Pedeorelha | Como funcionam as corridas de retenção

Yurii Mongol
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As corridas presas exigem que a configuração do carro não seja alterada durante a corrida. Veja mais fotos da NASCAR. David Madison / Digital Vision / Getty Images

Antes das corridas apreendidas, a NASCAR sabia que precisava encontrar um equilíbrio entre os pilotos que podiam usar uma configuração para se qualificar em uma corrida e outra na corrida real e os pilotos que precisavam se contentar com uma única configuração. Implementado em 2005, o regra de apreensão determina que a configuração de um carro não pode ser alterada entre a competição de qualificação e a corrida real. Uma vez que o carro foi qualificado e inspecionado, os membros da tripulação não estão autorizados a realizar qualquer trabalho nele. O carro deve ser estacionado na garagem (apreendido) e deixado sozinho até a corrida [fonte: Siska]. Embora a ideia fosse aumentar a competição, as mudanças não foram ideais no início. As equipes sentiram que ter os carros apreendidos tornava os horários mais confusos e o dia da corrida mais agitado. A NASCAR acabou resolvendo esses problemas e relaxou as regras até certo ponto.

-Então, por que exatamente a NASCAR começou a apreender carros? Que problemas surgiram no início da implementação da regra de apreensão? Que restrições são impostas aos tripulantes enquanto o carro é apreendido? E existe alguma maneira de um driver contornar a regra de configuração única? Leia mais para descobrir.

Conteúdo

Razões para ter corridas de retenção
Restrições de Corrida Presa
Represar Provisões para Corrida

-Embora as opiniões sobre as corridas de confinamento possam ser confusas, os funcionários da NASCAR pensaram muito em sua implementação. Mudanças nas regras nunca são rápidas e fáceis - leva tempo para explicar e fazer cumprir as novas regras, então a NASCAR não formulou a regra de confinamento sem motivo.

De acordo com a NASCAR, a implementação de corridas de confinamento foi uma forma de manter as equipes focadas na melhor configuração para a corrida e para melhorar a competição. A ideia era, e ainda é, fazer da corrida um esporte nivelado, garantindo que equipes com pouco dinheiro possam competir com equipes bem financiadas. As corridas de retenção eram vistas como uma forma de reduzir despesas e economizar dinheiro. Ao apreender o carro, uma equipe é liberada da necessidade de ter uma configuração de qualificação e de dia de corrida.

Não é incomum para uma equipe com muito dinheiro ter duas configurações completas. Uma configuração é usada para a qualificação e, em seguida, a equipe desmonta essa configuração e a reconstrói para a corrida [fonte: Shinzawa]. Essa prática não é apenas cara, mas alguns acham que ela prejudica o esporte. Ao fazer isso, as equipes podem criar configurações destinadas a tornar seu carro melhor na qualificação, mas não necessariamente garantir que terão um bom desempenho na corrida [fonte: Siska]. Mas com a regra de apreensão em vigor, o carro já está montado para a corrida quando passa pelas provas de qualificação.

Agora, vamos dar uma olhada nos diferentes tipos de restrições que são colocadas nas equipes durante as corridas de confinamento.

Inspeções

As inspeções são realizadas em ordem de posição. Se você for o primeiro na classificação de pontos, seu carro será inspecionado primeiro. Se você estiver mais abaixo na lista, poderá ter de esperar pela inspeção do carro. O problema é que, se você estiver do outro lado da linha e tiver algum problema que precise ser corrigido, é possível que você perca o primeiro treino [fonte: Waltrip]. Atualmente, a NASCAR mudou a ordem dos treinos e das corridas de qualificação para eventos de confinamento, então os pilotos agora têm dois treinos na sexta-feira e a corrida de qualificação no sábado [fonte: Siska].

Depois que um carro termina a qualificação, a NASCAR impõe restrições de apreensão. Depois que o carro entra na garagem, apenas dois membros da tripulação podem permanecer na garagem.

A única exceção à regra "não trabalhar depois de o carro ter sido qualificado" é se a tripulação puder obter aprovação prévia da NASCAR, que é concedida apenas em circunstâncias especiais.

No dia da corrida, as regras de apreensão da NASCAR determinam que dois membros da tripulação podem voltar à garagem, acompanhados por um oficial da NASCAR. Os membros da tripulação não podem:

Levante ou levante o carro ou qualquer parte do carro
Adicione água ou pressão ao sistema de refrigeração
Entrar no carro
Ajuste a barra estabilizadora, choques ou quaisquer parafusos
Adicione combustível
Adicionar óleo
Adicionar fluido de freio
Ajuste todos os componentes do corpo, incluindo o spoiler ou para-lamas
Remova a caixa de ar
Alterar ou adicionar quaisquer componentes ou inserções de mola

Embora alguns pilotos e fãs de corrida possam achar que as restrições fazem as corridas confiscadas parecerem injustas, a NASCAR inclui algumas permissões no livro de regras. A seguir, você aprenderá quais membros da tripulação pode fazer depois que uma corrida de qualificação for concluída.

Mudança

Se os membros da tripulação decidirem fazer alterações no carro assim que a inspeção de qualificação for concluída, eles terão que começar no final da linha no dia da corrida. Assim que a corrida começa, os membros da tripulação poderia realizar uma mudança rápida de uma configuração de qualificação para uma configuração de corrida, mas eles gostariam de realizar essa mudança o mais próximo possível do início da corrida para dar ao piloto tempo para alcançá-lo [fonte: Warren].

Após a corrida de qualificação e inspeção, os membros da tripulação são obrigados a colocar o carro na garagem sob o olhar atento de um oficial da NASCAR. Os dois membros da tripulação autorizados a permanecer na garagem podem:

Desligue o interruptor principal de alimentação e outros interruptores elétricos
Tire o rádio
Verifique a pressão dos pneus
Coloque uma tampa sobre o carro

Quando essas ações forem concluídas, os dois membros da equipe devem deixar a garagem e fechar a loja. No dia da corrida, dois tripulantes têm permissão para voltar à garagem, desde que um oficial da NASCAR os acompanhe. Os membros da tripulação são então capazes de:

Conecte o aquecedor de óleo (embora quaisquer geradores usados devam permanecer fora da garagem)
Abra o capô
Prepare o sistema de óleo
Ligue o carro
Remova o carro da garagem
Abra a válvula de desvio do resfriador de óleo, se necessário
Ligue o motor
Fecha o capô
Verifique e defina a pressão dos pneus
Aperte as rodas
Coloque o rádio de volta dentro do carro
Coloque em uma garrafa de água
Remova ou repare a fita adesiva na frente do carro
Substitua as baterias do equipamento sob supervisão da NASCAR

A NASCAR também tem limites rígidos sobre a quantidade de combustível que pode ser adicionada a um carro:

Dois galões de combustível podem ser adicionados se a pista tiver uma milha de comprimento ou menos
Se a pista tiver 2,5 milhas de comprimento, três galões de combustível podem ser adicionados
Se a pista tiver mais de uma milha e meia, até quatro galões de combustível podem ser adicionados
Em nenhum momento, mais de três tripulantes podem acompanhar um carro até as bombas de combustível - e os tripulantes devem estar acompanhados por um oficial da NASCAR

Se você quiser saber mais sobre as corridas da NASCAR e tópicos relacionados, visite os links na próxima página.

Revoluções

Se você acha que as restrições de combustível são rígidas, verifique as restrições sobre os parafusos de cunha: os tripulantes podem ajustar os parafusos de cunha dianteiros e traseiros, mas apenas um pouco. Os parafusos dianteiros podem ser girados em uma volta completa e os traseiros em uma volta e meia [fonte: Siska].

Como funcionam as corridas de retenção

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