Pedeorelha | Como os projetos de carros híbridos ajudam na eficiência de combustível?

Como os projetos de carros híbridos ajudam na eficiência de combustível?

Yurii Mongol
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Galeria de imagens: carros híbridos Sang-Hee Lee da Hyundai Motor Company vê a usina elétrica de célula de combustível de hidrogênio no Ford Focus durante as pré-visualizações da mídia no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em 2005, em Detroit. Veja mais fotos de carros híbridos. AP Photo / Paul Sancya

Você provavelmente sabe que um carro híbrido usa um motor a gasolina e um motor elétrico. Porém, maior complexidade geralmente se traduz em menos eficiência. Então, como essa combinação de fontes de energia realmente reduz o uso de combustível?

A resposta básica é que os motores elétricos são mais eficientes para dirigir em baixa velocidade - eles fazem o carro funcionar com um gasto mínimo de energia. Uma vez que os motores a gasolina operam melhor em alta velocidade, eles são acionados para dirigir em estradas. Este trabalho em equipe resulta em híbridos que chegam perto de 50 milhas por galão, uma melhoria de 25 por cento em relação aos veículos movidos a gasolina.

Os híbridos costumam usar um motor de ciclo Atkinson, que não é tão potente quanto um motor padrão, mas usa gasolina de maneira mais eficiente [fonte: MixedPower.com].

Os engenheiros usaram uma série de outros elementos de design para aumentar a eficiência de combustível dos híbridos:

Frenagem regenerativa. Em carros normais, o atrito da frenagem gera calor que é desperdiçado. Os híbridos capturam essa energia e a usam para recarregar as baterias.
Design aerodinâmico. Todo carro usa energia para superar a resistência ao vento, especialmente em velocidades mais altas. A maioria dos híbridos são moldados para cortar o ar de maneira mais suave.
Baixo peso. É preciso menos combustível para mover menos peso. Os híbridos usam motores menores e mais leves, e as montadoras empregam materiais como magnésio e alumínio para reduzir ainda mais o peso [fonte: Hybridcars.com].
Transmissão continuamente variável. Este tipo de transmissão, que opera em um sistema de polias em vez de engrenagens dentadas, permite que o motor funcione em rotações por minuto ideais. Ele não precisa acelerar e desacelerar conforme as marchas mudam. Você obtém a mesma energia enquanto queima menos gás [fonte: Edmunds].
Pneus eficientes. Os pneus dos híbridos costumam ser mais estreitos, com menor resistência ao rolamento. Eles às vezes são mantidos inflados a uma pressão mais alta do que outros pneus.
Desligamento do motor. Quando o veículo não está em movimento, o motor a gasolina é desligado em vez de marcha lenta e desperdício de gasolina.
Direção assistida elétrica. Na maioria dos carros, as correias conectadas ao motor acionam a direção hidráulica. Operar o mecanismo eletricamente significa que o motor não precisa estar funcionando para virar facilmente. O mesmo é verdade para o compressor de ar condicionado, que é acionado eletricamente em muitos híbridos [fonte: Edmunds].
Uma escolha de modos de condução. Alguns híbridos permitem que você alterne para o modo econômico. Você sacrifica a aceleração rápida por uma melhor quilometragem [fonte: Vijayenthiran].

Nem todos esses projetos de eficiência de combustível são exclusivos dos híbridos. Mas como os compradores de híbridos estão interessados em milhas por galão, os engenheiros tentam adicionar o máximo possível à engenharia dos carros.

Continue lendo para descobrir mais sobre design de carro híbrido.

Fontes

Edmunds, Dan. "O que é um carro híbrido? Como funcionam os híbridos?" 16 de abril de 2009. (21 de outubro de 2010) http://www.edmunds.com/advice/hybridcars/articles/45188/article.html
HybridCars.com. "Peso de corte: quanto gás ele economiza?" 15 de agosto de 2008. (21 de outubro de 2010) http://www.hybridcars.com/gas-mileage-factors/cutting-weight-how-much-gas-does-it-save-0815.html
MixedPower.com. Hybrids Give Atkinson Engine New Life. "26 de março de 2009. (21 de outubro de 2010) http://www.mixedpower.com/polls-studies/hybrids-give-atkinson-engine-new-life/
Vijayenthiran, Viknesh. "Toyota revisa classificação de mpg do Prius para 51 cidades, 48 rodovias e 50 combinadas." Motorauthority.com. 10 de março de 2009. (21 de outubro de 2010) http://www.motorauthority.com/blog/1031631_toyota-revises-prius-mpg-rating-to-51-city-48-highway-and-50-combined

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