Jacob Hoover
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A poltrona Faurecias Active Wellness TM detecta a sonolência ou o estresse do motorista e, em seguida, toma medidas preventivas para aliviar essas condições. Faurecia Carros sem motorista. Automóveis autônomos. Veículos autônomos. A maneira como usamos os carros vai mudar significativamente nos próximos 10 anos. Claro, você pode não conseguir tirar um cochilo no caminho do trabalho para casa com seu motorista diário nesse período de 10 anos, mas os carros provavelmente serão capazes de lidar com algumas das tarefas mais mundanas da estrada, como engatinhar no trânsito da hora do rush, sem nenhuma entrada de nós, humanos.
Mas carros e humanos não serão capazes de se ignorar completamente. Em uma situação de emergência, você ainda precisará ser capaz de assumir o controle, e seu carro precisará saber que você pode assumir a responsabilidade com segurança.
A Mercedes-Benz apresentou uma versão inicial deste conceito em 2009 com seu sistema Attention Assist. Quando uma pessoa entra em um Mercedes com o Attention Assist, os sensores do veículo captam dados de 70 variáveis diferentes, como a rapidez com que você move o volante ou a suavidade com que pressiona o pedal do acelerador. Em velocidades de estrada, o sistema compara continuamente como você está dirigindo agora em comparação com quando você estava fresco e o primeiro no assento do motorista. Se sentir que seu tempo de reação está diminuindo, um pequeno símbolo de xícara de café aparece no visor do painel, junto com um alerta sonoro, indicando que é hora de parar e fazer uma pausa.
Esse sistema ainda faz parte do pacote de segurança da Mercedes-Benz, mas outras empresas estão aumentando as capacidades que os carros do futuro terão em sentir o estado de ser do motorista. A Faurecia, por exemplo, trouxe sua cadeira Active Wellness TM para a Connected Car Expo 2015 em Los Angeles, Califórnia. Assim que você se senta no assento, os sensores detectam sua respiração, sua frequência cardíaca e outras métricas corporais. Se determinar por meio dessas métricas que você está estressado, o assento irá soprar ar frio através de seu sistema de ventilação enquanto o massageia.
Faurecia observa que ter todos esses dados adquiridos por sensor disponíveis realmente não adianta muito por si só. O carro precisa ser capaz de reagir a esses dados e auxiliar o motorista - ou até mesmo assumir o controle total se o assento detectar uma emergência médica.
Os sensores usados para detectar o estado físico ou mental do motorista são mais minúsculos e sofisticados do que nunca. Osram Opto Semiconductors, um fabricante de semicondutores optoeletrônicos, usa LEDs infravermelhos (IREDs) para detectar tudo, desde a taxa de piscar do motorista e a direção de visualização até a frequência cardíaca. Esses sensores podem ser instalados em um volante para detectar - por meio dos dedos do motorista - a forma como o sangue se move pelo corpo. É uma assinatura tão única quanto uma impressão digital. Eles também podem ser usados para escanear a íris do motorista como forma de identificação, uma tecnologia já usada por um fabricante no Japão para desbloquear smartphones. E se qualquer um dos sensores da Osram detectar que você está bêbado demais para dirigir, ele simplesmente desligará o veículo.
AGORA ESTÁ FRESCO Existem sensores em todos os lugares, desde o sistema ABS que todos conhecemos e amamos até o leitor de íris do futuro. No entanto, fazer com que todas essas câmeras, radar, lidar e sensores infravermelhos cooperem é difícil. Existem empresas, como a QNX, que possibilitam que todos esses sensores funcionem juntos. Assim, por exemplo, se o carro sentir que está à deriva e o monitor de frequência cardíaca detectar que algo está errado, os sensores irão reunir essas informações, analisá-las e determinar que você está tendo um ataque cardíaco. O carro pode assumir o controle e guiá-lo para o lado da estrada com segurança - e provavelmente até mesmo pedir ajuda no caminho.