Como funciona um patrocínio da NASCAR

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Jimmie Johnson, piloto do Chevrolet # 48 Lowe's / Jimmie Johnson Foundation, corre contra A.J. Allmendinger, piloto do # 84 Red Bull Toyota, durante a NASCAR Sprint Cup Series Pepsi 500 no Auto Club Speedway em 31 de agosto de 2008 em Fontana, Califórnia. Veja mais fotos da NASCAR. Ronald Martinez / Getty Images

Na pista ou na TV, parece que nada na NASCAR fica sem patrocinador. Os carros são cobertos por logotipos e adesivos, os pilotos têm patches de ombro a ombro e cada corrida é oferecida a você por uma empresa ou outra. É lógico que os patrocinadores gastem muito dinheiro na NASCAR, mas quanto, exatamente? E para onde vai todo esse dinheiro?

Galeria de imagens NASCAR

Existem três séries da NASCAR e cada uma delas tem muitas, muitas oportunidades de patrocínio. Como você descobrirá ao ler a lista abaixo, o nome de cada série também está sujeito a alterações - isso porque a série também leva o nome de um patrocinador.

  • Sprint Cup: Estas são as grandes armas da NASCAR. As corridas da Sprint Cup acontecem nas tardes de domingo, 36 vezes por ano, por 40 ou mais equipes e apresentam os nomes com os quais você provavelmente está familiarizado: Dale Earnhardt Jr., Tony Stewart e Jeff Gordon. Esta série era anteriormente conhecida como Winston Cup Series.
  • Série nacional: Esta série acontece no sábado e está um passo abaixo da Sprint Cup em popularidade; no entanto, ele corre nas mesmas pistas e geralmente nos mesmos fins de semana que a Copa Sprint. Na verdade, muitos pilotos da Sprint Cup tiveram sua grande chance na Nationwide Series. Até recentemente, era chamado de Busch Grand National Series.
  • Craftsman Truck Series: As muitas vezes esquecidas, mas ainda emocionantes, corridas de caminhões da NASCAR também acontecem nas grandes pistas. Esta série também atrai alguns grandes nomes, incluindo Kyle Busch, entre outros. Craftsman tools patrocina esta corrida há anos, mas a série está programada para obter um novo patrocinador em 2009.

Como as corridas da Sprint Cup são de longe as mais populares nos Estados Unidos, este artigo se concentrará nessa série. É também o conjunto de corridas mais caro do país, e os dólares do patrocínio refletem isso. Ter uma série inteira com o nome de uma empresa ou produto custará milhões de dólares, o que faz com que patrocinar uma única corrida pareça um negócio de apenas $ 500.000.

Isso mesmo - ser o patrocinador principal de uma equipe custa de US $ 350.000 a US $ 500.000 por corrida, embora as empresas geralmente possam fechar um acordo para patrocinar uma equipe por uma temporada inteira. Isso significa que o patrocinador pode escolher o esquema de pintura do carro, colocar o logotipo por todo o lado e usar a imagem do motorista na propaganda do produto ou serviço que deseja promover. É possível ser o patrocinador principal para apenas uma corrida e, com seu investimento de meio milhão de dólares, o carro mudará sua aparência para apenas aquele local.

O custo de todo o resto - acordos de endosso do motorista, adesivos, câmeras e muito mais - é negociável. Na próxima página, vamos dizer a você quanto pagam todos esses logotipos.

Uma breve história do patrocínio na NASCAR

A NASCAR tem um relacionamento de longa data com patrocinadores. Nas primeiras corridas dos anos 1950 e 60, os poucos patrocinadores que existiam nem mesmo colocavam logotipos nos carros, e eles eram principalmente negócios relacionados a automóveis. Mas em 1972, R.J. Reynolds comprou os direitos de nomear a série, que se tornou a Winston Cup Series. Logo depois disso, o carro azul claro # 43 de Richard Petty foi famoso pelo patrocínio da STP, um aditivo de óleo. Ao longo de três décadas, o patrocínio evoluiu além das empresas de álcool, tabaco e automóveis dos primeiros anos para incluir empresas como M & Ms e GoDaddy.com.

Conteúdo
  1. Para onde o dinheiro vai?
  2. Localização, localização, localização
  3. Retorno do Investimento
  4. Patrocínio corporativo
  5. Bem-vindo ao 500
O combustível de corrida é gratuito no dia da corrida, mas as equipes da NASCAR pagam mais por ele durante os treinos e testes nos seis dias restantes da semana. Todd Warshaw / Getty Images para NASCAR

Uma das maiores despesas de qualquer equipe NASCAR atualmente é o combustível - e não apenas para a corrida. Cada equipe precisa levar pelo menos um carro e uma equipe completa para a corrida - mais o piloto, os proprietários, a gerência e todo o equipamento e ferramentas de corrida da equipe. Isso requer alguns caminhões de transporte grandes que bebem óleo diesel no café da manhã, almoço e jantar. Apenas como exemplo, se o combustível diesel custa US $ 4 o galão, o custo para encher um tanque de 300 galões (1.135 litros) é de US $ 1.200. É uma parada cara no posto de gasolina.

Sunoco, outro patrocinador da NASCAR, fornece gasolina grátis para os carros de corrida no dia da corrida; no entanto, esses carros circulam com muito mais frequência do que apenas um dia por semana. As equipes testam seus equipamentos para velocidade e segurança várias vezes durante uma semana típica, às vezes em pistas não sancionadas, o que significa que eles pagam pelo seu próprio combustível de corrida em cerca de $ 6,25 por galão (cerca de $ 1,65 por litro). Uma sessão de teste de um dia inteiro pode queimar um tambor de 55 galões (208 litros), que custa quase $ 350.

O motorista normalmente voa de um trilho para outro, o que é bastante caro, ou o motorista pode pegar um ônibus de turismo, que é quase tão caro quanto voar. Agora, sabemos o que você está pensando, mas não se preocupe com o motorista - ele não está pagando por toda essa viagem do próprio bolso. Como tudo na NASCAR, a renda do motorista é negociável. Seu salário é geralmente pago pelo patrocinador, que em troca recebe do motorista um certo número de apresentações programadas. O piloto também divide os ganhos do dia da corrida com a equipe, e geralmente há incentivos para vencer grandes corridas - como a Daytona 500, por exemplo. O motorista também pode cobrar taxas para apresentações adicionais ou até licenciar sua semelhança com os anunciantes. Os melhores motoristas - com os melhores agentes - podem trazer milhões a cada ano, como o ganhador de 2008, Jeff Gordon. Em 2008, Gordon arrecadou $ 17 milhões em endossos e royalties e $ 15 milhões em salários e ganhos em corridas, para um total de $ 32 milhões.-

Já que tudo é negociável, vamos falar sobre todos aqueles pequenos logotipos que cobrem todas as superfícies de um carro de corrida da NASCAR.

Dirigir sem rede

Nos primeiros dias das corridas de stock-car, muito poucas equipes tinham patrocinadores. Se o fizessem, seria um negócio "em espécie", em que uma empresa forneceria ferramentas ou equipamentos em troca de um adesivo ou da menção do nome da empresa pelo motorista. Mas desde que o patrocínio se consolidou na década de 1970, é quase impossível participar de corridas sem o apoio corporativo. Pergunte à Morgan-McClure Motorsports, que teve de dispensar sua equipe Sprint Cup para a temporada de 2008, quando perdeu seu patrocinador, a State Water Heaters.

Cada adesivo representa dólares de patrocínio para uma equipe NASCAR - e há muitos imóveis disponíveis em um carro da NASCAR Sprint Cup Series. John Harrelson / Getty Images para NASCAR

Assim como diferentes cortes de carne podem variar amplamente de preço, também pode a localização do logotipo de uma empresa em um piloto da NASCAR. O logotipo no capô pertence ao patrocinador principal, que também escolhe a pintura do carro e as cores da equipe. O resto é - você adivinhou - negociável.

Os patrocinadores associados são responsáveis ​​pelos campos de adesivos que se espalham pelos para-lamas e perto das janelas. O tamanho e o posicionamento influenciam o custo, sendo os painéis laterais o local mais caro para adicionar um logotipo. Comprar aquele lugar, bem na frente ou atrás da roda traseira, por uma temporada inteira custa US $ 1,5 milhão.

A área chamada de pilar C, que fica ao lado da janela traseira em ambos os lados do carro, é o próximo ponto mais caro. Um logotipo nessa área custa cerca de US $ 500.000 por temporada. O pilar B, que provavelmente é mais fácil de descrever como a área ao lado do ombro do motorista, é o menor patrocínio associado possível. Esses pequenos adesivos custam $ 200.000 para a veiculação de uma temporada inteira.

Outros logotipos no carro seguem a tradição "em espécie", como o Craftsman, por exemplo. Eles fornecem ferramentas para as equipes em troca de um logotipo grande e bonito no carro.

Embora possa não parecer, a NASCAR está aumentando as restrições sobre onde os logotipos podem ser colocados e quão grandes podem ser. Em resposta, as colocações de produtos estão ganhando terreno na pista. Os motoristas são pagos para tomar bebidas não alcoólicas (na câmera) nos boxes após uma corrida, e os chefes de equipe são pagos para mencionar os nomes dos patrocinadores em entrevistas.

Há uma razão pela qual os patrocinadores gastam tanto dinheiro. A seguir, uma exploração do retorno do investimento.

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Trazido a você por ... Bem, quase qualquer pessoa

Quando os cigarros Winston deixaram de ser patrocinados pela NASCAR em 2004, muitos presumiram que os poderes constituídos da NASCAR haviam decidido banir os produtos do tabaco. Não é assim - isso fazia parte do acordo federal sobre o tabaco no início dos anos 2000. Não existem regras rígidas para quem pode ou não ser um patrocinador, embora algumas tenham sido recusadas. A Playboy, por exemplo, tentou patrocinar um time nos últimos anos, mas os poderes da NASCAR recusaram. Embora os patrocínios de cerveja já existam há muito tempo, bebidas destiladas não eram permitidas por anos até 2006. Se você é familiar e não infringe as ofertas exclusivas de ninguém, você é bom para logo.

Os patrocinadores da NASCAR encontram maneiras inteligentes de colocar o nome ou o logotipo de sua empresa diante dos fãs - em casa e na pista. Stephen Dunn / Getty Images

Depois de aprovar uma enorme quantia de dinheiro para uma equipe da NASCAR Sprint Cup, não seria bom se o patrocinador recebesse algo em troca - além de boa vontade?

O resultado mais óbvio é a base de fãs de mais de 50 milhões de espectadores. Isso é um monte de impressões de publicidade em potencial para fazer. Ao calcular o retorno sobre o investimento, algumas empresas contam o número de segundos em que seu logotipo fica claramente visível na tela e, em seguida, multiplica esse tempo pela taxa de anúncios em vigor para ter uma ideia de quanto seus dólares da NASCAR estão alcançando. Com uma parceria de alto nível como Tony Stewart e The Home Depot, por exemplo, isso funciona muito bem, especialmente entre os fãs da NASCAR, que têm o hábito de ser leais às marcas que patrocinam seus pilotos favoritos.

Mas as empresas também levam em consideração a impressão, os outdoors, a Internet e outras maneiras de sua equipe NASCAR chegar aos consumidores. Eles rastreiam a percepção e a imagem de uma marca pelos consumidores, graças ao patrocínio de uma equipe de corrida. Eles também farão promoções vinculadas ao patrocínio para determinar se está obtendo a exposição da marca que desejam. Se mais pessoas experimentam um produto durante uma promoção, é um bom retorno do investimento.

O moral dos funcionários é outro benefício, que muitas vezes passa despercebido. Pense em como você ficaria - você, o fã da NASCAR - se sua empresa patrocinasse um carro vencedor. Talvez, se você vendesse mais widgets ou fosse eleito o funcionário do ano, pudesse conseguir alguns ingressos para uma corrida. Patrocínio é o tipo de benefício intangível que pode atrair e reter funcionários.

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Para os fãs que assistem em casa

Conforme os preços da gasolina subiram nesta primavera, o mesmo aconteceu com as avaliações de televisão da NASCAR. Os analistas especulam que há duas razões relacionadas ao combustível para o triunfo do La-Z-Boy nas arquibancadas da pista. Primeiro, o custo de dirigir até a pista, quando adicionado aos ingressos e bugigangas do evento, tornou-se proibitivo para muitos fãs de corrida. Em segundo lugar, parece que ninguém está dirigindo em nenhum outro lugar, o que significa que o cara que era apenas um espectador ocasional da Sprint Cup agora está em casa quase todos os domingos para ver a ação ao vivo.

Se você patrocinar uma corrida, poderá até convencer a NASCAR a deixá-lo agitar a bandeira verde. Jamie Squire / Getty Images

O escritório de contabilidade corporativo vai querer esses números de retorno sobre o investimento - stat! Todos os demais na empresa querem um camarote e cachorros-quentes à vontade. Não tem problema - lembre-se, no mundo dos patrocínios da NASCAR, tudo é negociável.

Se uma empresa assinou um contrato de patrocínio com uma equipe, eles podem negociar para ter Dale Jr. no piquenique corporativo. Isso não dá a eles ingressos para as arquibancadas ou mesmo o direito de ter um estande na pista. Isso requer um patrocínio de nível.

Patrocinar uma corrida no nível da pista significa que o evento leva o nome de sua empresa - a Coca-Cola 600 no Lowe's Motor Speedway, por exemplo. Isso custará à empresa US $ 500.000 a US $ 2 milhões, dependendo do local. Mas as vantagens são inúmeras e, com boas habilidades de negociação, podem incluir:

  • Sinalização do local
  • Logotipos de patrocinadores nos ingressos e programas de corrida
  • Skybox, ingressos VIP, tenda de hospitalidade
  • Passeios de carro rápido
  • Pit tours e passes
  • Acesso a reuniões de motoristas e Círculo de Vencedores
  • Ser o Grande Marechal, agitar a bandeira verde ou dar o troféu ao vencedor
  • Dizendo "Senhores, liguem seus motores!"
  • Podem ser trabalhados cachorros-quentes ilimitados - por um preço

Tudo bem, vamos juntar tudo e ver como ficaria se mantivéssemos os 500.

O carro do candidato

No verão de 2008, um boato na Internet correu ao redor do mundo: o candidato presidencial democrata dos EUA, Barack Obama, estava tentando cortejar a votação do estado vermelho patrocinando uma equipe da NASCAR para a corrida de Pocono em 3 de agosto. Acontece que não era verdade. A BAM Racing, com Ken Schrader ao volante do Toyota da equipe, ofereceu a vaga de patrocínio tanto para Obama quanto para o candidato republicano John McCain, mas nenhuma das partes mordeu a isca do patrocínio.

O Atlanta Motor Speedway em Hampton, Geórgia é o futuro lar do 500? Provavelmente não. Chris McGrath / Getty Images

Se pretendíamos segurar um 500, com certeza faríamos na pista da empresa, Atlanta Motor Speedway. Este é um local popular que está no circuito da NASCAR desde que seus portões foram abertos em 1960. Ele fica na extremidade superior do preço de patrocínio da pista e custará pelo menos US $ 1,5 milhão para uma única corrida. Por esse preço, não podemos + usar o logotipo da NASCAR em nosso site, mas podemos usar o nome da corrida em quaisquer promoções que escolhermos.

Duas corridas da NASCAR acontecem em Atlanta em outubro, a Craftsman Truck Series Georgia 200 e a Sprint Cup Series Pep Boys Auto 500. Digamos que desloquemos esses patrocinadores e tornemos esses dois eventos nossos. Podemos até obter um desconto para patrocinar ambos.

As corridas que patrocinamos estão no final da temporada e fazem parte da Perseguição pela Copa - é quando os 12 primeiros pilotos disputam o campeonato nas últimas 10 corridas da temporada. Isso aumentará o preço do patrocínio da faixa para mais perto de US $ 2 milhões, mas os fãs casuais, assim como os obstinados, assistem à ação do Chase, o que significa mais clientes em potencial agregando ao nosso retorno sobre o investimento.

Ao longo dos anos, a pista passou por várias expansões. Agora acomoda 124.000, além de 138 suítes de luxo. As corridas da Sprint Cup na primavera, realizadas em Atlanta em 2008, ganharam 5,6 Nielsen Rating, o que se traduz em mais de 4 milhões de famílias potencialmente ouvindo "Estaremos de volta com mais dos 500" antes de cada comercial.

Como parte do negócio, negociamos uma camarote com alimentos e bebidas, além da logomarca nos ingressos e programas. Uma vez que não somos patrocinadores de equipe, podemos torcer para quem quisermos - nem mesmo temos que concordar com qual piloto gostamos.

Para mais informações sobre NASCAR e outros tópicos relacionados a NASCAR, siga os links na próxima página.

A lista oficial da NASCAR

NASCAR tem uma lista de patrocinadores oficiais. Alguns são esperados, como Sonoco, o Combustível Oficial da NASCAR. Outros são um pouco mais peculiares:

  • AMD, o parceiro oficial de tecnologia, microprocessador e tecnologia de semicondutores da NASCAR
  • Combos, o alimento oficial recheado com queijo da NASCAR
  • Daytona USA, atração oficial da NASCAR
  • Oral B, produto oficial de higiene bucal da NASCAR

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  • Resultados NASCAR

Mais ótimos links

  • NASCAR.com
  • Grupo de Patrocínio Verve
  • Just Marketing International

Fontes

  • Uma entrevista por e-mail com Bob Abdellah, vice-presidente de comunicações globais da Just Marketing International. (21 de agosto de 2008)
  • Uma entrevista com Brian K. Evans, Diretor de Relações com Clientes do Verve Sponsorship Group. (19 de agosto de 2008)
  • Atlanta Motor Speedway. (21 de agosto de 2008) http://www.atlantarace.com/
  • Associated Press. "Pare seus motores." Chicago Sun Times. 12 de julho de 2008. (21 de agosto de 2008) http://www.suntimes.com/news/politics/obama/1052699,CST-NWS-race12.article
  • Ballparks. "Atlanta Motor Speedway." 12 de junho de 2001. (21 de agosto de 2008) http://racing.ballparks.com/Atlanta/index.htm
  • Hall-Geisler, Kristen. "NASCAR paga US $ 6,25 o galão pela gasolina." RiverWired. 12 de maio de 2008. (21 de agosto de 2008) http://www.riverwired.com/blog/nascar-pays-whopping-625-gallon-gas
  • Modestino, Lou. "TV Times - A audiência do Atlanta Sprint Cup Race sobe mais de 19 por cento." MotorSportsNews.net. 18 de março de 2008. (21 de agosto de 2008) http://motorsportsnews.net/archives/1148
  • NASCAR.com. (21 de agosto de 2008) http://www.nascar.com/
  • Neil, Dan. "Obama vira NASCAR? Não tão rápido ..." Los Angeles Times. 12 de julho de 2008. (21 de agosto de 2008) http://latimesblogs.latimes.com/uptospeed/2008/07/obama-goes-na-1.html
  • Schwartz, Peter J. "Drivers mais lucrativos da NASCAR." Forbes.com. 11 de junho de 2008. (21 de agosto de 2008) http://www.forbes.com/sportsbusiness/2008/06/11/top-earning-nascar-biz- cz_ps_0611topearningdrivers.html



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