Como funcionam as atualizações de freio

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Se você quer uma máquina enxuta, média e motriz, comece atualizando seus freios. Thierry Dosogne / Iconica / Getty Images

Para muitos carros e caminhões, os fabricantes procuram os fornecedores mais baratos que podem encontrar para fazer cada um dos componentes que se aparafusam para formar um automóvel completo. Isso significa que os freios do seu carro, toda a fiação, os bancos, peças de acabamento, instrumentos - são todos criação coletiva de um grupo de produtores de baixo custo.

Embora os fabricantes de automóveis sujeitem seus fornecedores a padrões específicos de qualidade e desempenho, eles geralmente não são bons o suficiente para o consumidor mais exigente. Como resultado, muitos entusiastas automotivos optam por atualizar as peças do fabricante do equipamento original (OEM).

Neste artigo, examinaremos os prós e contras das atualizações de freio. Veremos por que você deseja uma atualização de freio, algumas das peças normalmente substituídas em uma atualização de freio e os tipos de atualizações possíveis.

O motivo politicamente correto para querer atualizar seus freios é o desempenho aprimorado. As peças do freio de alta qualidade podem durar mais, diminuir a distância de parada, ter um desempenho melhor em condições extremas e, como resultado, melhorar a segurança do seu veículo. Claro, se você está tentando se exibir (sem realmente parecer que está tentando), nada diz desempenho mais sutilmente do que um conjunto de grandes rotores ventilados aparecendo por trás de aros personalizados.

Naturalmente, a parte do freio de alto desempenho mais importante é o seu bom senso. Talvez você possa ir de 60 mph (97 km / h) a um ponto morto em 50 jardas (46 metros). Mas isso não significa que você deve tratar a rua como se fosse seu próprio autódromo. Dito isso, as atualizações de freio fornecem uma margem extra de segurança, o que pode fazer toda a diferença em uma emergência de direção.

Pode ser divertido fazer seu carro ou caminhão andar mais rápido do que o planejado de fábrica. Mas se você fizer isso, você vai querer ser capaz de puxar todo aquele aço e borracha para uma parada em um instante também. Para saber mais sobre atualizações de freio de desempenho, vá para a próxima página.

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Conteúdo
  1. Atualizações de freio de desempenho
  2. Atualizações do freio do caminhão
  3. Upgrades Big Brake
Os freios de alto desempenho ajudam os pilotos de corrida a entrar e sair de curvas perigosas com segurança. Jon Feingersh / Stone / Getty Images

Freios OEM típicos são projetados para carros com motores padrão, realizando tarefas de rotina: o trajeto matinal e noturno, compras de supermercado, levar as crianças ao treino de futebol, etc..

Mas se você sujeitar seu veículo a tensões além do normal, então os limitadores de estoque simplesmente não servirão. Por "além do comum", queremos dizer qualquer atualização de potência, como óxido nitroso, turbocompressores ou supercompressores, trocas de motor e direção em áreas particularmente íngremes. Em outras palavras, seus freios OEM podem facilmente ficar sobrecarregados.

A ocorrência mais comum é o que os entusiastas de automóveis chamam de enfraquecimento do freio. Sob o uso prolongado em qualquer direção, seus freios se tornarão menos eficazes quanto mais forçados. Isso porque os freios do carro pegam a energia cinética do movimento do carro e a dispersam como energia térmica - calor - quando as pinças prendem o disco de freio.

Além de uma determinada temperatura e quantidade de carga, os freios de estoque perdem eficácia. Você pode ter experimentado isso se já dirigiu por uma estrada de montanha íngreme. Depois de um tempo, você quase tem que pisar no pedal para fazer o carro diminuir a velocidade ou parar.

Se você correr, os freios de alto desempenho são essenciais. As atualizações de freio de desempenho são projetadas para dissipar esse acúmulo de calor com mais eficiência do que os freios de equipamento padrão. Vamos examinar um pouco mais de perto cada peça do freio de desempenho.

Os entusiastas de carros ficam loucos com as linhas de freio de aço inoxidável trançado - o Teflon revestido de aço flexiona consideravelmente menos do que as mangueiras de borracha comuns, proporcionando uma sensação de pedal mais firme. Mas a controvérsia envolve a segurança das mangueiras trançadas de aço inoxidável, uma vez que podem falhar se não forem substituídas regularmente e protegidas de detritos. Se o aço inoxidável trançado estiver em seu futuro, compre de um fornecedor confiável e procure linhas que vêm com uma jaqueta de poliuretano para evitar atrito.

Mais duas atualizações de freio, rotores perfurados e rotores com fenda, fizeram o seu caminho da pista para as ruas. O objetivo de ambos é aumentar o fluxo de ar ao longo e para longe do rotor (também conhecido como disco de freio), com o ar em movimento levando o calor com ele.

Como sempre acontece com as peças de reposição, qualidade e segurança são preocupações. Muitos entusiastas relatam que os rotores perfurados e com fenda se desgastam mais facilmente do que os rotores convencionais ou lisos para serviço pesado. O motivo pode ser materiais de qualidade inferior ou o fato de orifícios e ranhuras comprometerem a integridade estrutural do rotor. As perfurações ou goivas tornam o metal mais inclinado a deformar ou rachar sob coação.

Pastilhas de freio e pinças são outra forma de atualizar seu sistema de freio - e há muitas opções disponíveis. É fácil exagerar e gastar muito mais dinheiro do que você jamais usará em desempenho. Basta dizer que você não precisa de um conjunto completo de especificações de corrida, aqui.

Então, como você sabe qual atualização de freio de desempenho é para você? Como de costume, depende do aplicativo. Para a condução nas ruas com a condução ocasional animada em estradas vicinais sinuosas, um rotor liso ou com fendas com almofadas de desempenho é mais do que adequado. Para um carro de pista ou de corrida, um pacote mais robusto é desejável. Mas esteja avisado: as pastilhas de freio de corrida podem "morder" de forma tão agressiva que desgastam rapidamente seus rotores na direção diária. Um bom lugar para buscar aconselhamento sobre o pacote de atualização apropriado para o seu veículo é um site ou fórum para entusiastas.

Se você estiver preso com freios a tambor traseiros, ao contrário dos freios a disco mais eficazes, você pode encontrar um kit de conversão de disco traseiro para o seu veículo. Esses kits permitem que você remova os freios a tambor de fábrica e os substitua por discos.

-É claro que as atualizações de freio fazem sentido para sua máquina de rua manipulada. Mas você deve se preocupar em colocar melhores freios em um caminhão ou SUV?

Atualizações de freio ajudam a parar o poder de picapes. Zia Soleil / Iconica / Getty Images

Os caminhões e utilitários esportivos são famosos por ter freios pequenos e inadequados. Embora possa estar na moda colocar um conjunto de aros cromados, pneus grandes e protetores de escova de aparência cruel, esses aprimoramentos são principalmente cosméticos. Por outro lado, um conjunto de freios atualizados irá realmente adicionar funcionalidade e segurança ao veículo.

O problema é que os rotores de diâmetro relativamente pequeno em caminhões e SUVs não fornecem força suficiente para as pinças reduzirem a massa rotacional de rodas maiores. Conseqüentemente, caminhões e SUVs têm distâncias de parada maiores e permitem menos tempo de reação em caso de emergência do que os carros. As atualizações do freio do caminhão, então, fornecem uma margem adicional de segurança para os ocupantes do caminhão e os motoristas ao redor deles.

Assim como acontece com os carros, as atualizações dos freios dos caminhões são especialmente críticas se você fez alguma modificação na potência para tornar o veículo mais rápido.

Embora poucos SUVs se aventurem fora do pavimento, se você sair da estrada, peças de freio, como linhas de freio trançadas de aço inoxidável, podem fazer sentido. Eles foram originalmente concebidos, aliás, para carros de corrida que frequentemente precisavam passar por cima dos escombros da pista. As linhas de teflon com revestimento de aço resistiram melhor do que as linhas de borracha comuns, que muitas vezes foram cortadas em tais condições.

Os motoristas off-road devem se preocupar com pedras salientes, troncos presos e outros perigos que podem causar estragos no material rodante. Uma peça de freio como a linha de freio trançada de aço inoxidável ajuda muito a reduzir essas preocupações.

Certifique-se de que suas grandes atualizações de freio são compatíveis com o tamanho da roda. Siri Stafford / Stone / Getty Images

Maior não é necessariamente melhor quando se trata de tudo que é automotivo. Mas quando se fala em freios, o tamanho geralmente importa.

Isso ocorre porque o desempenho de frenagem depende em grande parte da área de superfície que as pastilhas de freio têm que morder. Pastilhas maiores e discos de freio maiores proporcionam distâncias de parada mais curtas. Além disso, a área de superfície aumentada permite maior dispersão de calor. O calor excessivo, como aprendemos, é o inimigo de impedir a eficácia.

Antes de investir em um kit de atualização de freio grande ou em peças individuais de freio grandes, há uma coisa que você deve verificar. Você deve ter certeza de que o tamanho da roda atual é compatível com o kit. As rodas de fábrica muitas vezes não fornecem a folga necessária para grandes atualizações de freio.

O kit ou rotor ampliado e atualizado em questão geralmente indica em sua embalagem ou descrição o tamanho mínimo da roda. O tamanho da roda refere-se apenas ao diâmetro do aro, não ao diâmetro do aro e do pneu combinados. Você também vai querer ter certeza sobre outros problemas com cada parte grande do freio: O rotor e a pinça são compatíveis com os sistemas de freio antibloqueio (se o seu carro estiver equipado assim)? Há espaço suficiente entre o compasso e a parte de trás do aro? Se não, você pode usar espaçadores? Ou existe um kit mais adequado no mercado para o seu veículo?

Se você é novo no trabalho de freio, pode estar se perguntando: "Posso fazer isso sozinho?" A resposta curta é sim, com as ferramentas e equipamentos de segurança adequados. O procedimento de instalação do freio está além do escopo deste artigo, mas é bastante simples. Esteja avisado que a poeira de freios mais antigos pode conter amianto, uma substância altamente tóxica que é facilmente inalada. Além disso, o fluido de freio é altamente cáustico para pintar, então, se você mesmo fizer isso, certifique-se de manter o fluido de freio longe das superfícies pintadas em seu veículo.

Para aprender ainda mais sobre o mundo da frenagem, pare na próxima página.

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Mais ótimos links

  • Edmunds.com

Fontes

  • "Freios automotivos e mesotelioma." Asbestos.com (27 de outubro de 2008) http://www.asbestos.com/products/automotive/automotive-brakes-and-mesothelioma.php
  • Bumbeck, Mike. "Sangre os freios." Jalopnik. 29 de junho de 2007. (24 de outubro de 2008) http://jalopnik.com/cars/and-you-will-know-us-by-the-trail-of-parts/bleed-the-brakes- 273668. php
  • Maretti, Angelo. "Freios de desempenho." AutoMedia.com. (26 de outubro de 2008) http://www.automedia.com/Performance_Brakes/ccr20001101bb/1
  • Memmer, Scott e Helperin, Joanne. "Mantenha sua distância (de frenagem): mais do que apenas desacelerar." Edmunds.com. 23 de novembro de 2000. (27 de outubro de 2008) http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
  • Paraíso, Alan. "Civic Duty: o guia definitivo para o carro esportivo compacto mais popular do mundo - o Honda Civic." Bentley Publishers. Cambridge, Mass. 2000.
  • Temple, Steve. "Dicas técnicas de atualização de freio." AutoMedia.com. (26 de outubro de 2008) http://www.automedia.com/Brake_Upgrade_-_Tech_Tips/pht20020401bc/1



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