Como funciona a conversão do freio hidráulico

Você mesmo pode converter seus freios, mas esteja preparado para um trabalho complexo. Veja mais fotos de freios. Sam Jordash / Digital Vision / Getty Images

Provavelmente, você nunca pensou que seus freios hidráulicos fossem outra coisa - a menos que você ame carros clássicos. Quando dizemos clássico, porém, esqueça aqueles muscle cars e hotrods e pense mais velho. E então envelhecer um pouco. Para encontrar um carro sem freios hidráulicos, você precisará encontrar um veículo da era pré-1940 - uma verdadeira antiguidade.-

Quando os carros foram feitos pela primeira vez, eles usavam apenas freios traseiros. Eles não eram potentes ou pesados ​​o suficiente para exigir um segundo conjunto de freios, e a maioria das pessoas pensava que frear nas rodas dianteiras poderia fazer o carro capotar [fonte: Joseph]. Mas, geralmente, em meados da década de 1920, os carros se tornaram mais potentes e o sistema de freio nas duas rodas não estava cortando isso. Quando as pessoas perceberam que não iriam bater automaticamente com os freios das rodas dianteiras, o sistema de freio a tambor nas quatro rodas tornou-se popular.

Infelizmente, esses primeiros sistemas de quatro rodas eram muito complexos, com muito hardware cuidadosamente construído para distribuir adequadamente a força entre os freios dianteiro e traseiro. Esse sistema foi substituído, mas foi só na década de 1940 que os freios hidráulicos se tornaram relativamente comuns nos carros [fonte: Joseph]. A maioria das pessoas agora converte seus carros clássicos de freios mecânicos em freios hidráulicos para obter melhor eficiência de frenagem. Não espere ter o poder de parar em um centavo de um Jaguar ou Mercedes novos, no entanto. Sua eficiência de frenagem renovada ainda pode ser de apenas 65 por cento [fonte: Waller].

-Se você optar por realizar uma conversão de freio hidráulico, a Internet é um ótimo recurso para comprar kits faça-você-mesmo. Esses kits podem ser kits mais simples, sem modificação, até kits complexos que redirecionam linhas e custam vários milhares de dólares. Não importa como você escolha realizar uma conversão de freio hidráulico, certifique-se de fazê-lo completamente e com cuidado - os freios são provavelmente o recurso de segurança mais importante em seu carro!

Continue lendo para descobrir quais ferramentas você precisará cavar em sua garagem para iniciar uma conversão de freio hidráulico.

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Pronto para tirar o pó de todas as ferramentas conhecidas pelo homem para a conversão do freio hidráulico? Espere aí - você pode não precisar necessariamente deles.

Existem maneiras de realizar conversões de freio hidráulico sem brocas, cortadores ou soldador elétrico. Parece muito bom, hein? Se você comprar um kit sem modificação, ou um kit que usa orifícios existentes na estrutura de seu carro clássico, você não precisa furar, cortar ou soldar.

Não tenha muitas esperanças ainda, no entanto. Esses kits são caros e não existem para todas as marcas e modelos. Um problema ainda maior é o fato de você estar lidando com um carro clássico. Sua casa de 70 anos não estaria de pé sem muita manutenção, conservação e limpeza - nem seu carro clássico. A ação de parar um carro que pesa vários milhares de libras desgasta muito o seu sistema de freios, bem como o seu carro. É provável que as partes existentes do sistema de freio com as quais você planeja trabalhar também precisem de modificações.

Se esta é a primeira vez que faz ajustes importantes em seu sistema de freio, esteja preparado para muito trabalho sujo. Mesmo que seu carro tenha sido restaurado anteriormente, pode não ter sido um bom trabalho. Você precisará limpar e avaliar todo o seu sistema, desde o cilindro mestre até as pinças de freio e o tipo de fluido de freio que usará. Se for esse o caso com sua conversão de freio hidráulico, você só pode precisar tirar o pó de todas as ferramentas que você tem em sua garagem.

Se você está cruzando os dedos para saber se o material rodante do seu carro está em boas condições, ou seja, tudo que você precisa é de um kit mais simples e sem modificação, continue lendo para descobrir o que esses kits envolvem.

Buscando Padrões

Procurando um kit padrão ou uma lista de ferramentas necessárias para seu kit de conversão de freio hidráulico? Infelizmente, não existe nenhum. Os kits e ferramentas são geralmente bastante específicos e dependem da marca e modelo específicos do seu veículo. Pelo lado bom, com kits extremamente especializados, é possível encontrar um kit que pode ser desinstalado posteriormente sem deixar vestígios de sua existência anterior. Se você quiser retornar seu carro à sua condição original e original, esse recurso é extremamente útil [fonte: Early V8 Garage].

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-Se você estiver procurando equilibrar melhor a frenagem com o desejo de manter o carro o mais original possível, tente encontrar um kit sem modificações. Esses kits significam que você não terá que danificar sua doce antiguidade. Eles usam orifícios existentes na estrutura, e nenhum corte, perfuração ou soldagem é necessário. Esses kits também costumam usar a alavanca do freio de mão original no cabo traseiro. Mas, por esses recursos interessantes, esteja preparado para pagar. Seu carro pode permanecer o mesmo, mas sua carteira não - espere desembolsar algo entre várias centenas e vários milhares de dólares por tal kit. Em alguns casos, você pode comprar um sistema de freio completo ou apenas partes de um kit, dependendo de suas necessidades específicas.

Um kit de conversão de freio hidráulico "faça você mesmo" inclui:

• Conjuntos de freio hidráulico
• Tambores de cubo hidráulico
• Acoplamento de substituição hidráulica
• Placa de acoplamento de quatro orifícios
• Kit de flange de freio hidráulico
• Kit de montagem de freio hidráulico
• Tubo do feixe da bobina do motor
• Instruções de montagem

-[fonte: Marshall Engineering]-

Como os kits para carros clássicos são muito específicos, sua melhor aposta para encontrar um que se adapte à sua marca e modelo é provavelmente a Internet. Se você não conseguir encontrar um para encomendar online por meio de um mecanismo de pesquisa simples, tente procurar em fóruns específicos de clubes de carros clássicos para o seu veículo. Os membros costumam ter perguntas semelhantes e podem direcioná-lo a um site ou número de telefone de uma oficina específica especializada no kit de que você precisa.

Como você sabe que os freios da roda dianteira não vão virar o seu carro de ponta-cabeça, sinta-se à vontade para iniciar a conversão do freio hidráulico a qualquer momento! Mas esteja preparado - até mesmo o seu kit simples e sem modificação pode não impedi-lo de se sujar ou puxar algumas ferramentas.

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Fontes

• Garagem V8 adiantada. "Especializada em kits de conversão de freios hidráulicos da Ford 1932-1938." (Acessado em 19/11/08) http://www.earlyv8garage.qpg.com/-
• Endy, Tom. "Freios hidráulicos". Orange County Model A Ford Club. (Acessado em 26/11/08) http://www.ocmafc.org/techarticles/Tom%20Endy's%20Special%20Topics/Hydraulic%20Brakes.pdf
• -Joseph, Matt. "Bíblia da restauração do carro de colecionador." Publicações Krause. 2005.
• Marshall Engineering. "D.I.Y. Kits de conversão de freio." (Acessado em 19/11/08) http://www.marshall-eng.com.au/D.I.Y%20Brake%20Conversion%20Kits.htm
• Weller, Dave. "Conversão de freio hidráulico - pedal de freio." Austin Seven Owners Club. (Acessado em 26/11/08) http://www.austinsevenownersclub.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=806

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