Pedeorelha | Como funciona a Harley-Davidson

Jacob Hoover
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Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
Harley-Davidson 100º aniversário do emblema do tanque com barra e escudo cromado

Como você escreve sobre a Harley-Davidson? Quando alguém menciona as palavras "Harley-Davidson", várias coisas vêm à mente:

A empresa que produz motocicletas.
As motocicletas reais que a empresa produz.
A história e tradição que rodeia a empresa e os produtos.

Teste final da Harley-Davidson
Como funcionam as motocicletas
Discovery.com: as motocicletas rodarão no ar?

E, há algo mais também - a aura da Harley-Davidson. Alguns chamam Harley Mania. Outros se referem a isso como Cultura Harley. Se você está tendo dificuldade para entender esse conceito, considere o seguinte: todo ano, centenas de milhares de entusiastas da Harley-Davidson convergem para cidades como Sturgis, S.D. (Agosto), Myrtle Beach, S.C. (maio) e Daytona Beach, Flórida (março) por uma semana inteira de festas e demonstrações de fornecedores. Essas pessoas andam de bicicleta por centenas, senão milhares de quilômetros apenas para participar.

Ao contrário de qualquer outra marca importante de bicicleta, há algo que as Harley-Davidsons carregam consigo. Poderia ser simplesmente o som de um grande motor V-Twin através de tubos retos em aceleração total - isso certamente foi exaltado em dezenas de filmes. Mas achamos que é mais do que isso. Chame-o mística se você gostar. Definitivamente há algo nisso.

Galeria de imagens de motocicletas

Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
O Screamin 'Eagle Softail® Deuce 2003, mostrado aqui em cores de pintura personalizadas - Centennial Gold e Vivid Black. fotos de motocicleta.

Neste artigo, você terá a chance de aprender sobre o Zen da Harley-Davidson de uma perspectiva. Abordaremos a evolução dos motores, a linha de produtos atual e o processo de customização. Na próxima vez que você estacionar ao lado de uma Harley-Davidson, você Vejo de uma maneira completamente diferente.

Antes de começar a entender a mística da Harley, você precisa ter uma compreensão básica de como as motocicletas funcionam.

-Em sua forma mais simples, uma motocicleta é uma bicicleta com motor. Se você voltar aos primórdios das motocicletas Harley-Davidson em 1903, uma motocicleta é exatamente isso. A primeira Harley-Davidson de produção foi uma bicicleta com um quadro ligeiramente modificado para tornar o motor mais fácil de montar. Um cinto de couro carregava a força do motor para a roda traseira. Esta motocicleta tinha pedais, então você poderia pedalá-la como uma bicicleta, se quisesse. Ele também tinha um freio de montanha-russa normal no cubo traseiro que você poderia aplicar com os pedais (pedalando para trás), assim como faria em uma bicicleta normal de uma velocidade hoje.

Arquivos da Harley-Davidson com direitos autorais
Foto cedida pelos arquivos da Harley-Davidson Motor Company
A primeira Harley-Davidson era basicamente uma bicicleta motorizada.

Aquela motocicleta Harley-Davidson original tinha um motor monocilíndrico refrigerado a ar de 24,75 polegadas cúbicas (405 cc) com uma configuração de válvula F-head. O motor pesava 49 libras.

Hoje, uma motocicleta não se parece em nada com uma bicicleta. Ambos os veículos têm duas rodas, mas é aí que termina a semelhança. Continue lendo para aprender sobre as motocicletas de hoje.

Duas coisas funcionaram em conjunto para fazer as motocicletas parecerem tão grandes hoje:

O motor ficou cada vez maior, então a motocicleta ficou maior para segurar o motor e suportar o peso. Conforme a motocicleta ficava mais pesada, as rodas e pneus ficavam maiores e mais fortes para suportar o peso, assim como os freios, o quadro, etc. O tanque de combustível também se expandia para dar ao motor maior o combustível de que precisa.
Com o aumento do tamanho dos motores, as motocicletas se tornaram muito mais rápidas e podiam viajar distâncias muito maiores. Velocidades mais altas significavam a adição de uma transmissão. O conforto do piloto na forma de pneus maiores, sistemas de suspensão, bancos e assim por diante foram adicionados para tornar a viagem melhor. A velocidade adicional também torna os pneus mais importantes para o desempenho, de modo que os pneus ficaram mais largos.

Você pode ver todos os recursos avançados da motocicleta na motocicleta ilustrada abaixo.

As motocicletas de hoje são relações muito distantes com as bicicletas motorizadas do passado.

Esta motocicleta não é uma Harley - é uma motocicleta customizada semelhante à Harley que reduz ao essencial uma motocicleta moderna. Por exemplo, esta motocicleta tem um motor e uma transmissão:

Motor V de dois cilindros e 88 polegadas cúbicas (1.450 cc)

Os tubos de escape de aço inoxidável são conectados diretamente aos cilindros do motor.

Nesse caso, o motor é um motor de dois cilindros de 88 polegadas cúbicas (1.450 cc). Os cilindros são dispostos em uma configuração em V com um ângulo de 45 graus em relação ao V. O motor usa lubrificação por cárter seco e o tanque externo para o óleo fica acima da transmissão. O escape é simplesmente um par de tubos de aço inoxidável conectados à porta de escape de cada cilindro. Não há silenciador ou conversor catalítico de qualquer tipo.

A transmissão fica logo atrás do motor. É uma caixa manual sequencial de 6 velocidades. O motor transmite sua potência do virabrequim para a transmissão por meio de um unidade primária. A potência então se move da transmissão para a roda traseira por meio do direção final, que neste caso é uma corrente como visto nesta foto:

A unidade principal desta motocicleta é uma correia de borracha / Kevlar muito larga. A grande corrente é a unidade final.

Toda a potência do motor acaba indo para a roda traseira.

A potência do motor acaba indo para esta roda traseira extremamente larga.

Você também pode ver o freio a disco traseiro, bem como a parte traseira do quadro. Na foto acima, assim como na foto abaixo, é óbvio que os quadros de motocicleta podem ser extremamente simples.

Este quadro de motocicleta tem um design simples. Por não ter suspensão traseira, é chamado de "cauda dura".

A estrutura consiste em apenas alguns tubos de aço dobrados e soldados. Veja esta página para fotos de vários quadros diferentes. Esta motocicleta não tem suspensão traseira e, portanto, é chamada de cauda dura.

o garfo dianteiro, o único componente de suspensão nesta bicicleta, está localizado na extremidade dianteira da motocicleta.

O garfo dianteiro é o único componente da suspensão desta moto. Pode comprimir para agir como um amortecedor.

Você pode ver que a roda dianteira é muito menor que a traseira. Há um único freio a disco na frente. O garfo dianteiro pode ser comprimido para absorver o choque. No topo do garfo dianteiro estão o guidão e o farol.

Certamente esta motocicleta não é tão simples quanto a primeira Harley-Davidson em 1903, mas também não é supercomplicada. Este é um transporte minimalista movido a gasolina. Então, como uma Harley se compara a esta bicicleta básica? Vamos dar uma olhada.

Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
Harley-Davidson 100º aniversário do emblema do tanque com barra e escudo cromado

Você pode obter todos os tipos de motocicletas hoje, principalmente de fabricantes japoneses como Honda, Yamaha e Kawasaki. Mas, a maioria das pessoas diria que nenhum deles tem a aura, tradição, reconhecimento de nome ou mística das motocicletas da Harley-Davidson. Você provavelmente está se perguntando o que há de tão único em uma Harley, então vamos começar com o motor.

Aqui estão algumas das características distintivas do motor:

Até 2001, a Harley-Davidson havia se casado devotadamente com o projeto de dois cilindros em V com um ângulo de 45 graus entre os cilindros.
Os motores são refrigerados a ar.
Os motores têm válvulas suspensas que são ativadas por eixos de comando no cárter.
O óleo vem de um sistema de lubrificação de cárter seco.
Os motores Harley têm um longo derrame. Isso significa que os motores têm baixa rotação e muito torque. Redline está normalmente na faixa de 5.000 RPM.
Os motores Harley possuem um virabrequim de pino único, dando a esses motores um som único. Teremos mais informações sobre esse som distinto na próxima seção.

Em 2001, a Harley fez o que era para ela uma mudança radical. Um novo motor chamado de Motor Revolution ™ foi introduzido para ser usado no próximo VSRC de 2002. O Revolution ainda é um V-twin, mas tem 60 graus V, é refrigerado a água, tem 4 eixos de comando de válvulas no cabeçote e é de alta rotação (linha vermelha de 9.000 RPM).

Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
O motor Revolution ™ é usado atualmente em apenas um modelo de produção da Harley - o VSRC. Tanto o VRSCA V-Rod ™ 2003 (mostrado aqui) quanto o VSRC 2002 apresentam o motor Revolution ™.

Além do motor, as próprias motocicletas Harley têm sua própria aparência. Por causa dos grandes motores, as Harleys tendem a ser bicicletas grandes. As maiores Harleys pesam cerca de mil libras (453,6 quilogramas) e tendem a incorporar estilo retro. Discutiremos o novo mecanismo com mais detalhes um pouco mais adiante neste artigo.

A seguir, aprenderemos sobre a mística da Harley e seu som distinto.

Harley nos filmes de "Easy Rider" a "O Exterminador do Futuro 2" a "Missão: Impossível II" - as motocicletas estão fazendo a cena do cinema há décadas.

Foto cedida pela Amazon.com

Na verdade, a Harley-Davidson obtém o maior faturamento no filme de 1991 intitulado "Harley Davidson e o Homem de Marlboro". Apresentando dois personagens principais: um com o nome de uma famosa empresa de motocicletas e outro de uma marca de cigarros popular, este filme continua a ter seguidores. Alguns outros produtos também recebem um aceno no filme - há um personagem chamado "Virginia Slim" (como os cigarros) e outro em homenagem ao famoso whisky "Jack Daniels".

De onde vem a mística da Harley? Pense em um cigarro Marlboro. É simplesmente um pedaço de tabaco embrulhado em papel. Existem centenas de outras marcas de cigarro que são quase idênticas, mas a marca Marlboro tem mística. Parte disso vem da publicidade de imagem, mas a outra parte é cultural. As pessoas que fumam cigarros Marlboro tendem a ser um certo tipo de pessoa. Porque eles anunciam e reforçam a imagem da marca, eles, por sua vez, atraem mais de sua espécie para a marca - e assim por diante.

No caso da Harley-Davidsons, embora alguma publicidade seja feita, muito mais da imagem da marca surge de outras maneiras:

O uso de Harleys na indústria de cinema e televisão.
Os enormes ralis da Harley que podem atrair mais de 100.000 motociclistas.
As pessoas que montam Harleys e a imagem que projetam em público.

Esses elementos, junto com alguns outros, criam um tipo de promoção popular e ressonante que é extremamente raro, mas fascinante quando acontece. Isso começa a transmitir a mística da Harley. Agora vamos discutir outra coisa que ressoa - o som revelador da Harley.

Não há como negar que uma motocicleta Harley-Davidson tem um som único, especialmente se os silenciadores foram removidos. O som faz parte da mística. A razão para o som tem a ver com a forma como o motor foi projetado.

Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
Favoravelmente equipado e pronto para a estrada, o 2002 Ultra Classic® Electra Glide® está equipado com o motor Twin Cam 88®, suspensão traseira ajustável a ar e freios de disco triplo.

Se você leu o artigo Como funcionam os motores de automóveis, sabe como funciona um motor básico a gasolina de quatro tempos. Um pistão passa pelos cursos de admissão, compressão, combustão e escapamento a cada duas revoluções do virabrequim. Quando o cortador de grama está ocioso, você pode ouvir o pop-pop-pop-pop som dos golpes individuais. O que você realmente está ouvindo é o som dos gases comprimidos no cilindro escapando quando a válvula de escape se abre. Cada pop é o som do abertura da válvula de escape uma vez, e isso acontece a cada segunda revolução do virabrequim.

Em um motor de dois cilindros horizontalmente oposto, os pistões são cronometrados de forma que um dispara em uma revolução do virabrequim e o outro dispara na próxima revolução - então, um dos dois pistões dispara a cada revolução do virabrequim. Isso parece lógico e dá ao motor uma sensação de equilíbrio. Para criar esse tipo de motor, o virabrequim tem dois pinos separados para as bielas dos pistões. Os pinos estão 180 graus separados um do outro.

Um motor Harley tem dois pistões. A diferença no motor Harley é que o virabrequim tem apenas um alfinete, e ambas as hastes de pistão se conectam a ele. Este design, combinado com a disposição em V dos cilindros, significa que os pistões não podem disparar em intervalos regulares. Em vez de um pistão disparando a cada 360 graus, um motor Harley funciona assim:

Um pistão dispara.
O próximo pistão dispara a 315 graus.
Há uma lacuna de 405 graus.
Um pistão dispara.
O próximo pistão dispara a 315 graus.
Há uma lacuna de 405 graus.

E o ciclo continua.

No modo inativo, você pode ouvir o pop-pop som seguido por uma pausa. Então, o som de uma Harley é pop-pop ... pop-pop ... pop-pop. Esse é o som único de uma motocicleta Harley-Davidson.

O nome do jogo

Foto cedida pelos arquivos da Harley-Davidson Motor Company
Da esquerda para a direita: William Davidson, Walter Davidson, Arthur Davidson e William Harley.

A Harley-Davidson Motor Company tem o nome dos fundadores William S. Harley e Arthur Davidson. Com o tempo, os irmãos de Davidson, William e Walter, juntaram-se à empresa.

De acordo com os Arquivos da Harley-Davidson, o nome da Harley vem em primeiro lugar porque "foi seu esboço, projeto e teste que tornou as primeiras motocicletas produzidas pela jovem empresa uma possibilidade". Os homens incluíram o hífen no nome para que ficasse claro que a empresa tinha dois fundadores, não apenas um.

Vivemos em um mundo onde a tecnologia dos computadores muda diariamente. As empresas japonesas de motocicletas tendem a criar novos designs de motor a cada ano. As linhas de automóveis são completamente renovadas a cada três ou quatro anos. Depois, há a Harley-Davidson Motor Company.

Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
Como parte das festividades do 100º aniversário, a Harley-Davidson entrou em turnê. Esta foto é da parada do Open Road Tour em Atlanta: Harleys até onde a vista alcança fora do Atlanta Motor Speedway.

A Harley-Davidson parece trabalhar em um relógio completamente diferente, com novos designs de motor chegando a cada 15 anos ou mais. Entre 1936 e 2003, os projetos de motor lançados pela Harley representaram um ajuste constante do mesmo projeto básico de motor V-twin de 45 graus refrigerado a ar. Em 2001, a Harley lançou seu primeiro design verdadeiramente novo em uma motocicleta comercial, mas ainda era uma V-twin. Se você ignorar os primeiros anos da história da empresa como um período de experimentação, realmente houve apenas sete revisões importantes do motor durante os 100 anos de existência da empresa:

Motores Flathead - Fabricado entre 1929 e 1974. As cabeças planas não tinham válvulas suspensas. Em vez disso, as válvulas funcionavam ao lado do motor e abriam para cima em uma câmara ao lado da câmara de combustão. A vantagem de uma cabeça chata era a simplicidade - sem hastes ou balancins, e a cabeça era uma peça fundida simples com um orifício para a vela de ignição. Um motor de cabeça chata típico tinha um deslocamento de 45 polegadas cúbicas (742 cc) e produzia cerca de 22 cavalos de potência.

Projeto básico de um motor de cabeça plana.

Motores Knucklehead - Fabricado entre 1936 e 1947. O knucklehead veio em variações de 60 polegadas cúbicas (990 cc) e 74 polegadas cúbicas (1.200 cc), capazes de produzir 40 e 45 cavalos de potência, respectivamente.
Motores Panhead - Fabricado entre 1948 e 1965. A cabeça de panela também veio em variações de 60 polegadas cúbicas (990 cc) e 74 polegadas cúbicas (1.200 cc) e produziu 50 e 55 cavalos de potência, respectivamente. Grandes diferenças entre a cabeça da panela e a cabeça da panela incluíam cabeças de alumínio na cabeça da panela e linhas de óleo internas, ao contrário das linhas externas na cabeça da panela.
Motores de cabeça de pá - Fabricado entre 1966 e 1985. Shovelheads deslocaram 74 polegadas cúbicas (1.200 cc) e produziram 60 cavalos de potência.
Motores de evolução - Fabricado entre 1984 e 1999. O deslocamento é de 81,8 polegadas cúbicas (1.340 cc) e o motor produz 70 cavalos de potência. Embora o Evolution 1340cc não esteja mais em produção, a linha de motocicletas modelo Sportster® recebe motores Evolution com cilindradas de 883 cc e 1200 cc (fabricados em 1986 até o presente).

Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
Este 2003 XL Sportster® 883R está equipado com um motor Evolution® de 883 cc de montagem rígida.
Motores Twin Cam 88 - Fabricado a partir de 1999. O Twin Cam recebe o nome do fato de ter dois cames no cárter para ativar as válvulas. Com 88 polegadas cúbicas (1.450 cc) de deslocamento, é o maior motor de motocicleta Harley de produção e produz 80 cavalos de potência. O motor permanece refrigerado a ar e usa válvulas suspensas ativadas por hastes. A versão 88B do motor, que saiu em 2000, contém eixos de contrapeso para reduzir a vibração do motor.
Motores de revolução - Fabricado a partir de 2001. O motor Revolution é usado atualmente em apenas um modelo de produção Harley - o VSRC. Embora todos os motores mencionados anteriormente sejam basicamente os mesmos e representem melhorias incrementais, o motor Revolution é diferente. Este motor é refrigerado a água em vez de refrigerado a ar e seu ângulo V é de 60 graus em vez de 45. Ele tem quatro cames no alto em vez de dois no cárter e é injetado com combustível. Este motor é menor - apenas 69 polegadas cúbicas (1.130 cc). Tem um curso muito mais curto, permitindo que ele gire a 9.000 RPM e produz 115 cavalos de potência.

Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
The Revolution ™ Engine

Ao longo dos anos, houve centenas de modelos e variações da Harley-Davidson, mas se você vai falar Harley-ese, existem certos nomes de modelos na linha atual que você precisa ser capaz de reconhecer. Aqui estão as coisas grandes:

The Sportster - A bicicleta básica da Harley. É mais leve e esportivo do que a maioria das Harleys, daí o nome. O Sportster 2003 vem em sete variações diferentes. Tem 88 polegadas de comprimento, pesa cerca de 500 libras e os preços começam em torno de US $ 7.000 ou mais.

Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
Este "Terminator-Worthy" 2003 FLSTF Fat Boy® está equipado com uma montagem rígida, motor balanceado Twin Cam 88B ™ de 1450 cc.
The Softail - Uma bicicleta de uso geral. Tem cerca de 95 centímetros de comprimento e pesa cerca de 650 libras. Os preços caem entre $ 14.000 e $ 19.000. Nomes reconhecíveis nesta linha são "Deuce", "Fat Boy" (que ficou famoso no filme "Terminator 2") e "Springer Softail", assim chamado por causa do garfo dianteiro com mola (em vez de um garfo hidráulico).
O VRSC - Esta é atualmente a única motocicleta Harley-Davidson de produção usando o motor Revolution. Tem 94 centímetros de comprimento e pesa cerca de 600 libras e custa cerca de US $ 19.000.

Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
Este VRSC de 2002 está equipado com o novo motor Revolution ™.
Dyna Glide - Este clássico helicóptero Harley tem 94 polegadas de comprimento e cerca de 630 libras, com preços variando de $ 13.000 a $ 18.000.
As bicicletas de turismo - As bicicletas de turismo incluem a "Road King", a "Electra Glide" e a "Ultra Classic". Essas bicicletas têm 94 centímetros de comprimento e pesam entre 700 e 800 libras. Todas essas bicicletas têm alforjes e outros acabamentos de turismo. Os preços começam em cerca de US $ 15.000 e chegam a US $ 22.000.

Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
Este 2003 FXDWG Dyna Wide Glide® está equipado com um motor Twin Cam 88® com isolamento de vibração.

O site da Harley-Davidson tem descrições completas, planilhas de especificações, calculadoras de preços e pagamentos, etc. para permitir que você aprenda tudo sobre os diferentes modelos.

Personalização e Aftermarket

Charitable Choppers! A Harley-Davidson Motor Company arrecadou mais de US $ 50 milhões desde 1980 para a Muscular Dystrophy Association (MDA). Como parte da celebração do 100º aniversário da empresa em 2003, a Harley-Davidson arrecadou US $ 7,3 milhões apenas naquele ano.
Fonte: site da Harley-Davidson

Uma coisa estranha aconteceu no mercado Harley.

Assim como as pessoas gostam de personalizar seus carros, também gostam de personalizar suas motocicletas Harley-Davidson. As personalizações podem ser simples, como colocar um sistema de escapamento diferente, ou podem ser radicais, como colocar garfos estilo helicóptero.

O fornecimento de peças para customização é chamado de mercado de reposição. Existem milhares de empresas produzindo peças de reposição Harley-Davidson.

Com o tempo, o mercado de reposição da Harley cresceu. A Harley-Davidson ajudou nesse processo por ser lenta para mudar. O mercado de reposição agora produz todas as peças de uma motocicleta Harley em várias formas: motores, transmissões, quadros, garfos, freios, rodas, tanques de gasolina e assim por diante podem ser adquiridos no mercado de reposição.

Foto cedida pela Harley-Davidson Motor Company
Quem precisa de complementos de pós-venda? Você não vai, se tiver o FLHRSEI2 Screamin 'Eagle Road King® 2003 estacionado em sua garagem!

Isso significa que agora você pode ir aos fornecedores, comprar todas as peças de que precisa e montar, completamente do zero, sua própria máquina semelhante à Harley, usando peças prontas para uso. Você compra uma estrutura de reposição, um motor de reposição, uma transmissão de reposição e assim por diante. Depois de ter tudo junto, você tem algo que se parece muito com uma "Harley", mas não inclui uma única peça Harley-Davidson.

Um fornecedor de peças de reposição como a Cyborg Cycles é o tipo de empresa que pode lhe vender todas as peças. Cyborg atende ao mercado de construção do seu próprio. Você também pode comprar kits de motocicleta completos, incluindo todas as peças de que você precisa para montar um clone semelhante à Harley. Se você nunca construiu uma motocicleta personalizada antes, um kit pode eliminar muitas das suposições do processo e aumentar suas chances de sucesso.

Você pode literalmente fazer o que quiser no mercado de reposição Harley. Você pode gastar de US $ 10.000 a US $ 100.000 em uma bicicleta que tenha as características e "aparência" exatas que você deseja.

Para saber mais sobre as motocicletas Harley-Davidson e o mercado de reposição Harley, consulte os links na próxima página.