Pedeorelha | Como funcionam os freios de emergência

Peter Tucker
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Galeria de Imagens: Segurança Automóvel Esta pequena alavanca pode significar a diferença entre um carro ficar parado ou rolar para dentro da casa colina abaixo. Veja mais fotos de segurança automotiva. Foto cedida por Juan Jose Gutierrez Barrow / istockphoto.com

Você tem 16 anos. Seu pai decidiu que seria uma ótima ideia levá-lo até a colina mais íngreme da cidade e fazê-lo parar precariamente na placa de pare que fica no meio da colina. Você está dirigindo um câmbio manual. Quando você para, ele se estica e pisa no freio de mão. Você percebe três carros parando atrás de você. Seu pai dá uma risadinha. Você começa a suar frio. Mas, por um segundo, você se sente seguro. Porque o freio de emergência está ligado. Mas o que exatamente está segurando você no lugar?

Os freios de emergência são um sistema de freio secundário instalado em veículos motorizados. Também conhecidos como e-freios, freios de mão e freios de estacionamento, os freios de emergência não são movidos por sistema hidráulico e são independentes dos freios de serviço usados para desacelerar e parar veículos. Existem leis estaduais e federais que exigem freios de emergência para veículos motorizados [fonte: NHTSA].

Existem quatro tipos de freios de emergência:

Alavanca de alavanca, que geralmente é encontrada sob o painel de instrumentos (encontrada em veículos de modelos mais antigos)
Alavanca central, que se encontra entre os bancos dianteiros separados
Pedal, que se encontra à esquerda dos pedais do piso
Botão elétrico ou de pressão, que se encontra entre os outros controles do console

Como a maioria dos sistemas de freio modernos tem medidas à prova de falhas e sistemas de advertência, como luzes de advertência de freio no painel e sensores de baixo nível de fluido, o freio de emergência é mais frequentemente usado como um dispositivo de freio de estacionamento. Mas o freio eletrônico é chamado de freio de emergência por uma razão - usá-lo pode salvar sua vida.

Continue lendo para descobrir como os freios de emergência evitam que você role pela colina abaixo.

Conteúdo

Peças do freio de emergência
Quando usar o freio de emergência
Perigos do freio de emergência

Usar o freio de mão ao estacionar em São Francisco é realmente uma boa ideia. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images

Usando apenas alavancas e cabos, cada tipo de freio de emergência é completamente mecânico e ignora o sistema de freio normal. Isso garante que um veículo possa ser completamente parado se houver uma falha no sistema de freio [fonte: Ofria].

Quando você aciona o freio de mão, o cabo do freio passa por uma alavanca intermediária, que aumenta a força de sua tração, e depois passa por um equalizador. No equalizador em forma de U, o cabo é dividido em dois. O equalizador divide a força e a envia uniformemente pelos dois cabos conectados às rodas traseiras [fonte: Owen].

Os veículos motorizados usam freios a tambor ou freios a disco. Freios a tambor são comuns nas rodas traseiras, enquanto os freios a disco são mais comuns nas rodas dianteiras (ou nas quatro rodas). Em uma situação de tambor traseiro, o cabo do freio de emergência vai diretamente para as sapatas do freio, desviando do sistema de freio hidráulico. Nesse desvio mecânico simples, o sistema de freio de emergência não requer peças extras para controlar os freios [fonte: Owen].

Carros com freios a disco traseiros têm um sistema de freio de emergência mais complicado, às vezes exigindo que todo um sistema de freio a tambor seja montado dentro do rotor traseiro, chamado de freio de estacionamento exclusivo ou freio a tambor auxiliar [fonte: Owen].

Quando o veículo tem freios a disco traseiros sem freio a tambor auxiliar, um sistema de freio de estacionamento acionado por pinça é usado. Com este sistema, uma alavanca e um saca-rolhas adicionais são adicionados ao pistão da pinça existente. Quando o freio de emergência é puxado, a alavanca força o saca-rolhas contra o pistão da pinça e aplica os freios, novamente contornando o sistema de freio hidráulico.

Freios elétricos elétricos estão disponíveis em alguns carros hoje. Em vez de ter um pedal, stick ou alavanca do console central, um pequeno botão no painel sinaliza um motor elétrico para puxar o cabo do freio. Os sistemas avançados de freio elétrico utilizam motores controlados por computador para engatar a pinça do freio [fonte: Zangari].

Discutiremos a importância de saber quando e como usar os freios de emergência na próxima seção.

Usar o freio de mão para parar um veículo em movimento fora de uma falha total de freio não é recomendado e pode danificar seu sistema de freio. É por isso que não é uma boa ideia fingir que você é um piloto de corrida e pisar no freio eletrônico para girar em um círculo. Dirigir com o freio de emergência acionado também pode causar danos ao cabo do freio de emergência e aos freios de serviço. Se isso acontecer com você, verifique suas sapatas de freio e rotores o mais rápido possível, para garantir que está tudo OK.

O uso mais comum do freio de mão é como freio de estacionamento. Aqueles que dirigem veículos com transmissão manual, ou manete, geralmente acionam o freio de mão sempre que saem do carro. Se não estiver acionado, o carro pode rolar sozinho. Os motoristas da transmissão automática tendem a usar muito menos o freio de emergência.

Recomenda-se que você engate o freio de mão sempre que o veículo estiver estacionado em uma colina, seja uma transmissão automática ou padrão. Para uma transmissão automática, acionar o freio de mão antes de soltar o pedal do freio de serviço manterá o peso da transmissão, tornando mais fácil mudar de lugar [fonte: Rubenstein].

O freio de emergência também pode ser usado como uma ajuda para os motoristas da transmissão manual para evitar reversão ao dar partida em uma colina. Puxar o freio de mão enquanto parado e depois soltá-lo ao soltar a embreagem pode ser complicado, então você pode querer praticar esta manobra antes de depender dela. Certifique-se de que não haja ninguém atrás de você, se você nunca fez isso antes - especialmente se seu pai estiver com você e você só tiver uma licença de aluno.

É fácil esquecer que o freio de mão está acionado se você não o usar com frequência. Para evitar arrancar com o freio ainda acionado, tente acionar o freio o mais forte possível. Em seguida, deixe um item na alavanca ou ao redor dela, como um cabo do carregador de celular ou um pedaço de papel sobressalente.

Os freios de emergência podem ser perigosos se não forem usados corretamente. Continue lendo para aprender a usar os freios de emergência da maneira certa.

E-freios antiquados

Na época dos vagões cobertos, os colonos enfrentavam grandes desafios ao tentar descer colinas ou montanhas íngremes. Freqüentemente, os motoristas de carroça tinham que amarrar um grande tronco ao veículo para criar resistência. E, como precursores dos freios de emergência modernos, eles também prendiam uma roda com correntes [fonte: McLynn].

Mesmo que o cabo do freio de emergência esteja alojado em uma luva protetora, com uso infrequente, o cabo pode ficar corroído e enferrujado. Isso pode resultar em falha do cabo exatamente quando você mais precisa. O uso normal evita o acúmulo e mantém o cabo em boas condições, embora você deva ter os freios de emergência inspecionados rotineiramente, pois às vezes eles precisam ser apertados [fonte: wiseGEEK].

Em temperaturas frias, o cabo do freio de emergência pode congelar e não ser liberado quando a alavanca for desengatada. Estacionar em uma garagem ou outra área protegida pode ajudá-lo a evitar esse problema. Mas se você tiver que estacionar fora e congela, você não deve tentar dirigir seu veículo. As soluções incluem esperar ou levantar o carro e usar um secador de cabelo. A melhor opção em climas congelantes é simplesmente não usar o freio de mão [fonte: USACE]. Se você estiver em solo nivelado em um veículo manual, coloque o carro primeiro ou dê ré e pule o freio eletrônico.

-Esteja ciente de que em alguns veículos, o freio de emergência aciona os freios dianteiros, não os traseiros. Saber quais freios estão acionados e calçar adequadamente as rodas do veículo o protegerá em situações em que você deve levantar o veículo com o macaco. Consulte o manual de serviço antes de levantar o carro. Acreditar que os freios traseiros estão acionados quando não estão pode ser extremamente perigoso.

Agora, a grande questão: usar o freio de emergência é seguro quando os outros freios falham? Sim e não. Puxar a alavanca do freio rapidamente fará com que o veículo gire, travar ou derrapar, essencialmente removendo o controle do veículo do motorista. Mas se você estiver em uma situação altamente improvável, mas extremamente séria, de ter seus freios de serviço falhando, tente manter a calma e puxe a alavanca do freio de mão para cima lenta e firmemente, levando o veículo a uma parada mais longa, porém mais controlada.

Quando os freios elétricos falham, freios de emergência e sanitários?

Em abril de 2008, o comediante Jerry Seinfeld dirigia um Fiat vintage quando os freios falharam. Em uma tentativa de parar o veículo, Seinfeld acionou os freios de emergência. Eles não funcionaram. O veículo de Seinfeld continuou em direção a um cruzamento antes que ele sacudisse o volante e fizesse girar o carro. Felizmente, ele escapou ileso da aventura assustadora [fonte: New York Post].

Outros veículos, incluindo trens, também usam freios de emergência. Mas às vezes, o sistema apresenta algumas falhas. Em novembro de 2008, um condutor de trem sueco teve que desligar os banheiros de seu trem por medo de disparar o sistema de freio de emergência. Acontece que os freios eletrônicos estão conectados aos vasos sanitários, então, se muitas pessoas derem descarga, o trem pode parar de repente [fonte: United Press International].

Como funcionam os freios de emergência

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