- Rudolf Cole
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A correia dentada do seu carro é responsável por manter a precisão crucial para as funções do motor. Basicamente, ele coordena as rotações do eixo de comando e do virabrequim para que as válvulas e os pistões do motor se movam em sincronia. A expectativa de vida da sua correia dentada é específica para a configuração do seu carro e motor, geralmente entre 60.000 e 100.000 milhas. (Você pode verificar o manual do proprietário ou procurar online o cronograma de serviço do seu carro.)
Os intervalos recomendados pelo fabricante são uma orientação segura; você provavelmente não precisará substituir seu cinto mais cedo [fonte: Allen]. No entanto, se você estiver se aproximando do seu intervalo de serviço e tiver dúvidas sobre a condição da correia, é melhor substituí-la um pouco mais cedo. Vai ser mais barato do que esperar até depois que o cinto quebrar.
Por que é importante substituir a correia dentada em um cronograma tão rígido? O cinto é uma pulseira de borracha sintética que contém fios de fibra para maior resistência. Possui dentes para evitar escorregamento, que se encaixam nas ranhuras da extremidade da árvore de cames e da cambota. É uma parte simples para uma função tão importante e, quando se encaixa, as coisas ficam muito mais complicadas. Ao contrário de muitas peças de automóveis que perdem gradualmente a função à medida que se desgastam, a correia dentada simplesmente falha. Quer a correia se quebre ou um par de dentes se rasgue, o resultado final é o mesmo. Em um minuto, seu carro estará funcionando perfeitamente; no minuto seguinte, não vai. Você estará em apuros se seu carro tiver um "motor de interferência", no qual as válvulas estão no caminho dos pistões. Se a árvore de cames ou virabrequim se mover independentemente em um motor de interferência, haverá pelo menos uma colisão de válvula / pistão. As válvulas frágeis se dobrarão e você enfrentará um reparo caro.
É fácil verificar se há sinais de desgaste prematuro na correia - basta localizá-la no compartimento do motor (geralmente sob uma proteção de plástico ou metal que deve ser fácil de remover) e verificar se está seca, desfiada e descolorida.
O cinto em si é barato, provavelmente custando menos de US $ 20 em uma loja de peças de automóveis. Porém, seu mecânico provavelmente cobrará várias centenas de dólares (ou mais) por um serviço de troca de correia. Essas horas gastas desmontando e remontando o compartimento do motor se somam rapidamente.
Você mesmo pode substituir a correia dentada se tiver acesso ao equipamento necessário. Em alguns carros, é um procedimento simples - remova as tampas e proteções do motor, alinhe o eixo de comando de válvulas e o virabrequim, tire a correia velha e coloque a nova. Às vezes, porém, é muito mais complicado. Por exemplo, a correia dentada pode passar por uma montagem do motor, caso em que a montagem precisaria ser removida para acessar a correia. Você precisaria de um guincho ou suporte de motor para remover e substituir com segurança o suporte [fonte: Juran].
Lembre-se de que um erro neste trabalho, como girar o motor incorretamente com a mão ou não coordenar os eixos, causará o mesmo dano que uma correia quebrada. Certifique-se de entender o procedimento antes de começar.
Precisa de mais ajuda com a abordagem "faça você mesmo"? A próxima seção irá apontar a direção certa.
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Mais ótimos links
- Quanto tempo dura uma correia dentada?
- Substituição da correia dentada
Fontes
- Allen, Mike. "Mike Allen's Weekly Auto Clinic Online." Mecânica popular. 1 de outubro de 2009. (11 de agosto de 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4216120?click=main_sr
- Juran, Ken. "Substituição da correia dentada." Mecânica popular. 23 de fevereiro de 2007. (11 de agosto de 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/maintenance/4212995
- Sprouse, Elizabeth. "Como funciona a substituição da correia dentada." . (15 de agosto de 2010) https: //auto..com/under-the-hood/vehicle-maintenance/timing-belt-replacement.htm
- Galês, Jonathan. "Quanto tempo dura uma correia dentada?" Jornal de Wall Street. 20 de maio de 2008. (12 de agosto de 2010) http://online.wsj.com/article/NA_WSJ_PUB:SB121123875430605251.html