Como funciona a gincana

Galeria de imagens de carros pequenos Eventos de gincana requerem velocidade e agilidade. Veja mais fotos de carros pequenos. © iStockphoto.com / Brian Sullivan

Os pilotos de corrida normalmente pensam em termos de direção e velocidade - ir rápido em uma direção é a essência da corrida. Mas uma nova versão de um antigo esporte chamado gincana está voltando e apelando para uma nova geração de motoristas que procuram combinar velocidade com habilidade de direção.

O termo gincana é um termo abrangente para um evento cronometrado em um pequeno curso. Essencialmente, ele pega a típica pista de mão única e adiciona obstáculos como cones, barris, barreiras, poças e seções de areia. Em seguida, a pista é torcida para trás, de modo que os pilotos precisam dobrar para trás e até cruzar o percurso em pontos predeterminados. Os motoristas são obrigados a inverter em certos pontos, derrapar nas curvas e empregar direção de aderência, bem como manobras de freio de mão e habilidades de frenagem com o pé esquerdo, entre alguns outros. O tempo mais rápido vence.

É a complexidade e a sutileza do esporte que atrai as pessoas, bem como a chance de mostrar uma direção que beira a exibição. De fato, muitos pilotos de gincana se inspiraram em vídeos da Internet que mostram as habilidades de pilotos famosos como a lenda da Subaru Rally Team Ken Block, navegando em prédios de aeroportos abandonados e bunkers de concreto em velocidades alucinantes. O estilo de direção de Block também inspirou videogames, que por sua vez inspirou uma nova geração de motoristas que trocaram o joystick pelo câmbio manual.

No entanto, é quando um novo piloto atinge a realidade do percurso da gincana, uma mistura de ginástica mental e habilidades da máquina, que a verdadeira coragem do esporte surge e atrai as pessoas. É um esporte que tem se caracterizado como xadrez de alta velocidade (contra você) e a droga de porta de entrada do automobilismo. Um piloto tenta derrotar rivais e bater seu próprio melhor tempo pessoal também. Como a gincana ainda está em sua infância relativa, ela ainda está aberta a todos os participantes. E está atraindo mais adeptos do que qualquer máquina NASCAR já fez.

Conteúdo

1. A História da Gincana
2. Habilidades de direção de gincana
3. Pistas de gincana
4. Gincana: primeiros passos

A origem da gincana antecede o carro em vários séculos. © iStockphoto.com / Darinburt

A história da Gincana começou muito antes de o carro nascer. As culturas de cavalos da Europa e da Ásia foram as primeiras a estabelecer eventos de equitação cronometrados incorporando postes e obstáculos como uma forma de exibir a equitação.

Alguns dos primeiros eventos envolveram os famosos cavaleiros mongóis de Genghis Khan, cujas competições incluíam pegar pequenas bandeiras do chão deslizando ao redor e sob a montaria do cavaleiro enquanto ele estava a galope. Os cavaleiros nativos americanos frequentemente faziam percursos através do terreno rochoso do deserto e, segundo consta, em uma demonstração de habilidade e bravura, cavalgavam perto o suficiente de um búfalo a galope para bater em seu flanco antes de partir..

Eventos mais civilizados evoluíram à medida que os europeus adotaram o hipismo como uma arte e também uma atividade prática. Competições cronometradas e de habilidade foram estabelecidas e realizadas em campos de pólo em toda a Europa e suas colônias. Hoje, muitas dessas ex-colônias ainda abraçam o esporte e alguns dos maiores locais de gincanas equestres estão localizados na Índia e no Paquistão.

Nos Estados Unidos, o esporte ganhou um apelo mais festivo e familiar. A California Gymkhana Association, um dos maiores grupos desse tipo, sanciona 13 eventos separados sob a égide da gincana. Isso inclui eventos de sprint cronometrados, pistas de obstáculos e competições de habilidade, incluindo cavalgar até um cone de 24 polegadas de altura, colocar uma bola de golfe no topo do cone e cavalgar de volta.

Infelizmente, a história automotiva da gincana ainda não está clara. Uma vez que incorpora elementos de outros tipos de corrida e um conjunto variável de regras e classes, não há uma maneira definitiva de dizer exatamente quando ou exatamente onde começou.

A crença comum é que o esporte se originou nos Estados Unidos durante o boom financeiro após a Segunda Guerra Mundial. Os soldados que voltaram do exterior trouxeram de volta os carros pequenos e ágeis comuns em cidades europeias menores, como o britânico Triumph, MG e Mini Cooper, bem como o italiano Fiat. Esses carros menores simplesmente não podiam competir com a pura potência dos carros de corrida americanos em pistas normais de pista plana; no entanto, eles poderiam inspirar respeito em um evento diferente, especialmente um onde manobras ágeis tivessem prioridade sobre os cavalos de força.

Os eventos de obstáculos logo cronometrados estavam crescendo em popularidade, mas não estavam necessariamente crescendo em escopo. Os jovens competidores logo voltaram sua atenção para a velocidade e as corridas tradicionais e transformaram a gincana nascente no autocross.

Em todo o mundo, o Japão também estava atingindo seu ponto forte econômico. Ao contrário dos Estados Unidos, havia pouca terra para abrir pistas maiores e a escala menor da gincana atraía os japoneses preocupados com o espaço. Os eventos também se encaixaram bem com a crescente base de fabricação de carros pequenos do país.

Hoje, o Japão é o único país a ter uma estrutura de corrida de gincana bem desenvolvida e distinta com competições locais, regionais e nacionais. O esporte é supervisionado pela Japan Auto Federation, órgão sancionado pela FIA francesa..

Os eventos de gincana atraem uma grande variedade de competidores e veículos. © iStockphoto.com / Mike Capps

Um dos elementos mais atraentes da gincana em relação a outras formas de automobilismo é que qualquer carro pode ser inscrito, desde que seja aprovado na certificação técnica.

"Este é um dos esportes em que você pode gastar muito dinheiro se quiser, mas não precisa", disse Eric Jacobs, ex-piloto de autocross e competidor de drifting. Jacobs agora organiza eventos de gincana como parte do clube de corrida DG Trials que ajudou a organizar.

Ele disse que viu de tudo, desde um Toyota Supra à deriva até um Saturno corrido exatamente no mesmo curso de gincana. Segundo ele, as variações dentro do percurso, assim como o grande número de classes e vagas dificultam que um tipo de veículo se torne dominante. Somado a isso está o grande conjunto de habilidades necessárias para executar o curso com competência.

"Dois caras podem aparecer em um evento exatamente com o mesmo carro e competir e conseguir tempos totalmente diferentes", disse Jacobs. "Tudo se resume a quem conhece melhor seu carro, quem conhece melhor o percurso e quem pode dirigir melhor. Não se trata realmente do carro."

Algumas das habilidades gerais de direção necessárias para navegar em um curso de gincana são encontradas em muitas outras modalidades de automobilismo. Por exemplo, um motorista precisa manter o controle em altas velocidades durante uma corrida entre as partes do slalom ou antes de uma curva de 360 ​​graus, bem como ser capaz de manter a velocidade durante as manobras controladas.

Qualquer que seja o carro que o piloto escolher, ele estará navegando em um percurso predeterminado que deveria ter memorizado e feito antes da corrida. O modo como o piloto passa por esse percurso, quais táticas e linha ele escolhe serão amplamente determinados por seu carro, nível de habilidade, terreno do percurso e uma série de outros fatores também. Mas, desde que o carro passe por uma inspeção técnica, ele pode correr. O que o motorista faz de lá é com ele.

A facilidade de acesso da Gincana, bem como a crescente popularidade do esporte, tem chamado a atenção dos proprietários de pequenas e grandes pistas e clubes de corrida em todo o país.

O espaço relativamente pequeno necessário para um curso de gincana significa que ele pode ser montado em qualquer lugar onde haja uma área relativamente aberta com espaço suficiente para correr um carro - um grande estacionamento, zona industrial ou até mesmo um campo aberto são suficientes.

Para Josh Lief, gerente geral da Virginia International Raceway (VIR), o tapete de derrapagem da pista tornou-se um local perfeito para um encontro de gincana quando ele foi abordado por Eric Jacobs no início de 2009. Como ex-piloto de autocross, ele viu o potencial do esporte como forma de atrair novos pilotos e novos participantes para a pista. "A gincana já existe há algum tempo, mas está apenas ganhando popularidade", disse Lief. "Já que corremos é o que fazemos, decidimos abrir a pista para o evento."

Como a maioria dos cursos de gincana, o evento VIR Bosch Oktoberfest ofereceu um curso com cerca de 15 a 20 cones. Os motoristas eram obrigados a seguir um curso pré-determinado, incluindo oitos em figura, reversões, curvas de 360 ​​graus e uma série de outras manobras desafiadoras. Embora os percursos possam mudar de evento para evento e local para local, as regras permitem manter o mesmo layout de percurso por até um ano, ao contrário do autocross, que exige uma mudança a cada corrida.

Para Lief, as corridas de gincana apresentam um dos maiores desafios do automobilismo - a necessidade de uma boa mente. "Há muitas habilidades mentais envolvidas", disse ele. "É preciso ter paciência para aprender a pista e ter experiência para saber o que fazer onde." Esta acuidade mental é combinada com habilidades de direção que são extraídas de deriva, corrida tradicional e autocross. Basicamente, um motorista precisa realmente conhecer bem seu carro antes de entrar no curso. "A tração nas quatro rodas é ótima para a gincana", disse Lief. "Mas qualquer carro pode fazer isso se o motorista quiser experimentar."

Existem ainda algumas voltas e curvas que um piloto deve fazer antes de poder atacar a pista. Continue lendo para aprender sobre o que é preciso antes que um novato possa colocar os pneus no asfalto da gincana.

Gincana x Autocross

Os cursos de gincana normalmente envolvem apenas o uso da primeira e da segunda marcha. Em outros países, incluindo o Reino Unido e a Irlanda, a marcha à ré também pode ser usada. Os cursos normalmente levam de 45 segundos a cerca de um minuto e 30 segundos para dirigir. A gincana difere do autocross em alguns aspectos distintos. O Autocross é considerado uma versão menor de um percurso rodoviário com obstáculos. Na gincana, os obstáculos forçam o motorista para frente e para trás ao longo do percurso e adicionam slaloms, curvas de 180 e 360 ​​graus, figura oitos, caixas de estacionamento e, às vezes, obstáculos de areia ou água.

É melhor chegar ao evento com antecedência para dar tempo de inscrição, inspeção técnica e caminhada pelo percurso. O registro geralmente envolve a apresentação de uma carteira de motorista válida, o pagamento da taxa de inscrição e o estabelecimento da classe e número apropriados do seu carro.

A inspeção técnica varia de evento para evento, mas geralmente requer a proteção de itens soltos (como a bateria), remoção das calotas e verificação dos cintos de segurança. Apenas certifique-se de perguntar sobre uma lista completa do que é necessário antes de participar de qualquer evento de gincana - assim você não terá nenhuma surpresa no dia da corrida.

Após a inspeção, um motorista pode percorrer o percurso. Esta é uma parte crítica do evento e todo motorista deve levá-la a sério. Memorizar o percurso com antecedência - os mapas geralmente são publicados antes do evento - torna o passeio ainda mais eficaz.

A etapa final é o briefing dos pilotos, uma reunião obrigatória que faz parte de qualquer evento de corrida organizado. Depois disso, a corrida começa. Os carros são enviados em ordem, e o cronômetro começa quando você passa pelo portão inicial. Sua corrida mais rápida do dia determina sua posição final. Várias penalidades de tempo são dadas para cones derrubados, curvas perdidas e rotas incorretas, enquanto uma falha mecânica ou uma corrida incompleta resultará em uma penalidade de DNF (não terminou).

A natureza aberta da gincana - de baixo custo e fácil de competir - mais o fato de ser um evento cronometrado em que as pessoas podem tentar vencer o relógio ou os tempos de outros pilotos torna-a atraente para os pilotos iniciantes.

Ainsley Hyman, também membro do clube DG Trials, também está envolvida na gincana. A jovem de 25 anos disse que está envolvida no desporto motorizado há vários anos e descobriu que a gincana é uma das formas de corrida mais acessíveis. “Você não precisa ser um motorista de carro ou motorista para se envolver”, disse ela. "A melhor maneira de se envolver é passar na certificação e ir lá e fazer isso, você não precisa de muito dinheiro. É uma espécie de gateway de automobilismo", disse ela.

Eric Jacobs concorda que a melhor maneira de começar é simplesmente se envolver de todas as maneiras possíveis. “Sempre precisamos de voluntários nesses eventos”, disse ele. "Sempre há espaço para outro par de mãos, então apenas encontre um evento, seja voluntário, saia com as pessoas e veja do que se trata."

Quanto às habilidades necessárias para começar a dirigir, Jacobs tinha uma opinião firme. "A maior bobagem é que as pessoas dizem que precisam praticar primeiro antes de correr", disse ele. "O evento é para praticar. É completamente irreal pensar que você pode praticar isso antes de correr."

Ele disse que mesmo os pilotos mais experientes, aqueles que estão na pista por centenas de horas, se perdem no percurso. Eles ainda ficam confusos quando é hora de slalom ou deslizar, e às vezes se libertam durante uma derrapagem e derrapam para o lado. Enquanto competitivo, a ideia é se divertir, se desafiar mentalmente e desafiar suas habilidades de direção enquanto constrói novas; mas principalmente a gincana tem tudo a ver com divertir-se. Como Jacobs disse, "Você apenas tem que ir lá e fazer isso."

Para mais informações sobre gincanas e outros assuntos relacionados, siga os links da próxima página.

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Mais ótimos links

• Gymkhana USA
• DGTrials
• Virginia International Raceway

Fontes

• Associação de Gincana da Califórnia. (10 de novembro de 2009) http://www.calgymkhana.com/
• DGTrials. (10 de novembro de 2009) http://www.dgtrials.com/
• GymkhanaForums.com. (10 de novembro de 2009) http://www.gymkhanaforums.com/
• Gymkhana USA. (10 de novembro de 2009) http://www.gymkhanausa.com/index.html
• Hyman, Ainsley. Membro do clube de corrida do DG Trials. Entrevista pessoal. Realizado em 24 de outubro de 2009.
• Jacobs, Eric. Diretor, clube de corrida de ensaios DG. Entrevista pessoal. Realizado em 24 de outubro de 2009.
• Lief, Joshua. Gerente Geral, Virginia International Raceway. Entrevista pessoal. Realizado em 23 de outubro de 2009.
• Virginia International Raceway. (10 de novembro de 2009) http://www.virnow.com/