Pedeorelha | Como funciona uma luz de sincronismo?

Rudolf Cole
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Uma pistola cronometrando está pronta para verificar o motor do Valvoline Dodge # 10 dirigido por Patrick Carpentier durante os testes da NASCAR no Daytona International Speedway em 15 de janeiro de 2008 em Daytona Beach, Flórida. Veja mais fotos da NASCAR. Rusty Jarrett / Getty Images para NASCAR

Não inspira exatamente confiança quando você está dirigindo e sente uma sucessão repentina de tremores e pancadas que emanam do motor do carro. Bater, como a condição é conhecida, pode ser um sinal de algo terrível ... ou pode apenas significar que a sincronização do motor está um pouco errada.

O que você faz? Bem, você poderia levar seu carro ao conserto de automóveis de Honest Al e desembolsar o equivalente em dólares a uma boa noite para dois ... então Al poderia apenas dizer qual é o problema (consertar é extra, claro). Ou, se você tiver um modelo de carro mais antigo que usa um distribuidor, você pode diagnosticar o problema sozinho usando uma luz de sincronismo.

Simplificando, uma luz de cronometragem ajuda a ajustar quando a faísca dispara da vela de ignição e inflama o combustível do seu carro. A sincronização corretamente ajustada, por sua vez, ajuda a garantir que o motor funcione com potência e eficiência máximas. E quem não quer isso?

Em primeiro lugar, você deve saber que as luzes de temporização vêm em algumas formas e tamanhos diferentes e variam em recursos de funcionalidade básica a muitos sinos e assobios. As luzes de sincronização mais simples e menos caras se encaixam em um formato básico de caneta. Mas a maioria das pessoas provavelmente preferiria a variedade muito mais legal, em forma de arma de raio, "punho de pistola" ... porque eles são mais ergonômicos dentro dos limites do compartimento do motor de um carro (sim, é isso). Mais importante, quanto mais cara for a luz de temporização, mais provável será mais fácil de ler, mesmo em condições de luz.

(Essa informação, a propósito, se aplica principalmente a veículos mais antigos, que usam um distribuidor para enviar energia elétrica para as velas. Carros mais novos com sistemas de ignição sem distribuidor usam um computador para controlar o processo de ignição.)

Uma coisa legal sobre as luzes de sincronização é que, ao contrário de uma lanterna, você nunca precisa se preocupar em ficar sem energia para acender a luz. Isto é, contanto que seu carro funcione e esteja conectado a uma bateria de 12 volts em funcionamento. Preparar a luz de controle para a ação é extremamente simples. Com o motor desligado, você simplesmente prende o fio vermelho da luz de sincronização ao terminal positivo da bateria e, em seguida, o fio preto ao terminal negativo da bateria. Por último, você pega o fio de sinal e o prende diretamente ao fio número 1 da vela de ignição. (Se você não tiver certeza de qual é o fio da vela de ignição "Número 1", pare! E vá para um manual de serviço ou fórum on-line de proprietários do seu veículo.)

Com algumas das luzes de temporização disponíveis, você pode ter que conectar o fio de captação do sinal de ignição da unidade diretamente na ponta da vela de ignição. A maioria das unidades de luz no mercado hoje, no entanto, é presa diretamente ao próprio fio da vela. Essas luzes de cronometragem indutiva são capazes de detectar o choque de eletricidade cada vez que a vela de ignição dispara, semelhante a um médico usando um estetoscópio para determinar a pulsação do seu corpo. Quando você puxa o gatilho da luz de cronometragem (com o motor funcionando), cada vez que o plugue número 1 dispara, a luz de cronometragem pisca um feixe de luz.

Por meio de um fenômeno conhecido como efeito estroboscópico, uma luz de tempo corretamente direcionada indicará onde o pistão número 1 está em seu movimento para cima e para baixo quando a faísca dispara. Falando de forma representativa, claro. Obviamente, você não vê a localização real do pistão. Em vez disso, o tempo da centelha é medido em termos de graus. Os graus referem-se a quanto o virabrequim girou em relação ao pistão do cilindro número 1 no ponto morto superior (TDC) do curso de compressão.

Em alguns veículos, a polia do virabrequim tem várias marcas de graus e números. O motor tem uma marca ao lado da polia que representa o TDC. A luz de sincronismo estroboscópica "congela" o movimento da polia e permite que você veja quantos graus antes ou depois do PMS a centelha está disparando. Manipulando a tampa do distribuidor (girando ligeiramente no sentido horário ou anti-horário), você pode ajustar o tempo de entrega da centelha. Para tornar as coisas mais confusas: Às vezes, as marcas de sincronização são encontradas no volante ou mesmo na polia do ventilador. E às vezes os indicadores são invertidos. Portanto, basta ler o manual do seu veículo e saber o que você está procurando antes de começar a agitar sua arma de luz!

Por várias razões, uma pessoa pode desejar que a faísca dispare antes do pistão atingir o ponto morto final (isso significa que o tempo está avançado). Por outro lado, se a batida excessiva for um problema, pode parecer uma ideia melhor fazer a faísca acender o combustível um pouco depois que o pistão atinge o ponto morto final (isso significa que o tempo está atrasado).

Como você sabe quais são as especificações de tempo adequadas? Você pode encontrar isso facilmente na Etiqueta de Informações de Controle de Emissão do Veículo (localizada na parte inferior do capô ou ao longo de um para-lama para veículos construídos nos Estados Unidos) ou em um manual de serviço específico para seu veículo.

Estas são instruções generalizadas de como funciona o tempo e uma luz de tempo. Dependendo das peculiaridades do seu veículo e da luz de sincronização que você usa, o que você realmente vê sob o capô pode ser diferente. Você pode usar procedimentos mais avançados (por exemplo, ajustar a sincronização do vácuo) para obter um desempenho ainda mais ajustado de seu veículo. Independentemente disso, a melhor coisa a fazer é ler as instruções específicas no manual de serviço do seu veículo e as instruções que acompanham o modelo de luz de sincronização que você usa. Além disso, lembre-se de que qualquer equipamento pós-venda que você instalar, como velas de ignição ou cabos de vela fora do padrão, pode resultar em leituras imprecisas.

Com os sistemas nos carros se tornando cada vez mais computadorizados, em caixa preta e geralmente inutilizáveis para o mecânico típico de uma garagem doméstica, assuntos antigos de conserto de automóveis como "tempo" e "luzes de tempo" parecem cada vez mais estranhos. Ainda assim, muitos motoristas mantêm carros "mais antigos" que usam um sistema de ignição do distribuidor.

Eu classifico a compreensão de como uma luz de temporização funciona com o conhecimento de como conduzir o câmbio manual. Você pode nunca ter que fazer isso (ou nunca ter a oportunidade, a meu ver). Ambas são habilidades que podem ser úteis algum dia, mas a maioria das pessoas que não são loucas por carros provavelmente se dará bem sem elas. Mas esse não é o ponto. Para quem gosta de carros, é mais do que apenas nostalgia. É sobre aquela sensação visceral de conexão que uma pessoa sente quando um carro se torna não apenas um meio de transporte, mas uma extensão de si mesmo.

Fontes

Equus.com. "Luz de temporização. Manual do proprietário (Modelo 3551)." (5 de maio de 2012) http://equus.com/Content/Support/Manual/3551-55e.pdf
EricTheCarGuy. "Como definir o tempo de ignição, Acura Integra." Youtube.com. 16 de maio de 2010. (3 de maio de 2012) http://www.youtube.com/watch?v=sGzxCCaxDjI
Harborfreight.com. "Luz de sincronização automotiva - Xenon (modelo 03343)." (1 de maio de 2012) http://manuals.harborfreight.com/manuals/3000-3999/3343.pdf
Markiewicz, Bob. "Usando uma luz de sincronismo." BriggsAndStratton.com. (1 de maio de 2012) http://www.briggsandstratton.com/engines-racing/news/articles/tool-of-the-month/using-timing-light/
Sclar, Deanna. "Conserto de automóveis para manequins." Hungry Minds. Nova york. 1999.

Como funciona uma luz de sincronismo?

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