Pedeorelha | Como funcionam os sistemas de parada ociosa

Gyles Lewis
0
4649
509

Os sistemas de parada lenta podem reduzir o consumo de combustível? Tim Graham / Getty Images

É aquela imagem terrível que ninguém quer ver quando está entrando na rodovia - um mar plano e nebuloso de carros que estão grudados em um para-choque, mal se movendo um centímetro quando algum espaço é liberado. A experiência de ficar preso em um engarrafamento é psicologicamente difícil para a maioria das pessoas. Normalmente estamos atrasados para uma reunião ou algum outro compromisso, então o estresse de não poder chegar ao seu destino o mais facilmente possível pode ser perturbador. Além disso, você está totalmente fechado no carro, preso pelo cinto de segurança e as coisas tendem a ficar um pouco claustrofóbicas. A menos que você decida abandonar seu carro, você não tem para onde ir até que o trânsito fique mais calmo.

Junto com todos esses traumas está o fato de que, quando você está parado no trânsito, seu carro ainda está funcionando e continua a queimar gasolina. Nos dias quentes de verão, mesmo se você estiver dentro de um carro com ar-condicionado, quase pode sentir o calor vindo de todos os escapamentos ao seu redor na estrada. Então, ao que parece, enquanto você fica sentado no trânsito, você não está apenas estressado por estar preso em um lugar, mas, tecnicamente, está jogando dinheiro pela janela também. Um carro com o motor simplesmente funcionando, parado ou se arrastando muito devagar, é uma das maneiras menos eficientes de queimar gasolina.

E, claro, não é ruim apenas para sua carteira; afeta negativamente a qualidade do ar regional, criando poluição do ar e contribuindo para o aquecimento global. As emissões de carbono liberadas pelo seu motor como resultado do processo de combustão interna - a queima de combustíveis fósseis para gerar energia - flutuam na atmosfera, criando poluição e aumentando as temperaturas locais. Isso é conhecido como efeito ilha de calor em grandes áreas metropolitanas.

Com muitos motoristas preocupados com o meio ambiente e os custos crescentes de produção e consumo de petróleo nos dias de hoje, as pessoas procuram alternativas ao motor convencional a gasolina. Uma maneira de combater o problema de parar, ligar e ficar parado com frequência é uma tecnologia que pode ligar e desligar o motor perfeitamente, dependendo de como o veículo está operando. Um sistema de parada ociosa, também comumente conhecido como sistema start-stop, é essencialmente o que torna os hoje cada vez mais populares híbridos suaves.

Os sistemas de parada lenta ajudam os chamados híbridos moderados a economizar combustível, desligando o motor quando um veículo para. Philip Kramer / Getty Images

Embora a tecnologia híbrida "completa" compreensivelmente esteja recebendo muito barulho nos últimos anos, especialmente agora que a indústria automobilística está passando por tal convulsão, os híbridos moderados também estão recebendo alguma atenção recentemente. Apesar do nome, os híbridos moderados não são carros híbridos tecnicamente. Na verdade, são veículos convencionais que usam combustão interna para transformar gasolina em energia e movimento de rotação, impulsionando o veículo para frente. Não há motor elétrico em um híbrido moderado para mover o carro e, embora haja uma bateria, ela serve a um propósito diferente do que uma bateria em um híbrido completo.

A bateria em um híbrido moderado ainda é muito importante, mas seu objetivo principal é como parte do sistema de parada de marcha lenta que desliga o motor a gasolina quando um híbrido moderado está em repouso, desacelerando ou desacelerando. Por exemplo, uma parada em um semáforo vermelho em um cruzamento fará com que o motor desligue. Quando o carro está ocioso, nenhum gás queima dentro do motor. Uma vez que a luz fica verde e o motorista pressiona o pedal do acelerador, o motor deve ligar novamente sem problemas, como se não tivesse sido desligado de todo.

Existem essencialmente três partes principais envolvidas em um sistema de parada lenta: o motor a gasolina, um motor de arranque / gerador elétrico e uma bateria. A transferência de energia funciona nessa ordem, para a frente e para trás - depende apenas do estado em que o carro está. Quando o motor do carro está ligado e você está prestes a frear, os sistemas de partida / parada usam frenagem regenerativa, onde a energia rotacional das rodas gira o gerador elétrico e cria eletricidade. O gerador envia eletricidade para a bateria, onde pode ser armazenada para uso posterior. Quando o motorista pisa no freio, no entanto, o gerador desliga o motor a gasolina. Pressionar o pedal do acelerador liga o motor mais uma vez, pegando a energia armazenada da bateria e ligando-a a um motor de partida elétrico.

Alguns prevêem que um terço de todos os carros novos usará algum tipo de sistema de parada ociosa em 2012. AP Photo / Shuji Kajiyama

Embora a economia de combustível que você obterá em um híbrido moderado não se compare à de um carro totalmente híbrido, a tecnologia stop-start ainda é um passo promissor para tornar os carros convencionais muito mais econômicos. Este é um passo especialmente importante, uma vez que a maioria dos problemas de economia de combustível resultam da marcha lenta e da natureza constante para ir e vir da cidade. A tecnologia já existe há algum tempo, mas vamos dar uma olhada em alguns carros mais novos notáveis que usam sistemas de parada ociosa e as melhorias que estão em andamento para a tecnologia existente.

Vários modelos de carros recentes usarão (ou usaram) algum tipo de tecnologia stop-start, com a maioria dos exemplos vindo da Europa ou Japão. Algumas pessoas podem não saber que o MINI Cooper, construído sob o BMW Group, na verdade usa tecnologia de parada ociosa desde 2007. E a montadora alemã Audi começou a usar um sistema de parada ociosa no segundo trimestre de 2009 em seu A3, A4 e A5 modelos, com mais a seguir.

O exemplo mais recente, e talvez o mais significativo, de um veículo recebendo um sistema de parada-lenta é o Madza3, que começará a usar um tipo novo e aprimorado de tecnologia de parada-partida no final de 2009. Enquanto alguns sistemas tendem a sofrer devido ao uso de uma partida elétrica convencional, que pode causar reinicializações lentas e lentas, o novo sistema Mazda usará combustão para a reinicialização. A injeção direta desempenha um papel fundamental na função do sistema que a Mazda chama de Smart Idle Stop System, ou SISS. Quando um veículo diminui a velocidade e para, os sensores posicionam os pistões do motor em locais específicos dentro de cada um dos cilindros. Isso permite que o sistema determine qual dos cilindros está totalmente pressurizado e pronto para disparar. Na reinicialização, o combustível é injetado no cilindro apropriado, a mistura de combustível e ar é inflamada e o motor continua a operar como faria normalmente.

Com essas pequenas melhorias, a Mazda afirma que seus motores podem reiniciar em 350 milissegundos, cerca da metade do tempo que leva para outros sistemas convencionais reiniciarem, e isso resulta em uma redução de 10 por cento no uso de combustível também.

Para obter muito mais informações sobre carros híbridos e tecnologia de baixo consumo de combustível, siga os links na próxima página.

Fontes

Abuelsamid, Sam. "Paris Preview: Mazda apresenta o novo e mais inteligente Smart Idle Stop System." AutoBlogGreen.com. 10 de setembro de 2008. (22 de junho de 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/09/10/paris-preview-mazda-introducing-new-smarter-smart-idle-stop-sy/
HybridCars.com. "Stop-Start Engine Hybrids." (22 de junho de 2009) http://www.hybridcars.com/stop-start-engine
Korzeniewski, Jeremy. "Audi anuncia o lançamento da tecnologia stop / start." AutoBlogGreen.com. 8 de maio de 2009. (22 de junho de 2009) http://www.autobloggreen.com/2009/05/08/audi-announces-introduction-of-stop-start-technology/
Pollard, Tim. "MINI pára-arranca." CarMagazine.com. 3 de setembro de 2007. (22 de junho de 2009) http://www.carmagazine.co.uk/Green-Cars/Search-Results/Drives/Mini-stop-start/
Richard, Michael Graham. "Cansado de obter zero milhas por galão? A tecnologia Stop / Start é para você." Treehugger.com. 8 de fevereiro de 2008. (22 de junho de 2009) http://www.treehugger.com/files/2008/02/stop-start_technology_zero_miles_per_gallon.php
Departamento de Energia dos EUA. "Parar / Iniciar: Visão geral." (22 de junho de 2009) http://www.fueleconomy.gov/feg/hybridAnimation/stopstart/stopstartoverview.html