Como funcionam os faróis adaptativos

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Os faróis adaptáveis ​​proporcionam uma melhor visão da estrada em curvas e curvas durante a condução noturna. Vejo fotos de segurança do carro. Fotógrafo: Tt | Agência: Dreamstime.com

Você está voltando para casa de um fim de semana de férias. É tarde da noite e a estrada sinuosa de duas pistas não tem iluminação pública. Você se aproxima de uma curva a 64 km / h - lento o suficiente para fazer a curva, mas rápido demais para parar repentinamente se for necessário. O que está esperando lá, além do alcance dos faróis? Um carro enguiçado? Um cervo?

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Com faróis adaptáveis, não há jogo de adivinhação. As luzes mudam seus feixes em cada curva da estrada, dando a você uma visão melhor do que está por vir. Melhorar a direção noturna não é uma questão trivial - mais de 46 por cento dos acidentes fatais em 2006 ocorreram à noite, um número muito maior do que a proporção de dirigir à noite [fonte: FARS Encyclopedia, Public Roads].

Neste artigo, veremos como os faróis adaptativos diferem dos faróis padrão e descobriremos como eles podem tornar a direção noturna mais segura. Também veremos algumas inovações de faróis em andamento.

Os faróis padrão brilham em frente, independentemente da direção em que o carro está se movendo. Ao contornar as curvas, eles iluminam o lado da estrada mais do que a própria estrada. Os faróis adaptáveis ​​reagem à direção, velocidade e elevação do carro e se ajustam automaticamente para iluminar a estrada à frente. Quando o carro vira à direita, o ângulo dos faróis fica à direita. Vire o carro para a esquerda, o ângulo dos faróis para a esquerda. Isso é importante não apenas para o motorista do carro com faróis adaptáveis, mas também para outros motoristas na estrada. O brilho dos faróis que se aproximam pode causar sérios problemas de visibilidade. Uma vez que os faróis adaptativos são direcionados para a estrada, a incidência de brilho é reduzida.

Um carro com faróis adaptáveis ​​usa sensores eletrônicos para detectar a velocidade do carro, até que ponto o motorista girou o volante e a guinada do carro. Guinada é a rotação do carro em torno do eixo vertical - quando um carro está girando, por exemplo, sua guinada está mudando. Os sensores direcionam pequenos motores elétricos embutidos na caixa do farol para girar os faróis. Um farol adaptável típico pode virar as luzes em até 15 graus do centro, dando a elas uma amplitude de movimento de 30 graus [fonte: Audi].

Se 15 graus de movimento lateral não forem suficientes, como durante curvas em baixa velocidade em um estacionamento ou para curvas especialmente fechadas, a iluminação adicional pode complementar os faróis. Alguns modelos BMW estão equipados com luzes de curva. Se o carro tiver faróis de nevoeiro, pequenos refletores giram para direcionar os faróis de nevoeiro para o lado. Na ausência de faróis de nevoeiro, uma lâmpada adicional direcionada para o lado é instalada com os faróis. Quando o carro está se movendo mais devagar do que 25 mph (40 km / hora) e fazendo curvas, as luzes de curva podem iluminar até 80 graus de área adicional ao lado do carro. Quando o carro acelera ou termina de virar, as luzes se apagam automaticamente [fonte: BMW].-

-Os sensores em um sistema de faróis adaptáveis ​​evitam que as luzes girem quando não é necessário. Se o carro não estiver se movendo ou estiver dando ré, os faróis adaptativos não serão ativados. Isso ajuda a evitar que as luzes cegem inadvertidamente outros motoristas.

Continue lendo para descobrir quais outras vantagens os faróis adaptativos podem oferecer - e que tecnologia de ponta os faróis do futuro usarão.-

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Faróis adaptáveis ​​são padrão na BMW Foto cedida por Ed Grabianowski

A maioria dos sistemas de faróis adaptativos também incluem um sistema autonivelante. Os faróis com autonivelamento têm um sensor de nível adicional que determina se o carro está inclinado para a frente ou para trás. Por exemplo, se um carro está passando por uma grande lombada, quando a frente do carro bate na lombada, ele se levanta. Os faróis padrão apontariam brevemente para o céu até que a traseira do carro se movesse sobre o relevo e o carro voltasse a uma posição nivelada. Você deve ter notado isso se um carro que passava atrás de você à noite passou por um acidentado, como um cruzamento de ferrovia. Os faróis do outro carro piscariam brevemente, como se o motorista tivesse piscado seus faróis altos para você. Na verdade, são os faróis do carro apontando temporariamente para cima e para seus olhos, em vez de para a estrada. Com sistema de autonivelamento, os servomotores elétricos reagem ao sensor de nível e mantêm os faróis apontados para a estrada, independentemente da posição do carro.

Faróis com autonivelamento já são exigidos em carros novos na Europa e em todos os carros dos EUA equipados com faróis bi-xenônio. Luzes bi-xenon são tão brilhantes que cegariam outros motoristas se não se nivelassem.

Os faróis adaptáveis ​​ainda não são equipamento padrão na maioria dos carros. Na verdade, apenas algumas empresas os oferecem como opções. BMW oferece faróis adaptativos opcionais em todos os modelos, enquanto 335, 535, 7-series e M-series os incluem como equipamento padrão. A Renault oferece-os como opção em alguns modelos e o Volkswagen Passat 2006 inclui-os no Pacote de Luxo opcional. Lexus, Audi e muitos fabricantes de ponta também oferecem pacotes de faróis adaptáveis.

Faróis do futuro

Os projetistas de automóveis estão desenvolvendo várias inovações em tecnologia de faróis que devem aparecer nos modelos de produção nos próximos anos. Adaptativo freio luzes permitirá que você veja mais do que apenas o carro à sua frente acionando os freios. Você também saberá como o motorista está aplicando os freios com dificuldade, dando uma boa indicação de problemas à frente ou de quanto você precisa reduzir a velocidade. Esses sistemas de freio acenderão como luzes de freio normais em condições normais de frenagem. No entanto, quando alguém pressiona os freios com força para fazer uma parada mais repentina, as luzes de freio brilham com mais intensidade. A iluminação é progressiva - quando alguém realmente pisa no freio, a luz de freio mais forte acende, enquanto graus menores de força de frenagem resultam em brilho entre "normal" e "ponto final".

Fonte única fibra ótica luzes poderia revolucionar a iluminação automática, permitindo uma ampla variedade de opções de iluminação e configurações de iluminação ideais. Um sistema de fonte única usa uma luz localizada em algum lugar no funcionamento interno do carro. Fios de fibra ótica transportam a luz para onde for necessário. Em vez de dois faróis, um carro poderia ter um padrão largo de emissão de luz na frente. A fibra óptica pode ser manipulada por pequenos motores para permitir uma iluminação adaptativa ainda mais versátil. A desvantagem por enquanto é que as fibras ópticas perdem grande parte da intensidade da luz à medida que a carregam, portanto, uma fonte única muito brilhante é necessária [fonte: Smart Motorist].

Para obter mais informações sobre faróis adaptáveis ​​e outros tópicos de seu interesse, verifique os links na próxima página.

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Mais ótimos links

  • Faróis adaptativos com motor de passo
  • Luzes e Iluminação

Fontes

  • Audi. "Audi A8 2008: Recursos e especificações." http://www.audiusa.com/audi/us/en2/new_cars/Audi_A8/A8/Model_Features.html
  • BMW. "Redefinindo a velocidade da luz." http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/mseries/m5/2007/allfacts/ -ergonomics_ahc.html
  • Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário. "Sistema de Relatórios de Análise de Fatalidades". http://www-fars.nhtsa.dot.gov/Crashes/CrashesTime.aspx
  • -Opiela, Kenneth S. "Dirigindo à noite: os pesquisadores da FHWA estão se esforçando para melhorar a visibilidade noturna, tornando as estradas mais seguras para motoristas e pedestres." Estradas públicas, janeiro-fevereiro de 2003-. http://findar-ticles.com/p/articles/mi_m3724/is_4_66/ai_97723968 -
  • -Motorista inteligente. "História da Iluminação Moderna." http://www.smartmotorist.com/lig/lig.htm



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