Pedeorelha | Como funcionam os sistemas de cancelamento de freio

Joseph Norman
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Galeria de Imagens: Segurança Automóvel O BMW 750 foi o primeiro carro a apresentar um sistema de cancelamento de freio. Veja mais fotos de segurança automotiva. Foto por Getty Images

Os sistemas de freio costumavam ser simples. Quando você pressionava o pedal, um sistema mecânico usava fisicamente sapatas de freio para parar o carro nas rodas. Enquanto o atrito das pastilhas de freio ainda está trabalhando quando você para o carro, avanços eletrônicos como ABS, assistência de freio e agora sistemas de cancelamento de freio mudaram o que acontece entre colocar o pé no chão e parar o carro. Não há necessariamente uma conexão direta entre o seu pé no pedal e a pastilha de freio na roda.

A anulação do freio também é conhecida como um pedal inteligente. Nesses sistemas de freio, os sensores reconhecem quando o pedal do acelerador e o pedal do freio estão sendo pressionados ao mesmo tempo. Eles também reconhecem que não é assim que as pessoas normalmente dirigem e que algo está errado. O computador central do carro tem uma variedade de maneiras de desacelerar o carro com segurança.

A tecnologia foi usada pela primeira vez no BMW 750 no final dos anos 1980 como um aprimoramento de desempenho para uma direção de corrida de salto e dedo, na qual o piloto usa o calcanhar e a ponta de um pé para controlar dois pedais ao mesmo tempo. Todo BMW construído desde 2001 teve cancelamento de freio. A Chrysler foi o próximo fabricante a usar a substituição do freio em seus modelos de 2003. Atualmente, vários fabricantes de automóveis usam a tecnologia, e mais em breve [fonte: Motavalli].

Falando em tecnologia, vamos dar uma olhada no que está envolvido em um sistema de cancelamento de freio na próxima página.

Conteúdo

Tecnologia de sistema de cancelamento de freio
Benefícios dos sistemas de cancelamento de freio
Todos os carros novos têm sistemas de cancelamento de freio?

O avanço tecnológico que tornou possíveis os sistemas de cancelamento de freio é o mesmo que tornou possíveis tantos de nossos sistemas de segurança: um sistema eletrônico totalmente integrado. Depois que a BMW construiu o sistema para seu acelerador eletrônico, ou sistema "drive-by-wire", que dependia da eletrônica em vez de controles mecânicos ou hidráulicos, também foi simples adicionar um sistema de cancelamento de freio. Os fios já estavam lá, e também o computador.

Como disse Nick Cappa, o porta-voz de engenharia e tecnologia da Chrysler, "os controles eletrônicos deram às montadoras a oportunidade de operar vários sistemas com uma ação". Então, se quisesse, uma montadora poderia acender a luz do domo ao ligar o rádio, já que está tudo conectado com sensores que transmitem informações para o computador. Ou, de forma mais prática, o sistema pode detectar um problema com os pedais de freio e acelerador e reduzir a velocidade do carro com segurança.

No caso de sistemas de cancelamento de freio, o sistema requer sensores nos pedais de freio e acelerador, um computador tomar decisões sobre o que o carro deve fazer e fiação para conectar tudo. Se detectar um problema, como o motorista que segura o freio enquanto o carro está acelerando, há várias maneiras de o computador engatar o acionamento do freio e "reduzir" o motor, como os caras dos automóveis chamam de redução de potência. Pode:

Ajuste a posição do acelerador
Reduza a quantidade de combustível que chega ao motor
Mudar o tempo

O curso de ação que o carro executa depende do que o fabricante programou o computador para fazer quando os pedais do acelerador e do freio forem pressionados. Não importa qual método o carro use, o objetivo é o mesmo - o carro vai desacelerar até parar.

A Toyota, por exemplo, usa sensores de pedal de acelerador, circuitos de interruptor de luz de freio e sensores de velocidade do veículo para detectar quando um veículo pode estar fora de controle. Se o veículo estiver viajando a 8 km / h (5 mph) ou mais e o pedal do freio for pressionado por meio segundo ou mais, o sistema colocará o motor em marcha lenta para desacelerá-lo. A permissão de meio segundo evita que o sistema tente parar o carro durante as partidas em subidas ou quando o motorista está balançando o carro para encontrar tração na neve ou lama.

Isso tudo é fantasia, mas quais são os benefícios de um sistema de cancelamento de freio? Leia mais para descobrir.

Se um carro está acelerando sem um bom motivo, a maioria dos motoristas tem a mesma reação natural - pise no freio. Não é um mau instinto, e os programadores o usaram para criar sistemas de cancelamento de freio. O benefício mais óbvio dos sistemas de cancelamento de freio é o aumento da segurança. Quer a falha seja humana ou elétrica, o sistema pode agir como um sistema à prova de falhas e reduzir a chance de um acidente em alta velocidade.

Nick Cappa, da Chrysler, diz que o computador está tentando descobrir o que o motorista está tentando fazer e se isso é diferente do que o motorista realmente está fazendo. Se os sensores detectarem uma desconexão entre a intenção e o que realmente está acontecendo, como a aceleração do carro enquanto o motorista está freando, o computador aciona o controle do freio para desacelerar o veículo. Mais e mais carros estão contando com um acelerador eletrônico para ajustar a velocidade do carro, então a adição de um sistema eletrônico que pode corrigir quaisquer problemas com o acelerador é uma vantagem.

Você também pode ter uma noção dos benefícios dos sistemas de cancelamento de freio observando os carros que não os possuem. Veja o caso do recall de outubro de 2009 da Toyota envolvendo aceleração descontrolada de seus veículos. No início de 2010, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário havia recebido 43 reclamações de acidentes fatais envolvendo Toyotas desde 2000. Esses acidentes resultaram em 52 mortes e 38 feridos, que os legisladores acreditavam que poderiam ter sido evitados se os carros tivessem um sistema de cancelamento de freio, de acordo com uma história do New York Times.

Como os sistemas de cancelamento de freio são um salva-vidas em potencial, os legisladores estão procurando a melhor forma de regulá-los. Continue lendo para descobrir quais veículos estão usando tecnologia de cancelamento de freio.

No início de 2010, alguns carros novos vinham equipados com sistemas de cancelamento de freio, mas os sistemas não são universais. O governo do presidente Barack Obama recomendou, mas não exigiu, que os fabricantes incluíssem o sistema em carros novos como uma resposta a um grande recall de modelos Toyota com problemas de aceleração.

Os fabricantes com substituição de freio em incluem a pioneira BMW e também a Chrysler, que possui os sistemas em 97% de seus veículos (apenas o PT Cruiser não os possui). Audi, Mercedes-Benz e Volkswagen também têm pelo menos alguns modelos que utilizam a tecnologia. No final de março de 2010, todos os novos Hyundais terão cancelamento de freio e, no final de 2010, todos os veículos da Toyota, Lexus e Scion o usarão também [fonte: Motavalli, U.S. News].

À medida que mais e mais modelos usam sistemas eletrônicos integrados, incluindo drive-by-wire, em vez de aceleradores mecânicos, é provável que mais modelos venham com sistemas de segurança avançados, como cancelamento de freio. Claro, este sistema não funciona se o motorista simplesmente mistura os pedais do acelerador e do freio, pressionando-os um de cada vez. Existem alguns problemas que a tecnologia não consegue resolver.

Como funcionam os sistemas de cancelamento de freio

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