Como funcionam as pastilhas de freio

As pastilhas de freio fornecem o atrito para desacelerar ou parar seu veículo. Dusty Cline / iStockphoto

O uso do sistema de freios do seu carro é muito mais eficaz do que simplesmente pisar no pedal quando um esquilo se lança à sua frente. Os sistemas de frenagem de carros, caminhões e motocicletas são compostos por uma série de peças que traduzem as ações do motorista em força física que para o carro. Uma dessas peças de freio são as pastilhas de freio do seu veículo.

Pastilhas de freio são uma parte fundamental do freio porque são o componente que faz contato e aplica pressão e fricção aos rotores de freio de um veículo - aqueles discos planos e brilhantes que às vezes você pode ver logo atrás das rodas de alguns veículos. A pressão e o atrito aplicados ao rotor do freio é o que desacelera e para a roda. Assim que as rodas param de girar, o veículo para de se mover também. Embora o papel das pastilhas de freio como peças de freio seja bastante simples, as próprias pastilhas de freio são tudo menos.

Por causa da velocidade de rotação das rodas de um veículo e do peso de um carro ou caminhão típico, as pastilhas de freio passam por um estresse extremo toda vez que você reduz a velocidade ou para. Pense nisso: você gostaria de agarrar e segurar um disco de heavy metal que estava girando muito rápido? Imagine apertar lentamente esse disco até que o veículo pare - é um trabalho ingrato, mas as pastilhas de freio fazem isso repetidamente por milhares e milhares de quilômetros sem reclamar.

Pare na próxima página, onde aprenderemos um pouco sobre pastilhas de freio orgânicas.

Conteúdo

1. Pastilhas de freio orgânicas
2. Pastilhas de freio de cerâmica
3. Pastilhas de freio metálicas
4. Pastilhas de freio de motocicleta
5. Pastilhas de freio de caminhão
6. Pastilhas de freio de desempenho

As pastilhas de freio orgânicas criam muita poeira de freio, o que torna a troca das pastilhas um trabalho um tanto sujo. Lisa F. Young / iStockphoto

As pastilhas de freio eram fabricadas usando principalmente amianto como material de fricção. Isso porque as pastilhas de freio são expostas a muito atrito, o que gera muito calor. O amianto é um bom material para absorver e dissipar calor. Então qual foi o problema? Quando o amianto se decompõe, ele cria poeira que é perigosa para respirar - e as pastilhas de freio podem criar muita poeira de freio quando estão reduzindo a velocidade e parando veículos nas estradas. Agora, algumas pastilhas e outras peças de freio são feitas de materiais orgânicos mais seguros. 

Pastilhas de freio orgânicas, as vezes chamado pastilhas de freio orgânicas sem amianto, são feitos de materiais naturais como vidro e borracha, bem como resinas que podem suportar altas temperaturas. Na verdade, o alto calor ajuda a unir os materiais das pastilhas de freio. Kevlar também é um componente importante em muitas pastilhas de freio orgânicas. Uma vantagem das pastilhas de freio orgânicas, incluindo pastilhas de freio Kevlar, é que elas são feitas de materiais que não poluem com o desgaste e são mais fáceis de descartar também. Eles também são mais macios do que as pastilhas de freio feitas de outros materiais, o que significa que costumam ser mais silenciosos. A desvantagem das pastilhas de freio orgânicas é que, por serem mais macias, costumam se desgastar mais rápido. À medida que se desgastam, também criam mais poeira do que outros tipos de pastilhas de freio.

Por causa dessas considerações, as pastilhas de freio orgânicas não são uma boa escolha para veículos pesados ​​como caminhões ou para carros de alto desempenho que podem precisar parar rapidamente na velocidade máxima. Pastilhas de freio orgânicas e Kevlar são mais adequadas para carros pequenos que normalmente não dirigem muito agressivamente. O peso leve do carro, bem como as paradas rígidas limitadas, mantêm as pastilhas de freio orgânicas em bom estado - e isso também mantém a viagem segura.

A seguir, vamos dar uma olhada em um conjunto de pastilhas de freio que podem deixá-lo com uma carteira vazia.

Pastilhas de freio de cerâmica podem ser caras, mas podem suportar o calor extremo gerado por carros de corrida de alto desempenho. Gavin Lawrence / Getty Images

As pastilhas de freio de cerâmica oferecem ótimo desempenho de frenagem, se desgastam com o tempo e são muito leves - todas importantes para uma direção de alto desempenho. Então, novamente, qual é o problema com pastilhas de freio de cerâmica? São muito caros. 

As pastilhas de freio de cerâmica são feitas de fibras cerâmicas, material de preenchimento, agentes de ligação e podem até conter pequenas quantidades de fibras de cobre. Como são principalmente de cerâmica, essas peças de freio dissipam bem o calor, o que mantém o desempenho forte, mesmo após repetidas paradas bruscas. Eles também não quebram muito com o uso repetido; isso significa que eles produzem menos poeira do que outros tipos de pastilhas de freio - e a poeira que eles produzem é de cor mais clara e não gruda nas rodas. No entanto, por serem muito caras, as pastilhas de freio de cerâmica não são adequadas a todos os tipos de veículos.

Carros esportivos que são rotineiramente dirigidos intensamente - como parte de corridas de clubes, por exemplo - podem se beneficiar de pastilhas de freio de cerâmica; no entanto, quase todos os outros veículos funcionam muito bem com outros materiais de pastilhas de freio. Para a maioria dos motoristas, o desempenho extra das pastilhas de freio de cerâmica não compensa o custo extra.

Continue lendo para descobrir mais sobre pastilhas de freio que não vão quebrar o banco.

Pastilhas de freio metálicas são talvez as pastilhas de freio mais comuns encontradas nos carros hoje. A pastilha de freio à esquerda é nova; o pad à direita é usado. Dave White / iStockphoto

A maioria dos veículos na estrada hoje tem pastilhas de freio metálicas. Caso você esteja se perguntando, essas pastilhas de freio não são apenas placas de metal. Eles são normalmente feitos de ferro, cobre, aço e grafite, todos misturados e juntos e ligados para formar o material da almofada.

A razão pela qual essas pastilhas são tão comuns é simples - pastilhas de freio metálicas são econômicas e duráveis. Eles oferecem bom desempenho e são bons em transferir o calor gerado pelo atrito com os rotores do freio. A desvantagem das pastilhas de freio metálicas é que elas são pesadas, o que pode ter um (pequeno) impacto negativo na economia de combustível do carro. Além disso, devido ao peso extra, as pastilhas de freio metálicas não são a melhor escolha para uma direção de alto desempenho. Por serem feitas de metal, as almofadas ficam muito duras. É isso que os torna duráveis. Mas, como não há tanto "ceder" nas pastilhas de freio metálicas, elas podem causar mais desgaste nos rotores do freio do que outros tipos de pastilhas de freio. As próprias pastilhas de freio metálicas suportam bem, mas frequentemente afetam negativamente a durabilidade de outras peças de freio. Finalmente, as pastilhas de freio metálicas funcionam melhor quando estão quentes. Quando um veículo com pastilhas de freio metálicas começa a funcionar em um dia muito frio, as paradas podem demorar um pouco mais do que o normal até que as pastilhas esquentem. 

Para a maioria dos motoristas, os pontos positivos das pastilhas de freio metálicas superam os negativos, especialmente porque as pastilhas de freio metálicas são boas para parar veículos pesados ​​como caminhões. 

Continue lendo para aprender sobre pastilhas de freio para veículos especiais.

As motocicletas freqüentemente usam material de pastilha de freio de cerâmica ou orgânico. Allen Rockwell / iStockphoto

-Os freios de motocicleta funcionam com o mesmo princípio que os freios automotivos: a transferência de uma ação do motorista para uma força que pára as rodas. Quando o motorista do carro ou caminhão aplica os freios, todas as quatro rodas trabalham juntas para diminuir ou parar o veículo. Em uma motocicleta, os freios dianteiro e traseiro geralmente operam independentemente um do outro. A maioria das motocicletas tem freios dianteiro e traseiro controlados de forma independente, mas os controles são diferentes: o freio dianteiro é controlado por uma alavanca de freio de mão, enquanto o freio traseiro é controlado por um pedal. O freio dianteiro tende a ser mais eficaz, entregando a maior parte do poder de frenagem. Por causa disso, as pastilhas de freio da motocicleta são um componente-chave da segurança da motocicleta e uma parte importante do freio.

As pastilhas de freio para motocicletas são fabricadas com os mesmos materiais usados ​​nas pastilhas de freio automotivo; no entanto, pastilhas de freio de cerâmica e orgânica são as mais comuns. Como as motocicletas são menores e pesam consideravelmente menos do que carros e caminhões, as pastilhas de freio orgânicas não se desgastam tão rapidamente quanto em um carro. 

A seguir, descobriremos como os caminhões grandes reduzem a velocidade de suas cargas pesadas.

Caminhões grandes costumam usar pastilhas de freio de cerâmica ou metálica - ambas são conhecidas por sua resistência e durabilidade. Mike Clarke / iStockphoto

Como os caminhões são tão grandes e pesados, suas pastilhas de freio são especialmente importantes. É preciso muita potência para parar um caminhão totalmente carregado se movendo em velocidades de rodovia. Caramba, é preciso ainda muita energia para parar um caminhão vazio que quase não se move. Isso significa que a resistência da almofada e sua capacidade de interromper cargas pesadas repetidamente são muito importantes. As pastilhas de freio orgânicas, por serem macias e se desgastarem mais rapidamente do que outros tipos de pastilhas, não são recomendadas para caminhões. Então, que tipo de peça de freio você acha que é apropriado para um grande caminhão?

Pastilhas de freio metálicas e cerâmicas para caminhões são boas escolhas. As pastilhas de freio de cerâmica oferecem muito poder de frenagem, mesmo para cargas pesadas, mas lembre-se de que elas são muito caras. As pastilhas de freio metálicas são menos caras; no entanto, eles desgastam os rotores muito mais rápido do que as almofadas de cerâmica. O tipo de caminhão e para que é usado deve determinar as peças de freio que estão instaladas nele.

Obviamente, um caminhão compacto usado principalmente para ir e vir do trabalho não precisará das pastilhas de freio de alto desempenho que um caminhão pesado que rotineiramente reboca cargas pesadas através das montanhas exige. Mais uma vez, o tipo de material de pastilha de freio de caminhão selecionado realmente depende do tamanho do caminhão, do peso da carga que será transportada e do terreno ao qual será submetido.

Um piloto profissional de corrida conta com o bom funcionamento dos freios do veículo - na verdade, sua vida depende disso. Clive Mason / Getty Images

Você pode pensar que a aceleração é o fator mais crítico para carros de alto desempenho, mas a maioria dos motoristas profissionais dirá que os freios são igualmente importantes. Afinal, você não pode vencer uma corrida se bater em uma parede. Lembre-se, em todos os carros (mas especialmente nos carros de alto desempenho), os freios não significam apenas parar. Eles também ajudam no manuseio do carro nas curvas. Portanto, mesmo que os carros de alto desempenho pareçam estar dando o máximo durante a corrida, os freios também estão sendo muito bem treinados. Pastilhas de freio de alto desempenho e outras peças de freio devem ser capazes de acompanhar.

Um dos componentes mais importantes das pastilhas de freio de alto desempenho é sua capacidade de dissipar o calor. Se as pastilhas de freio ficarem muito quentes, os freios irão enfraquecer - frequentemente fervendo o fluido hidráulico do freio no processo. Desvanecimento do freio ocorre quando os componentes de frenagem ficam muito quentes, resultando em perda de potência de frenagem. 

Como o desbotamento do freio é uma grande preocupação em corridas, a maioria dos freios de alto desempenho são de cerâmica; no entanto, alguns carros de corrida muito sofisticados estão começando a usar materiais como fibra de carbono. Ambas as pastilhas de freio de cerâmica e fibra de carbono são leves (outra preocupação para os pilotos de desempenho) e dissipam bem o calor para que permaneçam fortes durante toda a corrida. A principal desvantagem são as despesas. Como já mencionamos, pastilhas de freio de cerâmica (e fibra de carbono) são muito caras. 

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Mais ótimos links

Mais ótimos links

• edmunds.com - Como trocar suas pastilhas de freio
• Freios R Us

Fontes

• Freios R Us. "Pastilhas de freio Kevlar." (5 de novembro de 2008) http://www.brakesrus.com/kevlar-brake-pads.htm
• Relatórios do consumidor. "Pastilhas de freio: o que procurar." Maio de 2008. (5 de novembro de 2008) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2005/brake-pads-what-to- look-for-1205 / visão geral /