Vlad Krasen
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O motor de um carro opera de forma mais eficiente em altas temperaturas, emitindo menos poluição e mantendo seus componentes nas melhores condições. Porém, como um carro queima combustível, ele produz um excedente de calor. A função do sistema de refrigeração do carro é permitir que o motor atinja rapidamente sua temperatura máxima, mantenha essa temperatura durante o uso e libere o excesso de calor no ar.
O sistema de refrigeração é composto por várias partes: radiador, tampa de pressão, ventilador, bomba, termostato, mangueiras e tanque de descarga. A bomba envia fluido de resfriamento para o motor, onde absorve o calor do motor. Depois de sair do motor, ele funciona por um termostato. Se o fluido de resfriamento estiver abaixo da temperatura máxima, o termostato permanece fechado e o fluido é redirecionado de volta para a bomba. No entanto, se o fluido estiver superaquecido, a válvula do termostato abre, direcionando o fluido através de um radiador primeiro. O radiador resfria o fluido liberando seu calor para o ar antes de devolvê-lo à bomba.
Os carros podem ter um sistema de refrigeração a líquido ou a ar, embora a maioria dos carros modernos seja refrigerado a líquido. Com um sistema de refrigeração à base de líquido, o fluido contido nas tubulações passa pelo motor, absorvendo o calor enquanto resfria o motor. Se o fluido superaquecer, ele é encaminhado através do radiador, que atua como um trocador de calor, liberando o calor excedente para o ar. Por outro lado, um sistema de refrigeração a ar possui aletas de alumínio ao redor do motor. Quando o motor fica superaquecido, os ventiladores sopram ar sobre as aletas para conduzir o calor para longe do cilindro do motor, resfriando-o.
Os motores são aquecidos de maneira semelhante ao dar partida no carro. A bomba inicia o processo enviando fluido pelo motor. Conforme o fluido sai do motor, se não atingiu a temperatura mínima, ele precisa passar por um núcleo do aquecedor antes de ser redirecionado para a bomba.