Cameron Merritt
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Galeria de imagens: carros híbridos Uma linha de montagem da bateria de íon de lítio da General Motors para o Chevrolet Volt é vista na montagem do pacote de bateria de Brownstown em Brownstown Township, Michigan, em 7 de janeiro de 2010. Veja fotos de carros híbridos. AP Photo / Carlos Osorio Parece que as baterias de íon de lítio estão por toda parte hoje em dia, nos menores aparelhos eletrônicos portáteis e nos maiores carros elétricos. Em breve, essas usinas recarregáveis também serão instaladas em veículos híbridos, substituindo as baterias de níquel-hidreto metálico (NiMH) usadas com mais frequência nos híbridos da última década.
Embora as baterias de íon de lítio (Li-ion) tenham sido caras no passado, à medida que mais delas são feitas, elas se tornam menos caras de fabricar. No longo prazo, à medida que mais e mais células de íon-lítio são criadas, as montadoras podem reduzir o custo dos carros híbridos até que os preços se aproximem dos carros convencionais movidos a gasolina [fonte: HybridCars].
A maior vantagem da tecnologia de íon-lítio é sua capacidade de ser recarregado rapidamente, o que é exatamente o que é necessário na condução híbrida. A energia armazenada nas baterias é facilmente aproveitada e prontamente disponível, e quando a tecnologia como a frenagem regenerativa é considerada na equação, as células podem ser recarregadas rapidamente.
Com a tecnologia de íon de lítio tão freqüentemente nas notícias, é fácil esquecer que essas baterias não estão sendo muito usadas em veículos - pelo menos ainda não. A última geração de híbridos, como o Chevy Volt e o Fisker Karma, usa células de bateria de íon-lítio. Mas os híbridos que conhecemos e amamos ao longo dos anos, incluindo o Toyota Prius, Honda CR-Z e Ford Escape, ainda usam baterias NiMH.
Continue lendo para descobrir como esses tipos de baterias se comparam.