Quais são as diferenças entre os plugues quente e frio nos sistemas de ignição?

As ignições dos carros usam velas de ignição para fazer a ponte de eletricidade através de uma lacuna, como um relâmpago. Para que a eletricidade atravesse a lacuna e produza uma faísca poderosa, ela precisa estar em uma voltagem muito alta. Isso significa que a tensão em uma vela de ignição está normalmente em algum lugar na faixa de 40.000 a 100.000 volts. Para que a eletricidade viaje até o eletrodo e salte a lacuna em direção ao bloco do motor, a vela de ignição precisa de uma passagem isolada. A vela de ignição também deve ser capaz de suportar o calor extremo dentro do cilindro do motor. Além disso, não pode permitir que aditivos de combustível se acumulem e causem problemas.

É por isso que uma vela de ignição tem um inserto de cerâmica: Para proteger a vela de depósitos e garantir que a faísca só aconteça na ponta do eletrodo e em nenhum outro lugar da vela. Como a cerâmica não conduz o calor muito bem, o isolamento da vela de ignição fica muito quente quando em uso, que é o que queima os depósitos do eletrodo que protege. Uma vela quente é uma vela cujo inserto de cerâmica tem uma área de contato menor com a parte metálica da vela do que uma vela fria. Os plugues quentes permitem menos transferência de calor da cerâmica e, portanto, queimam mais depósitos. Enquanto isso, os plugues frios não esquentam tanto.

Os fabricantes de carros determinam que tipo de plugue deve ser usado em cada carro. Quando os carros têm motores de alto desempenho, eles geram mais calor. Portanto, eles ficam melhores com os plugues mais frios. Se a vela de ignição esquentasse muito, o combustível seria aceso antes mesmo de a faísca disparar. É por isso que é muito importante usar o tipo específico de plugue que o manual do seu carro exige.