Como funcionam os sistemas de controle eletrônico do acelerador

Galeria de Imagens: Segurança Automóvel Com o controle eletrônico do acelerador, os sinais elétricos, em vez da pressão manual, transmitem mensagens do pedal do acelerador para o acelerador do carro. Veja mais fotos de segurança automotiva. Hemera / ThinkStock

Até o final dos anos 1980, a maioria dos carros tinha um controle de aceleração bastante simples. Você pisou no pedal do acelerador, o acelerador abriu e o ar fluiu para o motor, onde se misturou à gasolina e queimou. Esse gás queimando movia as rodas do carro, levando você para a estrada. Se você quisesse ir mais rápido, tudo o que tinha que fazer era descer mais forte - o acelerador abriria mais, dando ao carro mais potência.

Mas o controle eletrônico do acelerador, às vezes chamado de drive-by-wire, usa sinais eletrônicos, em vez de mecânicos, para controlar o acelerador. Isso significa que, quando você pisa no acelerador do carro, em vez de abrir o acelerador, está ativando um módulo do pedal do acelerador, que converte a pressão que você coloca no pedal em um sinal elétrico. Esse sinal é então enviado para uma unidade de controle eletrônico, que leva em consideração suas entradas, bem como variáveis ​​externas, para abrir o acelerador e obter eficiência e desempenho ideais.

É um sistema complexo, mas com muitos benefícios em termos de desgaste, desempenho e eficiência do motor. No entanto, como qualquer sistema complexo, não é perfeito e os motoristas têm levantado muitas questões sobre eles. Os sinais externos podem interagir com o ETC? Que tipo de proteção contra falhas existe se essa interferência acontecer? Continue lendo para aprender as respostas.

Conteúdo

1. Benefícios do controle eletrônico do acelerador
2. Sistemas ETC e sinais externos
3. Modos à prova de falhas ETC

Os sistemas de controle eletrônico do acelerador podem parecer um pouco tolos. Afinal, se um sistema de controle do acelerador mecânico funciona, por que torná-lo mais complicado?

Embora seja verdade que o controle do acelerador eletrônico adiciona complicações, também adiciona uma série de benefícios. O primeiro é a diminuição da manutenção. Os sistemas de aceleração mecânica, por serem compostos por muitas partes móveis, estão sujeitos a muito desgaste. Ao longo da vida do carro, os vários componentes podem se desgastar. Em comparação, um sistema de controle de aceleração eletrônico tem comparativamente poucas partes móveis - ele envia seus sinais por impulso elétrico, não por partes móveis. Isso reduz o desgaste e a quantidade de manutenção necessária no sistema.

A partir de 2009, os sistemas eletrônicos de controle do acelerador foram manchetes como resultado de um recall em grande escala de veículos Toyota devido a problemas de controle de aceleração. Dados os sistemas de controle eletrônico do acelerador de pressão negativa recebidos, você pode se surpreender ao saber que os controles eletrônicos do acelerador adicionam uma série de benefícios de segurança aos sistemas mecânicos. Em um sistema mecânico, o acelerador depende apenas da entrada do motorista para decidir a que distância abrir ou fechar. Com um sistema de controle do acelerador eletrônico, a unidade de controle principal não apenas lê a entrada do pé do motorista no acelerador, mas também examina a entrada das rodas que estão escorregando, rodas que têm aderência, o sistema de direção e os freios, ajudando a corrigir o erro do motorista e manter o carro sob controle. Em outras palavras, um sistema de controle do acelerador pode equilibrar vários fatores que afetam a velocidade e a direção de um carro - não apenas um pé no pedal. Além disso, o controle eletrônico do acelerador é um componente-chave na maioria dos sistemas de controle de cruzeiro.

O controle eletrônico do acelerador pode ser um sistema complexo, mas torna a direção de um carro mais fácil e segura, além de reduzir a manutenção. No entanto, uma das preocupações levantadas durante o recall da Toyota de 2009-2010 foi se os sinais externos podem interferir no controle eletrônico do acelerador. Continue lendo para saber se isso é verdade.

Os críticos alegam que linhas de energia e dispositivos eletrônicos podem interferir no controle eletrônico do acelerador. iStockphoto / ThinkStock

Imagine dirigir ao longo do trajeto que você costuma fazer para o trabalho, quando seu carro começa a aumentar repentinamente no trânsito. É o que alguns motoristas afirmam ter acontecido com eles, e alguns deles culpam o sistema de controle eletrônico do acelerador.

De acordo com alguns motoristas que experimentaram aceleração não intencional, bem como alguns especialistas em engenharia automotiva, a interferência eletromagnética pode causar o mau funcionamento dos sistemas de controle eletrônico do acelerador. Em alguns cenários, a interferência de coisas como telefones celulares e linhas de energia foi responsabilizada por causar um curto-circuito no controle do acelerador eletrônico, levando a uma aceleração repentina e não intencional.

No caso mais divulgado, o professor David Gilbert, professor de engenharia da Southern Illinois University, mostrou no noticiário da ABC como ele foi capaz de criar um curto-circuito em um Toyota Avalon que fez o motor girar, acelerando o carro sem intervenção do motorista - - e apesar da aplicação dos freios [fonte: Ross].

No entanto, a Toyota e outros especialistas responderam que o exemplo de Gilbert foi inventado e improvável de ocorrer no mundo real. De acordo com os críticos de Gilbert, ele teve que cortar e reconectar vários fios do sistema, algo que é extremamente improvável de ocorrer em um carro que está sendo usado normalmente [fonte: Toyota].

Embora um curto-circuito possa, em teoria, fazer com que um controle eletrônico do acelerador abra o acelerador e gire o motor, muitos especialistas apontam que os sistemas são bem isolados para evitar que a interferência eletromagnética comprometa o sistema.

No entanto, só porque os curtos-circuitos e as interferências são improváveis, não significa que as montadoras tenham ignorado a possibilidade de sua ocorrência. Continue lendo para aprender sobre os sistemas de proteção contra falhas e backups que foram integrados aos sistemas de controle eletrônico do acelerador.

Como a maioria dos sistemas complexos, os sistemas eletrônicos de controle do acelerador têm vários dispositivos de proteção contra falhas. Eles são projetados como redundâncias e backups para manter o sistema em execução ou fornecer um desligamento seguro se algo der errado.

De modo geral, ao primeiro sinal de um problema, a maioria dos controles eletrônicos do acelerador são projetados para fechar o acelerador e retornar à marcha lenta. Assim, por exemplo, se a unidade de controle do motor detectar um problema com um sensor, o sistema volta para a marcha lenta, impedindo que o acelerador abra.

Da mesma forma, há várias redundâncias incorporadas ao sistema. Por exemplo, apenas um sensor não é usado para detectar entradas do driver ou outros fatores. Cada posição do sensor usa dois sensores. Se um sensor não funcionar corretamente, ou os dois sensores em uma determinada posição reportarem leituras diferentes, o sistema fecha o acelerador, deixando o motor em marcha lenta.

E quanto à interferência externa causando picos de energia ou curtos-circuitos? A maioria dos sistemas usa um motor de aceleração inteligente. O motor do acelerador é o gatekeeper final que os sinais do acelerador precisam passar antes que o acelerador realmente se mova. Se o motor do acelerador detectar tensão ou sinais que não vieram do módulo de controle do motor, ele foi projetado para desligar o motor. Se a interferência eletromagnética for forte o suficiente para afetar os controles eletrônicos do acelerador, o sistema de controle do acelerador é projetado para desligar, não aumentar.

Isso não quer dizer que os sistemas eletrônicos de controle do acelerador não tenham problemas; em vez disso, eles foram projetados com uma série de proteções contra falhas que, se funcionando corretamente, devem evitar picos e acelerações inesperadas do motor.

Ainda assim, na esteira da nova consciência do consumidor sobre aceleração não intencional e questões sobre os controles eletrônicos do acelerador, os fabricantes de automóveis estão adicionando outro sistema de segurança: acionamento do freio. Esses sistemas, que já estão disponíveis em vários carros de fabricantes alemães, permitem que os motoristas entrem em ação e cancelem o sistema de aceleração. Portanto, se o sistema apresentar mau funcionamento de alguma forma e o acelerador abrir por conta própria, pisar no freio irá fechá-lo.

O controle eletrônico do acelerador é apenas um dos componentes eletrônicos sob o capô. Aprenda mais sobre outras pessoas lendo os links na próxima página.

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Fontes

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• Lienert, Anita. "Apresentação do teste de controle eletrônico de aceleração e interferência eletromagnética da Toyota." 23 de fevereiro de 2010. [8 de março de 2010] .http: //www.insideline.com/toyota/toyota-throttle-control-and-electromagnetic-interference-testing-presentation.html
• O'Donnell, Jayne. "Será que a eletrônica é o que está causando os carros descontrolados?" EUA hoje. 23 de fevereiro de 2010. [8 de março de 2010] .http: //www.usatoday.com/tech/news/2010-02-23-Electromagnetic23_CV_N.htm
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• Thomas, Ken e Stephen Manning. "A Toyota contesta o crítico que culpa a eletrônica." A Associated Press. 8 de março de 2010. [8 de março de 2010] .http: //www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5iNwJcVe09iBDYjmKOaeF4IU9vGRwD9EAOO0O0
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