Yurii Mongol
0 
2483
113
Carregado de belos detalhes, o Doane Spencer Deuce ganhou o prêmio Best Appearing Roadster na Corrida de Confiabilidade de 1947. Ver mais fotos de hot rod. O Doane Spencer Deuce nasceu das modificações de Doane Spencer e Jack Dorn, dois colegas de classe em Hollywood High no início dos anos 1940. Em 1941, Dorn comprou um Ford roadster marrom 1932 que pintou de preto e modificou enchendo a carcaça da grade, instalando um Ford Flathead V-8 padrão 1937 e adicionando um pára-brisa DuVall (elogios de Spencer).
Galeria de imagens de hot rod
Spencer adquiriu o carro em 1944 por US $ 500 e o transformou em um dos hot rods mais importantes já construídos. Um gênio mecânico autodidata, Spencer viveu no limite das tendências e tecnologia de hot rod. Ele removeu os para-lamas e instalou um Mercury flathead V-8 258-cid 1946 com cabeçotes Ord e um coletor de log Twin-carb Ord.
Com detalhes como o painel girado pelo motor, tampa do tanque de gasolina enrolada à mão e apoio de braço dobrável, o carro ganhou o prêmio Best Appearing Roadster no Pasadena Roadster Club's 1947 Reliability Run e foi convidado para ser exibido no primeiro SCTA Hot Rod Show em 1948.
Embora bonito, o Deuce foi conduzido com força. Spencer correu com seu highboy no lago seco El Mirage e dirigiu extensivamente, atravessando 42 estados. Em El Mirage, ele correu 112,35 mph em 1947 com o flathead de 258 polegadas cúbicas. Spencer destruiu o motor para 243 cubos em 1949 e correu 126,76 mph - impressionante para um roadster de rua.
O Doane Spencer Deuce tinha a aparência de um roadster de rua, mas o motor V-8 do hot rod acelerou até velocidades de 126,76 mph no lago seco El Mirage. No início dos anos 1950, Spencer começou a reconstruir o roadster para que pudesse dirigi-lo na Carrera Panamericana do México. Ele reforçou a suspensão, passou o escapamento pelos trilhos do chassi e instalou uma traseira de troca rápida Halibrand, rodas de magnésio da marca Hali e um novo Lincoln V-8 com válvula suspensa. Infelizmente, a corrida mexicana foi cancelada antes que ele pudesse participar, então Spencer vendeu o carro para Haste e Custom funcionária Lynn Wineland.
Wineland modificou o carro ainda mais com um Ford Thunderbird V-8, um eixo de tubo de Ford 1937 e hastes de raio traseiro. Spencer, de fato, executou parte do trabalho. Wineland nunca completou o carro, no entanto, e o vendeu para outros R&C funcionário Neal East em 1968. East colocou o carro de volta na estrada com o flathead V-8 e uma transmissão com overdrive Lincoln 1948.
O colecionador Bruce Meyer restaurou o Doane Spencer Deuce para mostrar condição. O hot rod histórico é agora apresentado no Petersen Automotive Museum em Los Angeles. East teve o chassi e a carroceria renovados em 1985, e os possuiu até 1995, quando os vendeu para o colecionador Bruce Meyer, que fez Pete Chapouris e sua equipe restaurarem o carro para mostrar seu estado de volta à sua forma mais famosa.
Em 1997, o lendário Doane Spencer Deuce foi convidado a aparecer na primeira aula de Hot Rod no Pebble Beach Concours d'Elegance. Como tantas vezes antes, ganhou o primeiro lugar.
Desde então, Bruce incluiu o Deuce com um punhado de outros hot rods históricos na atual Bruce Meyer Hot Rod Gallery no Petersen Automotive Museum em Los Angeles.
Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:
- História dos Hot Rods
- Perfis de carro personalizados
- Perfis de hot rod