Pedeorelha | Como funcionam os subsídios para carros híbridos

Jacob Hoover
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O presidente Barack Obama cumprimenta a multidão após discursar na cerimônia de inauguração da fábrica da LG Chem que fabricará baterias avançadas para carros elétricos Chevrolet e Ford na Holanda, Michigan, em 15 de julho de 2010. Foto da AP / Carlos Osorio

Em agosto de 2009, o presidente dos EUA, Barack Obama, anunciou que US $ 2,4 bilhões em dinheiro do pacote de estímulo iriam para fabricantes de carros híbridos, baterias e tecnologias de acionamento elétrico.

Com o objetivo de reduzir a dependência da América do petróleo estrangeiro e criar novos empregos, 48 empresas foram programadas para receber financiamento sob a Lei Americana de Recuperação e Reinvestimento para promover a bateria do país e a tecnologia híbrida.

A meta do presidente Obama é ter um milhão de carros híbridos plug-in nas estradas até 2015, por isso ele chamou o investimento nessas tecnologias de essencial para acelerar a produção. Avanços nessas tecnologias "permitirão que os fabricantes atendam aos padrões de economia de combustível, reduzindo as emissões veiculares de gases de efeito estufa", segundo o Departamento de Energia.

Veja como isso aumenta: US $ 1,5 bilhão vai para os fabricantes para produzir baterias e seus componentes. Outros US $ 500 milhões vão para empresas que produzem componentes elétricos de transmissão para veículos, incluindo motores elétricos. Por fim, US $ 400 milhões em concessões serão usados para comprar milhares de veículos híbridos e totalmente elétricos para demonstrações públicas de teste [fonte: TreeHugger].

Os destinatários desses fundos vão desde as Três Grandes montadoras de Detroit até empresas menores que fabricam baterias e peças para motores elétricos. As 48 empresas estão localizadas nos Estados Unidos e foram selecionadas após um intenso processo de concorrência. Com o dinheiro do estímulo, essas empresas esperam reduzir o custo de produção de veículos verdes e colocar mais deles em nossas calçadas.

Neste artigo, veremos como o pacote de estímulo está sendo usado para produzir carros híbridos e elétricos e examinaremos outras concessões para veículos ecológicos.

Uma bateria A123 Systems Inc. é mostrada em 6 de agosto de 2009, em Livonia, Mich. AP Photo / Paul Sancya

A Lei Americana de Recuperação e Reinvestimento de 2009, mais comumente chamada de pacote de estímulo, é um plano de US $ 787 bilhões projetado para ajudar as empresas a sair da crise econômica dos últimos anos. Qualquer pessoa pode acompanhar projetos de estímulo em um site dedicado aqui.

A partir de março de 2009, mais de 250 empresas se inscreveram para verbas da Iniciativa de Eletrificação de Transporte e da Iniciativa de Fabricação de Componentes e Baterias de Veículos Elétricos. O primeiro aplicou US $ 400 milhões no desenvolvimento de carros elétricos e híbridos, bem como na educação do público sobre eles; o último aplicou US $ 2 bilhões na construção de usinas que podem produzir baterias e componentes de veículos elétricos [fonte: Departamento de Energia dos EUA].

Foi assim que tudo mudou quando os vencedores das bolsas foram anunciados alguns meses depois. A General Motors recebeu cerca de US $ 245 milhões para apoiar a produção de baterias e demonstrações de seu Chevrolet Volt plug-in EV, bem como uma nova plataforma elétrica de tração traseira. A Ford Motor Company arrecadou mais de US $ 90 milhões para desenvolver uma transmissão para carros elétricos e enviar seus híbridos plug-in para uso em frota. A Chrysler recebeu US $ 70 milhões para desenvolver mais de 200 pickups e minivans elétricos híbridos plug-in avançados [fonte: Hybridcars.com].

Mas as montadoras não foram as únicas a se beneficiar do pacote de estímulo. O maior beneficiário foi a Johnson Controls Inc. de Michigan e Oregon, que recebeu quase US $ 300 milhões para produzir baterias e pacotes de níquel-cobalto-metal. E a A123 Systems Inc. de Michigan recebeu pouco menos de US $ 249 milhões para criar células e módulos de bateria e montar pacotes de bateria para carros. Outras empresas receberam quantias menores de dinheiro para fabricar componentes como semicondutores.

A Electric Transportation Engineering Corporation de Phoenix recebeu US $ 99 milhões para demonstrar os veículos elétricos da Nissan. E várias universidades conseguiram financiamento para vários programas educacionais, incluindo um que ensina equipes de emergência como resgatar com segurança pessoas de carros elétricos envolvidos em acidentes.

Com alguma sorte, os bilhões de dólares investidos pelo governo contribuirão muito para permitir que as indústrias americanas coloquem mais veículos híbridos e elétricos em nossas estradas. Você pode ver uma lista completa de todos os vencedores do subsídio aqui.

Para obter mais informações sobre carros híbridos e outros tópicos relacionados, siga os links na próxima página.

Fontes

Grants.gov. "Lei de Recuperação - Eletrificação de Transporte". (2 de dezembro de 2010) http://www07.grants.gov/search/search.do;?oppId=46161&flag2006=false&mode=VIEW
Hybridcars.com. "Obama investe US $ 2,4 bilhões em carros e baterias plug-in." (2 de dezembro de 2010) http://www.hybridcars.com/news/obama-invests-2point4-billion-plug-cars-and-batteries-25957.html
Richard, Michael Graham. "Obama anuncia US $ 2,4 bilhões em subsídios para baterias e carros elétricos." Treehugger.com. (1 de dezembro de 2010) http://www.treehugger.com/files/2009/08/obama-announces-money-for-battery-and-electric-cars.php
Departamento de Energia dos EUA. "O presidente Obama anuncia US $ 2,4 bilhões para veículos elétricos." Energy.gov. (2 de dezembro de 2010) http://apps1.eere.energy.gov/news/daily.cfm/hp_news_id=159
Departamento de Energia dos EUA. "O presidente Obama anuncia US $ 2,4 bilhões em subsídios para acelerar a fabricação e implantação da próxima geração de baterias e veículos elétricos dos EUA." Energy.gov. (29 de novembro de 2010) http://www.energy.gov/7749.htm

Como funcionam os subsídios para carros híbridos

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