Como funciona o ajuste fino automotivo

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Galeria de imagens: carros esportivos O ajuste fino garante que os carros estejam em perfeitas condições. Veja fotos de carros esportivos. Junko Kimura / Getty Images News / Getty Images

Quando você dirige um carro novo, uma das primeiras coisas que nota é como há pouco para notar. As portas se fecham com força, o motor zumbe e não há nenhum barulho ou barulho. Se tudo tiver corrido bem no processo de fabricação de automóveis, um carro novo será silencioso e seguro, graças aos ajustes feitos na fábrica.

Existem várias maneiras de fazer o ajuste fino de um veículo durante a fabricação automotiva. Algumas empresas fazem um ajuste completo do carro no final da linha, antes que ele seja enviado à concessionária, enquanto outras incorporam esse tipo de atenção aos detalhes em cada etapa da montagem. Ainda assim, alguns fabricantes de automóveis constroem tão poucos carros, como carros de luxo ou de alto desempenho, que o processo de ajuste fino final é uma parte significativa do tempo que leva para fazer o carro. A Aston Martin, por exemplo, usa o que chama de "área de retificação" no final do processo de construção. Mesmo que seus carros sejam totalmente construídos à mão, os veículos ainda são revistos no final.

A Toyota, por outro lado, incorpora controle de qualidade e ajustes finos em seu processo de fabricação. Como um dos fabricantes automotivos de maior produção do mundo, a empresa fabrica muito mais carros do que a Aston Martin. A Toyota incorpora seu ajuste fino em todo o processo de fabricação de automóveis; no entanto, ele ainda realiza algumas inspeções finais, incluindo o teste de frenagem e vedações de água, antes de dar o OK a um veículo.

Como um dos fabricantes de automóveis mais luxuosos do planeta, a Bentley usa algumas das mais avançadas tecnologias de ajuste fino juntamente com técnicas de artesanato. Por exemplo, cada pedaço de vidro é polido com pedra-pomes de grau óptico e máquinas de medição de quatro eixos verificam 2.500 pontos de medição em cada carro acabado.

Por que essas empresas têm tanto trabalho? Continue lendo para descobrir o que faz esta atenção aos detalhes valer a pena.

Conteúdo
  1. Explicado o ajuste fino automotivo
  2. Tecnologias de ajuste fino automotivo
  3. Avanços no ajuste fino automotivo

Para empresas como Aston Martin e Bentley, ajustar automóveis caros e de alto desempenho é um acéfalo. Mas por que um fabricante de mercado de massa, como a Toyota ou a Nissan, se daria a tanto trabalho? Se um carro entre milhões passasse com um pequeno chocalho, estaria tudo bem, certo?

De forma alguma, de acordo com Barbara McDaniel, gerente de assuntos externos da Toyota. McDaniel diz que a filosofia básica da empresa não é repassar um defeito ao cliente - é parte do processo de design [fonte: McDaniel]. Cada fábrica de automóveis da Toyota possui um cordão andon em cada estação da linha de montagem. Quando a pessoa na estação percebe um problema, ela puxa a corda e um líder de grupo vem inspecionar o problema. Normalmente, o problema pode ser resolvido rapidamente e o cordão andon é puxado novamente para que o processo de fabricação possa continuar. No entanto, se houver um problema sério ou defeito, a linha é interrompida até que a situação seja resolvida.

A fabricação de automóveis é um processo complicado, portanto, não é incomum que problemas ocorram ocasionalmente. Por exemplo, em 2003, a Nissan começou a encontrar falhas em alguns dos veículos produzidos em sua fábrica em Canton, Mississippi, e teve que localizar a origem do problema. As portas de combustível não se encaixavam corretamente em alguns carros, e logo foi descoberto que um medidor não confiável estava sendo usado para medir a peça. A Nissan também percebeu que a iluminação em sua área de inspeção estava muito fraca para identificar alguns problemas menores durante o exame de um veículo [fonte: Zachary].

A Nissan, é claro, corrigiu os problemas em sua fábrica no Mississippi e a empresa continua a melhorar seu processo de ajuste fino. Na verdade, todas as fábricas de automóveis estão constantemente procurando maneiras de melhorar seus métodos de ajuste fino. Continue lendo para saber quais melhorias ocorreram nos últimos anos.

O ajuste fino costumava ser uma parte não tão fina do processo de fabricação de automóveis. A Volvo, por exemplo, costumava usar dois por quatro pedaços de madeira e macetes de borracha para colocar as portas na posição correta no quadro. Por décadas, saliências e protuberâncias foram "ajustadas" com uma série de macetes de borracha, e as lacunas eram menos que precisas.

Mas a fabricação e o ajuste fino de automóveis já percorreram um longo caminho nos últimos anos. Veja, por exemplo, a fábrica onde a Volkswagen construiu seu modelo Phaeton de alta qualidade em meados dos anos 2000. O veículo foi construído ao longo de uma linha de montagem, mas a correia transportadora movia-se lentamente para garantir que cada trabalho fosse executado corretamente em cada estação. Os robôs montaram o sistema de transmissão e a suspensão porque essas peças eram pesadas demais para as pessoas manobrarem com precisão. Essas medidas, como o cordão andon na Toyota, garantiram que o ajuste fino pudesse ser mínimo no final do processo de construção. Assim que o Phaeton foi concluído, ele foi submetido a um banho de água para verificar se havia vazamentos, algo que quase todos os fabricantes fazem em seus carros prontos. Em seguida, foi colocado em uma cabine de luz onde os inspetores puderam verificar se há lacunas e, em seguida, o carro foi colocado em um dinamômetro e conduzido em rolos para que os inspetores pudessem ouvir os chocalhos.

Cada fabricante de automóveis usa os olhos e ouvidos de seus testadores para fazer o ajuste fino de um veículo acabado, um método que provavelmente não sairá de moda. Na verdade, a maioria dos fabricantes automotivos usa a mesma tecnologia e equipamento para ajustar os carros, então são as pessoas que mais podem melhorar o processo.

Todo esse ajuste fino resultou em carros melhores? Pode apostar. Continue lendo para saber como isso faz a diferença.

Quando o ajuste fino está no seu melhor, as montadoras ganham melhores reputações e até prêmios. J.D. Power and Associates, por exemplo, classifica as empresas a cada ano para seu Automotive Performance, Execution and Layout Study, um relatório mais comumente conhecido como APEAL. Embora o design e a engenharia desempenhem papéis importantes na fabricação automotiva, o ajuste fino é o que realmente ganha a pontuação de execução.

O ajuste fino de um veículo como parte do processo de fabricação de automóveis economiza tempo e dinheiro e evita complicações para empresas e consumidores. Também reduz o número de recalls que uma empresa pode ter que emitir e pode deixar os compradores mais satisfeitos com seus carros e com o fabricante. Como disse McDaniel, "se você construir com qualidade, isso economiza no longo prazo" [fonte: McDaniel].

Quer o ajuste fino seja executado durante todo o processo como a Toyota faz, ou em um esforço concentrado no final como Aston Martin, a atenção aos detalhes compensa em veículos melhor construídos e clientes mais felizes.

Para obter mais informações sobre o ajuste fino automotivo, consulte os links na página a seguir.

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Fontes

  • Site de mídia "Aston Martin: Gaydon" Aston Martin [16 de dezembro de 2009] http://www.astonmartinmedia.com/eng/company/gaydon
  • "Crafted in Crewe: The Body Beautiful" Bentley.com [16 de dezembro de 2009] http://www.bentleymedia.com/page-category-5.htm
  • "Crafted in Crewe: Curiosities" Bentley.com [16 de dezembro de 2009] http://www.bentleymedia.com/page-41.htm
  • "A Jaguar é classificada em segundo lugar e a Land Rover em nono no estudo APEAL 2009 da J.D. Power and Associates." Jaguar U.S. press release, 16 de julho de 2009. [16 de dezembro de 2009] http://us.mediajaguar.com/php/news.php?id=141
  • Markus, Frank. "VW's Transparent Factory" Car and Driver, setembro de 2003. [16 de dezembro de 2009] http://www.caranddriver.com/features/03q3/vw_s_transparent_factory-feature
  • McDaniel, Barbara. Entrevista pessoal [17 de dezembro de 2009]
  • "Toyota's Approach to Quality" Toyota UK [16 de dezembro de 2009] http://www.toyotauk.com/main/download/pdf/Our%20approach%20to%20quality.pdf
  • Williams, Stephen. "Toyota Quality Control Includes 'Popeye' and 'Greensleeves'" New York Times, 4 de setembro de 2009. [16 de dezembro de 2009] http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/09/04/toyota-quality- control-includes-greensleeves-and-popeye /
  • Zachary, G. Pascal. "Dream Factory" CNNMoney.com, 1 de junho de 2005. [16 de dezembro de 2009] http://www.mutualfundsmag.us/magazines/business2/business2_archive/2005/06/01/8263466/index.htm



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