Como você escolhe a pista mais rápida para dirigir?

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Chegar atrasado é estressante e ninguém gostaria de ter escolhido uma pista diferente para chegar mais rápido ao seu destino. Visão Digital / Thinkstock

Quando você se depara com fileiras de luzes de freio no final de um longo dia, pode ser atraente pensar que, se você simplesmente escolher a pista "certa" para dirigir, de alguma forma vai passar zunindo pelo tráfego em velocidade recorde. Infelizmente, o trânsito não funciona dessa maneira e, na maior parte, seu trajeto levará exatamente a mesma quantidade de tempo, independentemente da pista que você escolher.

Por sua própria natureza, o congestionamento do tráfego é desigual. Ele se agrupa e se estende como um acordeão conforme os incidentes ocorrem ou se resolvem. Uma vez que cada pista realiza esse movimento de interferência e descompressão em momentos diferentes, pode parecer que algumas pistas estão se movendo mais rápido do que outras. Na maioria das vezes, no entanto, todas as pistas viajam na mesma velocidade média, portanto, mudar de pista em um esforço para economizar tempo é geralmente um exercício de futilidade [fonte: Vanderbilt].

A troca crônica de faixa não é apenas ineficaz - um estudo descobriu que os trocadores de faixa habituais economizam cerca de quatro minutos em um trajeto de 80 minutos - mas também é surpreendentemente perigosa [fonte: Vanderbilt]. Mudar de faixa deixa você vulnerável a duas faixas de tráfego ao mesmo tempo, aumentando o risco de um incidente. Ele sobrecarrega seu cérebro ao forçá-lo a fazer julgamentos e deixá-lo vulnerável aos riscos do ponto cego. Pior ainda, mudar de faixa pode realmente piorar o tráfego porque força todos os outros motoristas na faixa a acomodar sua mudança [fonte: Redelmeier e Tibshirani].

Ainda acha que pode manipular o sistema? Mesmo se você decidir que economizar alguns minutos no trajeto vale a pena o esforço e o risco associados à mudança de faixa, você pode não ser tão bom em determinar se uma faixa está se movendo mais rápido do que outra.

Em estudos de simulação de tráfego em que ambas as faixas seguem a mesma velocidade média, os pesquisadores determinaram que a forma como o tráfego se move cria uma ilusão que convence os motoristas de que uma faixa é mais rápida do que a outra. Uma vez que os carros se espalham quando estão indo rápido e se acumulam quando estão indo devagar, você passa mais tempo na estrada sendo ultrapassado do que passando por outros carros. Isso é verdade mesmo quando as velocidades em ambas as pistas são idênticas. Quando você notar que um monte de carros está ultrapassando você, você pode se convencer de que está na pista "lenta", quando, na verdade, os carros nas pistas vizinhas chegarão ao destino exatamente no mesmo momento que você, mesmo que você permaneça em seu pista o tempo todo [fonte: Redelmeier e Tibshirani].

Mesmo as pessoas fora do veículo podem ser enganadas por esse fenômeno. Os pesquisadores fixaram uma câmera na lateral de um carro para filmar o tráfego nas vias adjacentes. Eles mostraram uma seção do vídeo para uma classe de alunos de direção. No clipe que eles usaram, a pista em que o carro de teste estava viajava um pouco mais rápido do que os carros na pista adjacente. Apesar disso, 70% dos que viram o vídeo concordaram que a pista adjacente era mais rápida e 65% disseram que mudariam para a pista "mais rápida" [fonte: Redelmeier e Tibshirani].

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Fontes

  • Departamento de Transporte de Minnesota. "O que é um Zipper Merge?" Data desconhecida. (24 de outubro de 2014). http://www.dot.state.mn.us/zippermerge/
  • Redelmeier, Donald A. e Tibshirani, Robert J. "Esses outros drivers estão realmente indo mais rápido?" Chance. 2000. (24 de outubro de 2014). http://www.amstat.org/misc/AreOtherDriversGoingFaster.pdf
  • Redelmeier, Donald A. e Tibshirani, Robert J. "Por que os carros na próxima pista parecem ir mais rápido." Natureza. 2 de setembro de 1999. (24 de outubro de 2014). http://www.nature.com/nature/journal/v401/n6748/abs/401035a0.html
  • Vanderbilt, Tom. "Tráfego: por que dirigimos da maneira que fazemos (e o que isso diz sobre nós)." Knopf Canada. 2009.



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