reparadas durante a noite, do primeiro dia para o segundo

Motores

Os motores supercharged funcionam com metanol e são avaliados para 1500 cavalos de potência
Os motores de alguns caminhões são atualmente com injeção de combustível, e todos podem ser no futuro
A maioria dos caminhões tem motores montados na parte traseira, o que lhes permite voar melhor pelo ar

Pneus

Os pneus têm 1,6 metros de altura e 1 metro de largura e foram projetados pela BTK na Índia especificamente para Monster Jam
Os pneus custam US $ 2.500 cada e duram de um evento a 10 anos [fontes: Dalsing, Meents, Easterly, Dahl].

Apesar de todo o dinheiro, trabalho e trivialidades em torno de um caminhão Monster Jam, o interior é relativamente simples. A maioria dos caminhões exige que os motoristas subam sob os painéis da carroceria e subam na estrutura para acessar as cabines. É um ajuste justo, então o volante tem um recurso de liberação rápida para dar aos motoristas um pouco mais de espaço [fonte: Dalsing].

Os assentos são montados no centro das cabines, adaptados de forma personalizada para cada piloto e usam cintos de segurança de cinco pontos para manter os pilotos firmemente no lugar durante manobras e colisões. Dos assentos, os motoristas podem ver a pista olhando para a frente ou para baixo no solo (a parte inferior da cabine é aberta, mas equipada com acrílico para proteção). Os pedais do acelerador e do freio dos caminhões são normais, embora um pouco grandes. As mudanças de marcha para as transmissões automáticas de duas velocidades são montadas no piso e difíceis de ver, então os motoristas precisam aprender a mudar de acordo com o tato.

Os painéis de instrumentos incluem medidores de pressão do óleo, temperatura e tensão, e interruptores de energia e combustível. O pessoal de segurança da pista também pode eliminar a energia e o combustível remotamente. Três extintores estão a bordo de cada caminhão, um na cabine e dois voltados para o motor, que podem ser acionados por interruptor. E, finalmente, os caminhões podem ser dirigidos pela frente e por trás para permitir diferentes acrobacias.

As equipes de pit trabalham duro para tirar os caminhões danificados dos trilhos e consertá-los - durante a noite na maioria dos casos, porque o show deve continuar. Cherise Threewitt

Como muitos outros tipos de corridas de carros, Monster Jam inclui uma série de boxes. O hot pit é onde os caminhões esperam durante os eventos. A vala fria é onde os caminhões são consertados e mantidos, e ambos são pontos turísticos para serem vistos. Apenas motoristas e tripulantes são permitidos na cava quente por motivos de segurança, mas deu uma olhada na cava fria em Las Vegas, que abrigava reboques, tripulação e suprimentos para 83 caminhões.

Estima-se que a barraca de peças meticulosamente organizada na vala fria armazene peças feitas sob medida no valor de um milhão de dólares, incluindo rodas, pneus, motores, quadros e plexiglass para serem cortados sob medida em novos pára-brisas [fonte: Dalsing]. Não é incomum virar uma esquina e encontrar uma pilha de partes do corpo perdidas, como os braços de Zumbi, as nadadeiras de Megalodon ou as pontas de Destruição Máxima.

Também na cava fria, a manutenção do caminhão está sempre em andamento. Durante os eventos, os motoristas podem dizer quando algo quebra ou está quebrando e, durante um evento de estilo livre, muito poucos caminhões saem com sua própria força. Apesar de todos os caminhões parecerem diferentes, eles são baseados nas mesmas peças, o que ajuda a simplificar a manutenção.

O estoque de peças é um pool comum que as equipes podem usar conforme necessário, uma vez que é entendido que os caminhões geralmente são destruídos todas as noites e precisam de reparos extensivos durante o dia. É por isso que tudo na frota é uniforme e intercambiável, permitindo que as equipes de manutenção transformem tudo em uma ciência Dalsing]. Por exemplo, um motor queimado pode ser trocado em cerca de duas horas e uma pessoa pode trocar um daqueles pneus gigantes em apenas alguns minutos. Os membros da equipe dizem que as peças pequenas são as mais comumente substituídas. As peças inutilizáveis ou não reparáveis são recicladas, dadas a instituições de caridade, dadas a patrocinadores ou vendidas.

O projeto básico do caminhão evolui de tempos em tempos. À medida que as acrobacias ficam mais ousadas, os componentes do caminhão às vezes são reprojetados para ajudar os motoristas a ter um melhor desempenho e, ao mesmo tempo, permanecer seguros. A Associação Nacional de Hot Rod dos Estados Unidos é o órgão que sanciona a segurança do Monster Jam e, quando os regulamentos mudam, o Monster Jam pode fazer ajustes rapidamente [fonte: Easterly].

Os caminhões Monster Mutt têm línguas móveis que são controladas por um relé do limpador de pára-brisa. Feld Entertainment

Os eventos do Monster Jam geralmente assumem duas formas, corrida e estilo livre. O evento das Finais Mundiais incorpora ambos. Durante as finais mundiais de 2018, as finais das corridas aconteceram na sexta-feira e o evento de estilo livre aconteceu no sábado.

A corrida é no estilo de chave e acontece em uma pista de terra simétrica. Os dois pilotos são posicionados na área de teste "Thunder Alley" e decolam em uma luz. O primeiro caminhão a completar o percurso vence e segue para a próxima chave. Caminhões que começam a falsa (decolando antes do semáforo) ou que quebram no curso perdem automaticamente.

As acrobacias são contraproducentes durante a corrida, mas as pistas geralmente exigem que os pilotos completem pelo menos um salto, para que os fãs ainda possam ver muitos acidentes e destruição. Os acabamentos fotográficos são comuns em eventos de corrida, e a pista está equipada com as mesmas câmeras usadas para os acabamentos fotográficos nas Olimpíadas.

Os eventos de estilo livre fornecem um tipo diferente de emoção em uma pista com mais obstáculos. Desde que os motoristas sigam as diretrizes de segurança, eles são incentivados a excitar a multidão de todas as maneiras que puderem. O vencedor do evento de estilo livre é realmente determinado pelos fãs. Após cada corrida de dois minutos, o público tem 20 segundos para entrar em um site via smartphone e pontuar a corrida em uma escala de um a 10.

"Freestyle significa dois minutos para fazer o que quiser. Não há regras", diz Tyler Menninga, um dos pilotos da Grave Digger e vencedor da competição de Estilo Livre do Ano 2018. "Qualquer um pode vencer aqui."

As acrobacias já percorreram um longo caminho, especialmente nos últimos anos. Os motoristas dizem que estão sempre se observando e ficam maravilhados ao ver seus colegas fazerem coisas que eles não achavam possíveis. Como o wheelie do nariz, que envolve equilibrar os 12.000 libras (5.443 quilogramas) do caminhão perfeitamente na extremidade dianteira enquanto muda de marcha à ré. Os motoristas dizem que, durante uma manobra de nariz, eles não conseguem ver nada, exceto a sujeira, e precisam se deslocar pelo toque, já que não conseguem ver o câmbio. "Quando comecei em 93, nunca pensei que faríamos acrobacias como esta", diz Meents.

O motorista do Whiplash Mahon diz que outro truque popular, o salto para trás, é "muita sorte e acertar [a rampa] na medida certa. . "

Os motoristas dizem que geralmente planejam algumas acrobacias antes da corrida, mas geralmente têm que improvisar porque nem sempre saem como planejado. Ficar calmo é a chave.

“Você pode planejar algumas coisas, mas se você sair do caminho é difícil”, diz Menninga do Grave Digger. "Se você pensa, já é tarde demais."

"Cada show é diferente e você pode fazer o mesmo salto seis vezes consecutivas e cada vez que pousar de forma diferente", diz Todd Leduc, que dirige Monster Energy. "É muito apenas esperar o caminhão se acomodar."

Para um evento de dois dias, as pistas são construídas, derrubadas e reconstruídas em pistas totalmente novas durante a noite. Cherise Threewitt

Muito depois de os fãs terem ido para casa, as equipes do Monster Jam estão bem acordadas e trabalhando. Para um evento de dois dias, as pistas são construídas, derrubadas e reconstruídas em pistas totalmente novas durante a noite. A trilha do primeiro dia é configurada para facilitar a mudança para a trilha do segundo dia. Diferentes tipos de sujeira e projetos de pista são testados e desenvolvidos na Monster Jam University, o que ajuda a dar à equipe de pista um projeto de pista novo em cada cidade que o tour visita.

Aqui estão alguns fatos rápidos do diretor sênior de construção de vias, Dan Allen:

A equipe da pista consiste em mais de 100 pessoas, incluindo equipes diurnas e noturnas
As pistas de corrida da Final Mundial exigem 351.000 pés cúbicos (13.000 jardas cúbicas) de terra
Um adicional de 54.000 a 81.000 pés cúbicos (2.000 a 3.000 jardas cúbicas) de terra são reservados para adicionar para a trilha do segundo dia
50 a 100 caminhões de água são adicionados à sujeira para controlar a poeira
A sujeira para os trilhos é normalmente de 8 a 10 polegadas (20 a 25 centímetros) de profundidade
As equipes encontram os carros de esmagamento (os carros sobre os quais os caminhões saltam) localmente para cada evento
O Monster Jam deve pagar por qualquer dano ao campo ou piso dos locais durante a construção ou remoção da pista

O diretor sênior de construção de pistas Allen diz que prefere contratar ex-pilotos de automobilismo para sua equipe, principalmente aqueles que projetaram e construíram suas próprias pistas de treino. Ele diz que as pessoas com experiência no setor "podem literalmente sentir" como uma pista deve ser construída e podem fazer isso rapidamente.

É preciso muita experiência para acertar a sujeira. Não pode ser muito arenoso ou os caminhões vão jogar terra voando por toda parte. Muito difícil e a pista ficará muito escorregadia. Muito mole e os caminhões vão cavar muito rapidamente. Para acertar a pista, a equipe percorre cada centímetro da pista com o equivalente de tamanho industrial a um mixer de mesa e adiciona uma mistura de flocos de sílica que ajuda a unir a sujeira [fonte: Allen].

A logística é um desafio constante na construção de pistas, especialmente quando Monster Jam adiciona uma nova cidade ao tour. Algumas cidades tornaram isso um pouco mais fácil. Por exemplo, a cidade de Las Vegas deu à Monster Jam alguns acres para recuperar a sujeira. Em Anaheim, Califórnia, a Monster Jam comprou um local para armazenar sujeira na propriedade do estádio entre os eventos, o que ocupou 200 vagas de estacionamento. Eles cercaram essa área e os funcionários do estádio tiveram que estacionar em cima dela. Se você visitar o estádio em Tampa, poderá estacionar na terra do Monster Jam, que está armazenado em um buraco gigante e coberto de grama [fonte: Allen].

A Monster Jam se orgulha de atender a homens, mulheres e crianças. Feld Entertainment

Vamos dar uma olhada na base de fãs do Monster Jam que mantém a máquina funcionando. Monster Jam se orgulha do fato de ter fãs de todas as idades e continuar atraindo um público bastante diversificado. Um bom número de adultos comparece aos eventos Monster Jam sem uma criança a reboque, mas as crianças constituem uma parte significativa do público. A atmosfera familiar é a chave para o crescimento e sucesso da Monster Jam, e a Monster Jam é muito perspicaz em sua estratégia.

Monster Jam nos disse que a base de fãs é dividida cerca de 50/50 entre homens e mulheres, o que eles dizem ser por causa de como eles abraçam as mulheres. É muito raro ver mulheres e atletas competindo em esportes motorizados no mesmo nível que os homens. Normalmente, as mulheres pilotos de carros de corrida ou motocross estão em uma série separada, mas em Monster Jam, as mulheres enfrentam homens nos mesmos caminhões [fonte: Mahon].

As mulheres também estão incluídas em todas as turnês do Monster Jam. Visto que Monster Jam é mais um esporte mental do que físico, não há razão para separar os motoristas por sexo. A resistência e a força desempenham um papel importante nas habilidades do motorista, mas, ao contrário da maioria dos esportes ou eventos competitivos, os homens não têm uma vantagem significativa sobre as mulheres. Em suma, é a mesma competição ocorrendo exatamente no mesmo campo de jogo.

A expansão internacional também recebe parte do crédito pela diversidade do Monster Jam nas pistas. A Monster Jam afirma que nos últimos anos tem concentrado seus esforços na expansão no exterior, e na medida em que representa melhor a diversidade de seus fãs, que, por sua vez, alcançará públicos novos e mais diversos. Existem tours separados do Monster Jam que cobrem a América Latina, Europa, África e Ásia-Pacífico [fonte: Feld]. Um membro da audiência pode não ser capaz de entender a língua falada pelo comentarista, mas ele ou ela ainda sentirá a emoção de começar, terminar, pular e fazer manobras.

Mega Merchandising

O Monster Jam também apóia o apetite dos fãs pela cultura do monster truck e gera grandes lucros no processo. Muitas empresas como Mattel, Walmart e SpinMaster se associaram à Monster Jam para criar uma marca de tudo, de caminhões de 24 volts a sinos de vento (sim, sinos de vento!) [Fonte: Bialosky].

Todd LeDuc, piloto da Mutant, diz que está aberto a mudar para o diesel se melhorar o esporte. Feld Entertainment

A Monster Jam está ansiosa para continuar crescendo, alcançando novos públicos e adotando mudanças na tecnologia de caminhões que ajudarão a tornar o esporte mais sustentável.

Não deve ser surpresa que a Monster Jam esteja experimentando motores a diesel, embora o processo esteja demorando mais do que o planejado. O óleo diesel tem a vantagem de queimar com mais eficiência do que o metanol (embora tenha caído em desuso nos veículos de consumo) e oferece uma experiência semelhante à que os motoristas já estão acostumados [fonte: Easterly].

A Monster Jam diz que pode controlar a fumaça reveladora do diesel, que é uma preocupação durante as performances em ambientes fechados, e embora os motores a diesel tendam a demorar um pouco na decolagem, isso não afetará realmente a experiência dos fãs. Todd LeDuc, piloto da Mutant, diz que está aberto à mudança para o diesel se isso melhorar o esporte. Outros motoristas estão mais entusiasmados.

"Estou animado com isso", diz Mahon, motorista da Whiplash. "Eu dirijo um diesel de volta para casa, então essa é minha praia."

A tecnologia elétrica vai demorar um pouco mais, mas ainda está nas cartas. Bill Easterly, vice-presidente de operações da Feld Motor Sports, diz que a Monster Jam já conversou com especialistas em veículos elétricos sobre a próxima geração de monster trucks.

“Sabemos que temos que fazer os ajustes para que tudo isso seja possível”, diz ele. "Não é nada difícil. Sabemos que pode ser feito."

Embora o prazo para o lançamento do EV seja incerto, esta iniciativa está em grande parte em andamento devido à recente expansão internacional da Monster Jam. A empresa quer melhorar sua pegada ecológica e administrar sua frota substancial de veículos com mais eficiência, mas o plano agora está ganhando mais força em parte porque os mercados internacionais do Monster Jam (os fãs, bem como a infraestrutura que suporta o Monster Jam) querem saber sobre iniciativas verdes. Em outras palavras, se e quando o Monster Jam se tornar verde, será em resposta à demanda dos fãs [fonte: Easterly].

Nota do autor: Como funciona o Monster Jam

Já participei de alguns coletivos de imprensa para prévias e análises de carros ao longo da minha carreira, mas nada parecido com isso, até agora. Quando o convite veio, eu estava inicialmente cético de que levaria um fim de semana inteiro para me tornar imerso na cultura Monster Jam, mas eu estava no jogo. Acontece que, a cada momento, desde o acesso exclusivo à pista para as sessões de perguntas e respostas até meus poucos e preciosos minutos sentado no caminhão Scooby-Doo, aprendia algo novo que mal podia esperar para compartilhar com os leitores. Como isenção de responsabilidade padrão para esse tipo de coisa, meu acesso aos bastidores da Monster Jam World Finals em Las Vegas, incluindo voos e acomodações, foi organizado e fornecido pela equipe de relações públicas do Monster Jam (que por acaso consiste em alguns dos as mulheres mais engraçadas que já conheci).

Mais ótimos links

Monster Jam 101
Um olhar interno sobre Grave Digger, o caminhão de Monster Jam final
Como é dirigir um caminhão de Monster Jam
Veja todas as melhores acrobacias de Monster Jam que desafiam a lógica deste ano

Fontes

Allen, Dan. Diretor Sênior de Construção de Trilhos, Feld Entertainment. Entrevista. 23 de março de 2018.
Anderson, Ryan. Motorista, Monster Jam. Entrevista. 24 de março de 2018.
Bialosky, Jeff. Vice-presidente de licenciamento e desenvolvimento de varejo, Feld Entertainment. Entrevista. 24 de março de 2018.
Dahl, Timothy. "Uma visão interna de Grave Digger, o caminhão de Monster Jam definitivo." Mecânica popular. 2 de março de 2016. (22 de março de 2018.) https://www.popularmechanics.com/cars/trucks/how-to/g2500/the-ultimate-monster-truck-take-an-inside-look-at- coveiro/
Dalsing, Jayme. Diretor de Operações, Monster Jam. Entrevista. 24 de março de 2018.
Easterly, Bill. Vice-presidente de operações, Feld Entertainment. Entrevista. 23 de março de 2018.
Feld, Juliette. COO e vice-presidente executivo da Feld Entertainment. Entrevista. 23 de março de 2018.
Rei, Alanis. "Como é dirigir um caminhão de Monster Jam." Jalopnik. 23 de fevereiro de 2018. (22 de março de 2018.) https://jalopnik.com/what-its-like-to-drive-a-truck-from-monster-jam-1823272433
LeDuc, Todd. Motorista, Monster Jam. Entrevista. 24 de março de 2018.
Mahon, Brianna. Motorista, Monster Jam. Entrevista. 24 de março de 2018.
Meents, Tom. Motorista, Monster Jam. Entrevista. 23 de março de 2018.
Menninga, Tyler. Motorista, Monster Jam. Entrevista. 24 de março de 2018.
Monster jam. "Monster Jam 101." (22 de março de 2018.) https://www.monsterjam.com/en-US/monster-jam-101-2
Moran, Caitlin. "A história dos caminhões monstro." O NewsWheel. 24 de janeiro de 2016 (10 de maio de 2018) http://thenewswheel.com/history-of-monster-trucks/

Como funciona o Monster Jam