- Paul Sparks
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Quando Tom Medley (também conhecido como Hot rod Stroker McGurk da revista) viu o Frank Mack T no primeiro Detroit Autorama em 1953, ele ficou impressionado. Os juízes da exposição concordaram, premiando o roadster Modelo T de 1927 como Melhor da Exposição.
Tom escreveu um artigo sobre o carro para novembro de 1953 Hot rod, apelidando-o de "ImMACKulate T." Estava impecável, pois Mack gastou mais de 3.000 horas em três anos construindo o roadster, fazendo tudo, menos o estofamento..
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Mack, um nativo de Farmington, Michigan, montou o tracknose de dois pára-lamas Chevy 1941. Ele fabricou uma barriga cheia, mas deixou a transmissão e o eixo de transmissão expostos entre os bancos do motorista e do passageiro.
Os faróis acessórios da E&J dão ao carro uma aparência diferente de outras hastes de sua época. As barras nerf de 3/4 de polegada e as primeiras rodas Dayton, fabricadas à mão e cromadas, completam o pacote.
A suspensão consiste em um eixo de tubo de Ford 1938 e configuração de mola enganchada em uma travessa de Ford 1937 retrabalhada. Na parte traseira, a travessa padrão é aparafusada a uma traseira Ford 1934 com marchas 4:11.
O motor de cabeça chata Mercury é basicamente original, exceto por um par de cabeçotes Edelbrock que aumentam a compressão para 8,5 para 1.
O Frank Mack T tem uma transmissão exposta e eixo de transmissão entre os bancos do motorista e do passageiro.Mack relutantemente vendeu o carro para o colecionador Bruce Meyer em 1997. Nunca restaurado, é uma prova das habilidades de Mack como construtor e sua dedicação à manutenção automotiva.
Preservado em excelentes condições, este roadster único é um importante exemplo vivo da história do hot rodding. Apropriadamente, Meyer o mostrou no 50º Detroit Autorama - o lugar onde o velho Stroker o viu pela primeira vez anos atrás.
Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:
- História dos Hot Rods
- Perfis de carro personalizados
- Perfis de hot rod