Como posso fazer meus pneus durarem mais?

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Uma pilha descartada de pneus usados ​​em um canteiro de obras Hemera / Thinkstock

Existem milhões de veículos de passageiros nas estradas hoje - tudo, desde minúsculos carros de transporte regional até enormes picapes. Não importa sua aparência ou como são usados, todos eles têm algumas coisas básicas em comum: um motor para fornecer a potência e os pneus para andar.

Existem muitos tipos diferentes de pneus, desde pneus pequenos com baixo consumo de combustível até pneus grandes de 24 polegadas com aros chamativos. Eles podem ser simples e baratos ou elaborados e caros. Mas mesmo os pneus mais baratos podem acumular muito rapidamente se você tiver que substituir todos os quatro de uma vez.

Existem maneiras de proteger seu investimento em pneus, onde quer que você se encaixe na balança. Melhorar seus hábitos de direção está em primeiro lugar. Curvas rápidas, partidas e paradas rápidas causam mais desgaste dos pneus, assim como o excesso de velocidade, que aquece a borracha e causa quebra mais rápida. E, claro, o óbvio: evite obstáculos como meio-fio, buracos, troncos e pedras. Mesmo se eles não perfurarem um pneu, a raspagem constante contra um meio-fio de cimento ou batendo em buracos pode desgastar a borracha. Vai acabar cedendo - provavelmente mais cedo ou mais tarde.

Uma inspeção visual pode detectar desgaste do piso, arranhões, protuberâncias e assim por diante, o que significaria que é hora de um pneu novo. Além disso, ruídos, puxões ou vibração durante a condução podem, às vezes, significar que os pneus também precisam ser substituídos.

Para obter o máximo de milhas com seus pneus - e minimizar esses ruídos e vibrações - fique de olho na pressão do ar, alinhamento e rotação. A seguir, vamos dar uma olhada nessas medidas bastante simples para fazer os pneus durarem mais.

Conteúdo
  1. Pressão de ar e longevidade do pneu
  2. Alinhamento e longevidade do pneu
  3. Rotação e longevidade do pneu
Verificar a pressão de ar dos pneus com um manômetro Thinkstock / Comstock / Thinkstock

Quando foi a última vez que você verificou a pressão do ar em seus pneus? Se você for como a maioria das pessoas, já faz um tempo. E como a maioria das pessoas, seus pneus provavelmente também estão com pressão insuficiente.

Uma vez por mês, verifique a pressão do ar com um medidor de pressão dos pneus quando os pneus estão frios. É melhor fazer isso pela manhã, antes que o carro saia para qualquer lugar ou pelo menos algumas horas após a última viagem. Mesmo alguns quilômetros na estrada podem aquecer o ar dentro do pneu, fazendo com que ele se expanda e dando a você uma leitura imprecisa. Os dias quentes de verão também expandem o ar dentro dos pneus. Uma leitura fria dará uma medida precisa da pressão e, uma vez preenchida, deixará espaço para expansão enquanto você dirige.

Se uma vez por mês parecer excessivo, lembre-se de que os pneus podem perder meio a um quilo de pressão por mês. Negligenciar essa tarefa por seis meses significa que provavelmente há uma pequena mancha plana na parte inferior do pneu onde ele encontra a estrada. Ter mais pneus em contato com a estrada significa mais área de superfície a ser gasta - sem mencionar o fato de que também pode afetar negativamente sua milhagem de gás.

Carros mais novos equipados com sistemas de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) ajudam no departamento de pressão do ar. Os sistemas básicos alertam o motorista quando um pneu está baixo e furando com um ponto de exclamação dentro de um símbolo de pneu no painel. Outros sistemas mais sofisticados oferecem as leituras de pressão dos pneus para cada pneu - nenhum medidor de pressão necessário.

Uma vez que seus pneus estão devidamente calibrados, eles devem ser devidamente alinhados. Na próxima página, vamos ver como isso pode afetar a longevidade do pneu.

As oficinas de pneus usam sistemas de alinhamento a laser para alinhamento preciso das rodas, mas você também pode verificar se há problemas de alinhamento na entrada de sua garagem. iStockphoto / Thinkstock

Quando você leva seu carro para a loja de pneus hoje em dia, eles verificam seu alinhamento com feixes de laser e outros instrumentos de ficção científica. Isso é ótimo para precisão absoluta, mas se você está tentando determinar se tem um problema de alinhamento em primeiro lugar, existem algumas maneiras de verificar por si mesmo - diretamente na sua própria garagem.

Verificar se há curvatura, a inclinação do pneu para perto ou para longe da estrutura do carro, ficando na frente do carro estacionado (ou atrás dele, se você estiver verificando os pneus traseiros). Se os pneus tombarem - isto é, os topos estão mais próximos do que os fundos - a banda de rodagem se desgastará primeiro na parte interna do pneu. Se eles tombarem - fundos mais próximos do que topos - haverá mais desgaste do lado de fora.

Também é muito fácil verificar o dedo do pé, ou postura dos pneus, na garagem. Pense nos pneus de um eixo, dianteiro ou traseiro, como pés. As frentes dos pneus em ambos os casos são onde os dedos estariam. Toe para dentro significa que as frentes dos pneus estão mais próximas, como uma ponta de pombo, e o piso se desgastará por fora. Toe out significa que a parte traseira dos pneus está mais próxima, como na primeira posição no balé, e os pneus se desgastarão por dentro. O desgaste dos pneus de ponta é às vezes chamado de "franjas".

Se você notar que os pneus estão ligeiramente fora do ângulo ou se notar o desgaste do piso, é hora de alinhar os pneus para aumentar sua utilidade. Enquanto você está nisso, você pode querer fazer girar esses pneus também, o que discutiremos a seguir.

É recomendado que você gire os pneus do seu carro a cada 6.000 a 8.000 milhas (9.656 a 12.875 quilômetros) para evitar desgaste irregular. iStockphoto / Thinkstock

Isso provavelmente nem é preciso dizer, mas sempre vale a pena lembrar os proprietários de carros que girar os pneus significa que eles terão um desgaste mais uniforme. E até o desgaste é a chave para obter o máximo de um conjunto de pneus - não importa o tipo de pneu que você está usando.

Girar os pneus significa tirá-los e mover cada um para uma nova posição no carro. Os pneus traseiros têm um desgaste diferente dos pneus dianteiros, dependendo se é um carro com tração dianteira ou traseira. Os pneus esquerdos também têm um desgaste diferente dos direitos, dependendo do número de curvas feitas em qualquer direção ou do cuidado com que você estaciona em paralelo. Provavelmente todos nós raspamos um ou dois pneus certos em nosso tempo; girar os pneus significa não raspar o mesmo pneu ruim repetidamente contra o meio-fio.

A maioria das montadoras e fabricantes de pneus recomenda girar a borracha a cada 6.000 a 8.000 milhas (9.656 a 12.875 quilômetros). Se o seu carro tiver um sobressalente de tamanho normal - um pneu parecido com os montados no carro e não uma pequena rosca preta para uso de emergência - certifique-se de que o quinto pneu também esteja incluído na rotação. Isso ajudará a reduzir um pouco o desgaste de cada pneu e a dar o máximo de vida para seu conjunto de pneus.

Quando você está falando sobre pneus, um pouco de manutenção ajuda muito. Esperamos que, se você seguir essas dicas, seus pneus percorrerão um longo caminho também. Para mais informações sobre pneus e outros tópicos relacionados, siga os links da próxima página.

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Fontes

  • Continental. "Manutenção do pneu." (10 de agosto de 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=502
  • Continental. "Rotação e mistura de pneus." 31 de março de 2009. (10 de agosto de 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=15
  • Firestone. "Tudo sobre seus pneus." (10 de agosto de 2010) http://www.firestonecompleteautocare.com/tires/tirepressure.jsp
  • Michelin. "Dicas de pressão de ar." (10 de agosto de 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/air-pressure-tips/
  • Michelin. "Dicas de alinhamento." (10 de agosto de 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/alignment-tips/
  • Michelin. "Prolongue a Vida dos Seus Pneus." (10 de agosto de 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/maintenance-questions/



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