Quanto tempo duram os rolamentos do virabrequim?

Galeria de imagens: motores de automóveis É difícil dizer quando os rolamentos do virabrequim do seu carro se desgastarão. Veja fotos de motores de automóveis. © iStockphoto.com / Snehit Design

Em alguns casos, a manutenção do carro é direta e simples. Basta trocar o óleo e as correias de acordo com as recomendações do fabricante, ouvir ruídos estranhos e ficar de olho no painel de instrumentos em busca de luzes de advertência. Muitas partes nos dão amplo aviso antes de desistirem do bom combate. Infelizmente, não temos esse conhecimento quando se trata de rolamentos de virabrequim.

Os rolamentos do virabrequim suportam o virabrequim (um dos componentes que faz o motor girar), o que parece bastante simples. No entanto, os rolamentos do virabrequim também precisam reduzir o atrito entre o virabrequim giratório e o bloco do motor estacionário, e é assim que eles sustentam a maior parte dos danos ao longo de sua vida útil [fonte: Kaufman].

Eles geralmente se desgastam por causa de outras funções do motor, não as do próprio rolamento, o que torna impossível prever quanto tempo durarão ou quando falharão. Em condições ideais, eles durariam indefinidamente. No entanto, eles geralmente são feitos de compostos de cobre e chumbo, que estão sujeitos a uma variedade de pontos fracos. O fator mais importante é a lubrificação. Enquanto houver um fluxo constante de óleo limpo, os rolamentos geralmente continuarão se movendo bem. Se o óleo estiver sujo, ou se o fornecimento for cortado, é aí que começam os problemas.

Os rolamentos do virabrequim podem se desgastar devido a:

• calor excessivo (se o óleo não fornecer resfriamento suficiente)
• pressão
• decapagem ou corrosão devido à exposição a produtos químicos ou ácido em óleo contaminado
• exposição a sujeira ou detritos no óleo, que irão arranhar os rolamentos (por sua vez, arranhar as peças do motor com as quais entram em contato)
• secando devido a vazamento de óleo, bloqueio ou de outra forma má circulação (às vezes também causada por rolamentos de tamanho ou encaixados incorretamente)
• contato de metal com metal (como resultado de secagem de fluxo de óleo pobre)

Todas essas condições são comuns no motor de um carro e, às vezes, são sinais de outros problemas. Não há muitos indicadores externos de problemas nos rolamentos do virabrequim, mas se você suspeitar que o suprimento de óleo pode estar comprometido, há uma boa chance de que haja desgaste prematuro no interior. Se seu virabrequim estiver perdendo óleo de uma vedação com defeito, você verá uma poça em sua vaga de estacionamento; quando o carro estiver funcionando, você sentirá o cheiro de óleo queimando enquanto ele pinga no coletor quente. Tenha cuidado, porque só piora a partir daí [fonte: Allen].

Então, o que acontece quando os rolamentos do virabrequim finalmente cedem? Se o seu mecânico diz que há uma "falha catastrófica do motor", ele não está embelezando para um efeito dramático - é o termo usado. Quando os rolamentos do virabrequim falham, o aumento do calor, da pressão e do contato de metal com metal pode causar distorção do virabrequim e das bielas, o que, por sua vez, pode causar o travamento do motor. Será necessário desmontar e remontar completamente seu motor (se você decidir ficar com o carro, isto é).

Embora os rolamentos não tenham um intervalo de substituição recomendado, substituí-los é uma parte padrão de um serviço de recondicionamento do motor. Colocar rolamentos sujos, riscados e corroídos de volta em um motor reconstruído recentemente não faz muito sentido; as peças velhas irão danificar rapidamente as novas. Se você acabar com novos rolamentos do virabrequim, eles podem durar um pouco mais desta vez. Alguns fabricantes de equipamentos originais (as empresas que fornecem aos fabricantes de automóveis as peças de que precisam) estão mudando para rolamentos de alumínio em vez do tradicional tipo de cobre / chumbo. O alumínio é menos caro e mais durável e tem melhor tolerância à temperatura [fonte: AA1Car].

Se o seu carro sofreu recentemente uma falha catastrófica do motor ou se você está esperando por mais alguns milhares de quilômetros fora de sua extremidade inferior com vazamento, continue lendo para obter mais informações sobre a operação e manutenção do motor.

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Mais ótimos links

• Diagnóstico automático - O que é esse cheiro?
• CSI: Rolamentos do motor: quando os rolamentos bons vão mal

Fontes

• AA1Car. "Rolamentos do virabrequim do motor." (11 de agosto de 2010) http://www.aa1car.com/library/ar797.htm
• Allen, Mike. "Diagnóstico automático - Qual é esse cheiro?" Mecânica popular. 1 de março de 2006. (17 de agosto de 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair/2423551?click=main_sr
• Kaufman, Doug. "CSI: Rolamentos do motor: quando os rolamentos bons vão mal." 1 de maio de 2008. (11 de agosto de 2010) http://www.enginebuildermag.com/Article/5150/ csi_engine_bearings_when_good_bearings_go_bad.aspx
• Miller, David. "Dicas e truques para instalação de virabrequins e rolamentos de haste." Revista Circle Track. Fevereiro de 2009. (11 de agosto de 2010) http://www.circletrack.com/tipstricks/4636_crankshaft_rod_bearing_installation_tips/index.html