Como funciona a hidroplanagem

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Galeria de Imagens: Segurança Automóvel Carros borrifam água no centro de Auckland, Nova Zelândia, enquanto passam por poças profundas durante chuva forte. Veja mais fotos de segurança automotiva. Bruno Vincent / Getty Images

Você está navegando pela interestadual, ouvindo o programa de rádio matinal e pensando em tudo o que precisa fazer ao chegar ao trabalho. A apresentação que deve ser feita na próxima semana está em sua mente, junto com o fato de que você ainda nem começou. Seu chefe também está respirando em seu pescoço. Acima de tudo, está chovendo. Não é muito, mas é o suficiente para evitar que você escape para o parque na hora do almoço. Enquanto sua mente vagueia para outro lugar, você dirige seu carro por um trecho de água profunda. Num segundo você está cantando junto com o rádio, no próximo você está saindo do controle para a próxima pista. Felizmente, o tráfego não é muito intenso. Você não bateu em ninguém, mas a experiência o sacode e, por enquanto, limpa sua mente de suas outras preocupações. Em uma velocidade mais moderada, você vai para o escritório, prometendo levar mais a sério a condução na chuva no futuro.

Você acabou de passar pela experiência potencialmente perigosa da aquaplanagem. A aquaplanagem ocorre quando uma lâmina de água fica entre o pneu do veículo e o pavimento. O pneu, devido ao desgaste ou à má drenagem na estrada, não consegue tirar a água do caminho com rapidez suficiente. A borracha não toca a estrada, o veículo perde tração e o motorista perde o controle da direção. Algumas pessoas comparam isso a deslizar em uma camada de gelo. Frear ou dirigir não pode ajudar, porque os pneus do veículo não estão em contato com a estrada. A aquaplanagem pode ocorrer com qualquer tipo de veículo. A profundidade da água deve ser superior a um décimo de polegada (0,3 centímetros) para que a aquaplanagem ocorra, e a velocidade do veículo deve ser de 50 milhas por hora (22,35 metros por segundo) ou mais.

A aquaplanagem é uma causa comum de acidentes, e os fabricantes de pneus estão continuamente criando novos designs de piso que tentam canalizar a água e abrir caminho para o pneu. Os engenheiros estão trabalhando em novos materiais e novos projetos de rodovias para diminuir as chances de aquaplanagem.

Um táxi londrino passa por um trecho de água parada, arriscando-se a fazer aquaplanagem, após uma forte chuva torrencial. Michael Bradley / Getty Images

Para entender como funciona a aquaplanagem, você precisa saber como funciona a tração. Tração é o atrito que se forma entre os pneus de um carro e o asfalto. A tração de rolamento é a interação entre o pneu e a superfície, o que resulta em movimento para a frente. Quando a água cobre essa superfície, o pneu não consegue obter tração. A aquaplanagem ocorre quando seus pneus se movem sobre uma superfície molhada tão rapidamente que não têm tempo de deslocar água suficiente e entrar em contato com a superfície. A água levanta o pneu da superfície e o veículo começa a fazer um hidroavião.

Embora a velocidade, as condições da estrada e o desgaste dos pneus tenham um papel importante, a principal causa da aquaplanagem é a profundidade da água. O aquaplanagem é possível sempre que a água se acumula a uma profundidade de um décimo de polegada (0,3 centímetros) ou mais por pelo menos 30 pés (9,14 metros) e um veículo se move a 50 milhas por hora (22,35 metros por hora) ou mais [fonte: Crash Forensics]. O tamanho do pneu e os padrões do piso também são importantes. A aquaplanagem é mais provável de acontecer se o seu veículo tiver pneus estreitos. Os pneus gastos são mais perigosos em condições de chuva. Certos padrões de banda de rodagem são melhores em canalizar a água do que outros. Os veículos com tração nas quatro rodas são mais propensos a fazer hidroavião do que os veículos com tração nas duas rodas, porque seus diferenciais computadorizados podem deslocar a potência dos pneus dianteiros para os traseiros, criando uma situação de hidroavião. Veículos pesados ​​são menos propensos a aquaplanagem.

Independentemente dos pneus ou do tipo de veículo que você dirige, há algumas coisas que você pode fazer para evitar a aquaplanagem. Primeiro, diminua a velocidade. A velocidade aumenta a probabilidade de aquaplanagem. Mesmo se você fizer hidroavião, ir mais devagar significa que você corre menos perigo. Outra dica: observe os pilotos à sua frente. A direção irregular deles pode significar que você está chegando a um local perigoso. Se os carros à sua frente de repente jogarem mais água, pode significar que eles passaram por uma poça que pode causar um hidroavião.

Agora, vamos descobrir o que fazer se (e quando) você se encontrar em uma situação de aquaplanagem.

Mesmo que todas as precauções falhem e você acabe fazendo aquaplanagem, fique calmo. Se você mantiver a cabeça fria e não entrar em pânico, a situação é administrável. Em primeiro lugar, não pise no freio e não gire demais. Segure o volante com firmeza e mantenha o nariz do veículo apontado para a frente. Dirija apenas o suficiente para manter o carro indo em frente. Tire o pé do acelerador, deixando o veículo desacelerar sozinho.

Antes de começar a deslizar pela estrada sobre uma almofada de água, descubra se o seu veículo tem freios normais ou antibloqueio. Consulte o manual do proprietário ou pergunte ao seu mecânico. Se você começar a praticar hidroavião e precisar frear para evitar uma colisão, aplique freios regulares rápida e suavemente. Freie normalmente para os freios antibloqueio - mas não freie com muita força. O computador do veículo irá imitar a ação de bombeamento para você. Se os pneus do seu veículo tiverem contato com a estrada, você deve começar a diminuir a velocidade e recuperar o controle.

A Internet está cheia de avisos terríveis sobre não usar o controle de cruzeiro em uma tempestade. Essas histórias falam de acidentes em que o piloto automático detectou uma situação de aquaplanagem e realmente fez o veículo acelerar. Embora não haja evidências disso, a maioria dos especialistas aconselha que o controle de cruzeiro não seja usado em tempo chuvoso. Se você faz hidroavião, teria pisado no freio para desarmá-lo e não quer frear a menos que seja absolutamente necessário.

Os engenheiros rodoviários têm trabalhado no dilema do aquaplanagem desde os anos 1960, quando velocidades mais altas e as rodovias interestaduais mais largas levaram a um número maior de acidentes. A prevenção da aquaplanagem através do projeto da rodovia é governada pela escolha dos materiais e as especificações da construção, particularmente algo chamado inclinação transversal -- a direção perpendicular àquela da encosta principal. Se construída corretamente, a água será capaz de escoar facilmente da estrada. O declive também é importante na prevenção do hidroavião, uma vez que a água drena melhor em um declive mais íngreme e os veículos subindo são menos propensos a hidroavião.

Além de encontrar melhores técnicas de construção, os construtores de estradas também estão trabalhando com novos materiais que reduzem as chances de aquaplanagem. Texturizar as estradas com ranhuras pode ajudar a reduzir a probabilidade de aquaplanagem, mas apenas estradas de concreto podem ser ranhuradas ou dentadas. A maioria das rodovias é construída com uma mistura asfáltica quente mais barata, que não pode ser entalhada. Também é mais propenso ao cio, o que contribui para a aquaplanagem.

Outros significados de "hidroplanagem"

Na maioria dos casos, o aquaplanagem significa exatamente o que você pensa que significa - deslizar em uma fina camada de água que fica entre os pneus e o pavimento. Mas a palavra tem alguns outros significados.

DJs usam o termo hidroplanagem para descrever uma técnica de aplicar uma leve pressão a um disco giratório para desacelerá-lo sem interrompê-lo. Eles podem fazer isso criando atrito entre seus dedos e o disco. Alguns DJs dizem que ajuda ter dedos ligeiramente pegajosos, mas eles não deveriam estar tão pegajosos a ponto de travar no disco. Um bom scratch de hidroavião produz um som baixo e de fricção. Muitos DJs chamam isso de "borracha".

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Fontes

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  • Davidson University. "Fricção de rolamento." (12 de novembro de 2009) http://webphysics.davidson.edu/faculty/dmb/py430/friction/rolling.html
  • Erie Insurance. "O que você precisa saber sobre hidroplanagem." 8 de junho de 2009. (12 de novembro de 2009) http://www.erieinsurance.com/eriesense/issues/Summer2009/Hyrdoplaning.aspx
  • Glennon, John C. "Hydroplaning - The Trouble with Highway Cross Slope." Serviços de Investigação e Reconstrução de Acidentes Automotivos de Crash Forensics. Janeiro de 2006. (16 de novembro de 2009) http://www.crashforensics.com/papers.cfm?PaperID=8
  • Horne, Walter B. e Dreher, Robert C. "Phenomena of Pneumatic Tire Hydroplaning". Administração Nacional Aeronáutica e Espacial. Novembro de 1963. (12 de novembro de 2009) http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19640000612_1964000612.pdf
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  • Smart Motorist.com. "Hydroplaning (Aquaplaning)." (16 de novembro de 2009) http://www.smartmotorist.com/driving-guideline/hydroplaning-aquaplaning.html
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