Quanto tempo leva para construir uma Ferrari?

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O logotipo do cavalo empinado da Ferrari é visto no radiador de um modelo da Califórnia em exposição na fábrica da Ferrari em Fiorano, perto de Modena, Itália. Veja fotos de carros exóticos. AP Photo / Marco Vasini

Em praticamente qualquer discussão sobre carros esportivos de última geração, você pode contar com a menção de um fabricante em particular: Ferrari.

A icônica marca italiana é praticamente sinônimo de contornos corporais fluidos e vigorosos, tecnologia de ponta, mão-de-obra meticulosa e alta potência.

Também é sinônimo de alto custo. Toda essa bondade e a aura que vem com ela vão custar caro. Uma Ferrari California novinha em folha custaria cerca de US $ 192.000 em meados de 2010. Uma razão é que eles não saem da linha de montagem a cada poucos minutos, como fazem os modelos típicos da Toyota ou Ford. Apesar das práticas modernas de fabricação e eficiência, as Ferraris não são feitas exatamente como os veículos de massa.

Este artigo responderá à pergunta: "Quanto tempo leva para construir uma Ferrari?" E no processo, ele vai lançar alguma luz sobre algumas das razões pelas quais uma das marcas de automóveis mais desejadas do mundo também está entre as mais caras.

Saiba mais sobre o lugar onde os Ferraris nascem na próxima página.

Conteúdo
  1. Dentro da fábrica da Ferrari
  2. O Processo de Montagem da Ferrari
  3. Toques finais de uma Ferrari
A Ferrari California foi revelada durante o primeiro dia de imprensa do Salão do Automóvel de Paris em 2008. AP Photo / Francois Mori

Então você já pagou pela sua Ferrari, ou pelo menos fantasiou em fazer isso, e quer seu novo carro agora. Mas paciência, comprador ansioso, pois a primeira coisa que você deve saber é que a construção da Ferrari nunca é apressada. Como prova disso, vamos fazer uma breve visita virtual à fábrica da Ferrari em Maranello, Itália.

O campus da Ferrari é uma homenagem ao design de espaços de trabalho verdes. Graças a um redesenho em 1997 pelo arquiteto francês Jean Nouvel, a fábrica é banhada por luz natural e emite uma vibração modernista com sua abundância de superfícies reflexivas e vegetação interna. A luz natural flui das claraboias como parte de uma estratégia abrangente para manter os trabalhadores felizes e, portanto, focados em fazer o melhor produto [fonte: Automobile].

A fábrica ainda tem seu próprio fundição -- uma instalação onde o metal fundido é fundido em pedaços que eventualmente se tornam peças do motor. Esse controle permite que a Ferrari monitore rigorosamente a qualidade e rastreie com grande precisão quando e onde cada peça foi feita. Essa é uma grande vantagem se algum dia for detectado um problema com um carro após a entrega.

Embora fundir peças de motor de metal fundido antes exigisse longos aprendizados por parte dos trabalhadores, hoje em dia leva apenas cerca de uma semana de treinamento. Uma máquina realiza a tarefa exata de despejar quantidades precisas em um molde. Porém, os trabalhadores da Ferrari ainda são artesãos, já que o acabamento das peças do motor é uma tarefa feita à mão.

Claro que o motor é o coração de uma Ferrari, mas o carro tem muitas estações para passar em sua jornada para se tornar um veículo vendável.

Para ler sobre como os trabalhadores da Ferrari montaram tudo, vá para a próxima página.

Um homem tira fotos de uma Ferrari Califórnia em uma exposição de automóveis em Pequim, China, em 2009. A exposição de cinco dias exibiu carros importados, muitos deles modelos de luxo caros. AP Photo / Greg Baker

Parte da mística da Ferrari tem a ver com a reputação da marca de mão de obra feita à mão e atenção aos detalhes por comerciantes e mulheres, não robôs.

Mas, na verdade, os robôs têm um papel no processo de construção da Ferrari. Você pode encontrá-los na oficina de motores, onde fazem a maior parte do trabalho para aumentar a produtividade e a qualidade. E você encontrará robôs na oficina de pintura quase totalmente mecanizada também. Lá, as carcaças recebem um tratamento anticorrosivo antes de serem ministradas com procedimentos automáticos de preparação, pintura e cozimento..

Alguns prédios adiante, os trabalhadores (vestindo vermelho Ferrari, é claro) montaram os vários componentes manualmente. Trabalhando em um estilo de linha de montagem que lembra muitas fábricas, esses funcionários instalam trens de força, assentos, painéis, capas conversíveis e outros subconjuntos totalmente montados [fonte: Yap].

Em fábricas típicas de carros e caminhões, quando os negócios vão bem, é comum ter dois ou até três turnos de trabalho para acompanhar o ritmo da demanda. Na Ferrari, porém, há apenas um turno, das 8h às 17h E às 5 horas, não há luta louca para escapar do prédio. Funcionários saem casualmente, aparentemente sem pressa de deixar o lugar que frequentemente aparece nas listas de "melhores lugares para se trabalhar" da Europa.

O carro está quase completo. Descubra os retoques finais e quanto tempo leva todo o processo do início ao fim, na próxima página.

Uma Ferrari Califórnia em exibição no Salão do Automóvel de Los Angeles. AP Photo / Ric Francis

A Ferrari F430, uma beleza com motor V-8 capaz de atingir o máximo a pouco menos de 200 milhas por hora (322 quilômetros por hora) quando completa, avança em um ritmo muito mais lento durante sua construção. Trabalhadores sem pressa encaixam, parafusam e encaixam em peças em mais de 30 estações por cerca de meia hora cada.

Carros com motores V-12 maiores seguem por uma linha diferente, mas ainda assim ao lado dos veículos equipados com V-8. Os V-12s requerem cerca de uma hora por estação. Depois que os principais sistemas estruturais, mecânicos e eletrônicos foram colocados em prática, os toques finais, como peças de acabamento e inserções, tornam o carro completo. O estofamento de couro é medido e cortado por máquinas para precisão, mas costurado à mão para o trabalho artesanal.

Do começo ao fim, leva cerca de três semanas para construir uma Ferrari California, a coisa mais próxima do que poderia ser chamado de Ferrari de mercado de massa (cerca de 2.500 são produzidos anualmente). Embora isso possa soar como um ritmo bastante lento, tenha em mente que parte do fascínio da Ferrari é sua exclusividade. De todos os seus modelos, a empresa produz apenas cerca de 8.500 carros por ano. Compare isso para dizer, os caminhões Ford F-Series, dos quais a Ford produziu mais de 400.000 em 2009. Você pode obter um Ford F-150 imediatamente, desde que você possa pagar. Para nosso exemplo da Ferrari Califórnia, no entanto, a lista de espera para conseguir um é de cerca de dois anos [fonte: Rufford].

Desde que o fundador da empresa, Enzo Ferrari, começou a construir carros, a empresa cultivou uma reputação de engenharia de corrida combinada com a dedicação da velha escola ao artesanato. A empresa está comprometida com o individualismo e a distinção, ao invés da conformidade. Dito isso, a Ferrari deu muitos passos para se modernizar, melhorar a qualidade e se expandir para mercados como a China, onde o crescimento econômico tem alimentado o desejo por marcas de luxo. Só não espere entrar na concessionária e pegar uma nova do chão de fábrica - pelo menos não imediatamente.

Para mais informações sobre a Ferrari, siga os links da próxima página.

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Mais ótimos links

  • Ferrari
  • Ferrari World Abu Dhabi

Fontes

  • Revista Automóvel. "Tour pela fábrica da Ferrari." Abril de 2009. (13 de junho de 2010) http://www.automobilemag.com/features/0404_ferrarifactory/index.html
  • Ferrari. "Ferrari hoje." (12 de junho de 2010) http://www.ferrari.com/English/about_ferrari/Ferrari_today/Pages/Ferrari_Today.aspx
  • Lamm, John. "Carros exóticos." MBI Publishing Co., Minneapolis, Minn. 2008.
  • Rufford, Nick. "Ferrari Califórnia." The Sunday Times. 19 de outubro de 2008. (14 de junho de 2010) http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/videos/article4961501.ece
  • Vivian, David. "Making of a Ferrari." Evo. Maio de 2009. (13 de junho de 2010) http://www.evo.co.uk/features/features/234675/making_of_a_ferrari.html
  • Sim, Laurance. "Dentro da fábrica da Ferrari." Motorista canadense. 8 de maio de 2006. (9 de junho de 2010) http://www.canadiandriver.com/2006/05/08/feature-inside-the-ferrari-factory.htm



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