Pedeorelha | Como funcionam as folhas das molas

Rudolf Cole
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Um par de molas ajudaria neste estado lamentável? Provavelmente não, mas reboques construídos com recursos de mola de lâmina são muito melhores para transportar cargas pesadas. Mark Horn / Getty Images

Antes de iniciar sua viagem de reboque, é uma boa ideia revisar uma breve lista de verificação - por uma questão de segurança. Você dá uma boa olhada em seus retrovisores, ajustando-os corretamente para ver o tráfego que passa na estrada. Você escolheu o engate correto e conectou o veículo de reboque ao trailer corretamente. As luzes de freio e os sistemas de freio estão funcionando em sincronia, garantindo a legalidade do passeio. Com tudo carregado, você tem certeza de que o caminhão está pronto para o trabalho, então parte na estrada em direção ao seu destino. Depois de atingir uma velocidade constante, no entanto, o trailer atrás do caminhão começa a pular e balançar um pouco mais do que deveria. Parando no acostamento da estrada, você quebra a cabeça para descobrir o que perdeu. Você começa a se perguntar se o peso da sua carga é muito alto - mas o que você pode fazer sobre isso?

Nessa situação, se houver muita carga pesando no veículo rebocado, fazendo tudo balançar e balançar, o problema pode ser a suspensão. Se a suspensão de um caminhão for muito rígida, suas rodas geralmente deixarão o pavimento após bater em lombadas; uma boa suspensão, por outro lado, mantém as rodas no solo tanto quanto possível. Muitas torres usam molas de lâmina para estabilizar sua carga rebocada e manter sua carga aterrada.

Embora você possa nunca ter ouvido falar ou mesmo ter notado as molas de lâmina em reboques maiores, a tecnologia existe há séculos e é uma das primeiras formas de suspensão. Até Leonardo da Vinci usou molas de lâmina em seu diagrama para um carro automotor. Mas como eles funcionam? Existem diferentes tipos de molas de lâmina? E como você os instala em um veículo?

Será que uma mola de folha ajudaria neste estado lamentável? Provavelmente não, não para reboques construídos com recursos de mola de lâmina, as molas de lâmina podem melhorar as suspensões com cargas pesadas. Mark Horn / Getty Images

Em comparação com a maioria das tecnologias automotivas disponíveis atualmente, Leaf Springs não parece muito chique. Eles são simplesmente placas compridas e estreitas presas à estrutura de um trailer que ficam acima ou abaixo do eixo do trailer. Ligeiramente curvos, eles se parecem um pouco com um arco de metal de um conjunto de arco e flecha, exceto sem a corda.

As molas vêm em diversas variedades. tem Monoleaf Springs, ou molas de uma folha, que consistem simplesmente em uma placa de aço para molas. Geralmente são grossos no meio e estreitam-se no final, e normalmente não oferecem muita resistência e suspensão para veículos rebocados. Os motoristas que procuram rebocar cargas mais pesadas normalmente usam multileaf Springs, que consistem em várias molas de lâmina de comprimento variável empilhadas umas sobre as outras. Quanto mais curta a mola de lâmina, mais próximo do fundo ela ficará, dando a mesma forma semi-elíptica que uma mola de lâmina única obtém por ser mais espessa no meio.

As molas de lâmina também têm extremidades diferentes, dependendo de onde estão conectadas à estrutura. Em molas de folha de olho duplo, a placa superior - e portanto a mais longa - tem as duas extremidades curvadas em um círculo. As extremidades fazem dois orifícios, que você pode parafusar na parte inferior da estrutura de um trailer. Folhas de molas abertas tem apenas um "olho" ou orifício aberto. A outra extremidade de uma mola de folha de olho aberto pode ser um extremidade do gancho ou um extremidade plana.

A instalação correta das molas de lâmina garantirá a melhor suspensão para seu veículo de reboque; leia sobre a instalação da mola de lâmina na próxima página.

Na foto acima, estão as folhas de molas de olho aberto, com uma variedade de extremidades em forma de gancho e planas. A instalação correta das molas de lâmina dará ao seu trailer o tipo certo de suspensão e proporcionará uma viagem mais confortável. © Eastern Marine Online

As molas de lâmina estão posicionadas atrás do volante - você não pode vê-las claramente quando estão instaladas, a menos que rasteje sob o trailer - então a roda precisa ser retirada completamente antes do início da instalação. Assim que a roda estiver desligada, você deverá notar um par de ganchos em cada lado do eixo. Os hangares são geralmente pequenos pedaços de metal estendidos com orifícios que pendem da estrutura do trailer. Entre os orifícios desses ganchos é onde você alinha os olhais de uma mola de lâmina, prendendo-os com o hardware adequado. Se a mola de lâmina for um olho duplo, um cabide terá um elo de manilha.

Uma vez que as molas de lâmina são aparafusadas nos suspensores, a próxima etapa é instalar um par de Parafusos em U, duas hastes de metal em forma de ferradura. As molas de lâmina podem ser overslung (colocado sobre o eixo) ou pendurado (colocado sob o eixo). De qualquer forma, os parafusos em U se encaixam no eixo e são fixados em uma placa de metal que fica encostada nas molas de lâmina. O objetivo dos parafusos em U é manter as molas de lâmina niveladas com o eixo para que suportem o peso da carga e não se movam muito durante a condução.

É sempre importante verificar as molas de lâmina e seus acessórios quanto ao desgaste - uma mola de lâmina desgastada ou rachada pode causar danos incalculáveis a um trailer e seu conteúdo. Ao remover as molas de lâmina, é uma boa ideia verificar se as ligações das manilhas estão desgastadas. Um anel redondo de desgaste que corresponda ao formato da porca está OK, mas quando a forma se tornar oval, é hora de substituir a ligação da manilha. O cuidado adequado com as molas de lâmina garantirá uma viagem segura durante o reboque, mantendo as rodas do trailer no solo e sua carga no lugar.

Para mais informações sobre reboque e acessórios de reboque, consulte a próxima página.