Você precisa 'arrombar' um carro novo?

A Subaru recomenda que os proprietários de seus novos carros o mantenham abaixo de 4.000 RPM nas primeiras 1.000 milhas (1.609 quilômetros), independentemente do modelo do carro. Subaru da América

"Dirija como se você tivesse roubado" é uma frase comum e indiscutivelmente usada em demasia para descrever a maneira como os entusiastas de carros "reais" pensam que todos deveriam se comportar ao volante: levar um carro ao limite em todas as oportunidades. E é tentador, para dizer o mínimo, explorar realmente o potencial de um carro novo. Afinal, você provavelmente já esperou muito tempo pela chance de chamar de seu. Mas os carros realmente precisam de um período de "amaciamento" antes de você testá-los ao máximo. Aqui está o porquê.

A instalação de um novo veículo tem a ver com o motor. O período de amaciamento - ou amaciamento mecânico - é projetado para começar a desgastar o motor de maneira uniforme e suave com pressão baixa e consistente, temperatura normal de operação e óleo fluindo suavemente. O objetivo é fazer com que os anéis de pistão do motor, que se expandem, contraem e flexionem, assentem corretamente nas paredes do cilindro. Se houver imperfeições nos pistões ou nas paredes do cilindro devido ao processo de fabricação, trabalhar muito e cedo demais com o motor pode desgastar essas imperfeições muito rapidamente. Isso leva a "pontos quentes" dentro dos cilindros do motor, que podem causar problemas nos próximos anos.

A maioria dos motoristas não tem ideia do que está acontecendo dentro do motor de seu carro a qualquer momento ou, mais especificamente, como seu comportamento ao volante o afeta. Esteja certo de que o procedimento de amaciamento recomendado pelo fabricante foi desenvolvido para permitir que o motor faça o que precisa. Os benefícios, de acordo com a CNET, são melhor economia de combustível, melhor desempenho, menor chance de queimar ou vazamento de óleo e maior vida útil geral do motor.

Os tempos de invasão variam

Os exemplos de períodos de amaciamento para veículos específicos variam, dependendo da marca, modelo e outras variáveis. Por exemplo, a Nissan sugere que seu GT-R não deve ser dirigido a mais de 50 por cento da aceleração ou acima de 3.500 RPM (revoluções por minuto) nas primeiras 300 milhas (482 quilômetros). A Chevrolet tem um break-in de dois estágios para seu famoso Corvette: Para as primeiras 500 milhas (804 quilômetros), ele sugere que os motoristas fiquem abaixo de 4.000 RPM e evitem dirigir em aceleração total. A Subaru recomenda que os proprietários o mantenham abaixo de 4.000 RPM nas primeiras 1.000 milhas (1.609 quilômetros), independentemente do modelo do carro.

O Acura NSX, por outro lado, tem seu período de amaciamento concluído na fábrica antes que o carro seja entregue ao cliente. O motor é manipulado manualmente e via computador pelo equivalente a 150 milhas (241 quilômetros), abaixo de 4.000 RPM e com cargas de motor variadas (essencialmente, simulando dirigir em diferentes tipos de tráfego e em diferentes velocidades). Este processo garante um break-in uniforme e permite que novos proprietários de NSX conduzam imediatamente o carro com desempenho máximo.

Como condicionar seu carro

As melhores práticas de fabricação reduziram o período médio de condicionamento, mas ainda não podem eliminá-lo totalmente. Os motores são mais fortes, suas peças são feitas com mais precisão e são abastecidas com óleo de melhor qualidade. Apesar dessas melhorias no desempenho e na longevidade do motor, existem algumas recomendações sobre como você ainda deve dirigir seu novo carro pelas primeiras 500 a 1.000 milhas (1.609 quilômetros) ou o intervalo recomendado no seu manual do proprietário:

• Evite empurrar o motor até a linha vermelha.
• Tenha especial cuidado se for um carro de alto desempenho.
• Não pise fundo no acelerador.
• Se for uma transmissão manual, mude de marcha antes de marcar a linha vermelha.
• Não use o controle de cruzeiro. É importante que o motor passe por diferentes RPMs.
• Se possível, evite viagens curtas que não permitam que o motor do carro aqueça até a temperatura normal de operação.
• Evite rebocar, pois isso pode sobrecarregar o motor e porque os freios e pneus do carro exigem maior distância de parada (veja Agora que Interessante).

Existe uma maneira melhor?

Existem alguns fãs de um método alternativo, que é dirigir o carro o mais forte possível para fora do estacionamento da concessionária, acreditando que deixar o motor quente e altamente pressurizado logo de cara é a melhor maneira de criar essa vedação. Existem algumas evidências anedóticas para apoiar este método, e certamente é mais divertido do que mimar o carro novo que você realmente prefere exibir.

"O período de interrupção é uma recomendação 'geral'", disse Ron Kiino, gerente de comunicações de produtos da Subaru of America, por e-mail. "Normalmente, nas primeiras 1.000 milhas, o período de amaciamento pode ser diferente para certos tipos de carros ou motores (quilometragem mais longa / mais curta, limites de rpm inferior / superior, etc.). Essas diferenças, se presentes, devem ser detalhadas no manual do proprietário."

Lembre-se de que essas são apenas diretrizes e recomendações. Kiino diz que provavelmente não haverá consequências catastróficas se você acidentalmente acelerar um pouco demais ou mudar um pouco tarde demais.

“É provável que nada aconteça [se você não seguir as diretrizes perfeitamente], mas seguir as diretrizes de amaciamento e manutenção adequada são as melhores maneiras de garantir a longevidade de um veículo", diz ele. "Dentro do período de amaciamento, o motor pode ser mais suscetível a danos se for abusado."

Kiino também esclareceu que o não cumprimento do período de condicionamento não invalidará a garantia do seu carro novo, mas se o carro foi obviamente abusado, isso pode afetar a cobertura da garantia. Então vá em frente, dirija e aproveite seu novo carro. Apenas planeje algumas milhas fáceis para se conhecerem.

Agora isso é interessante Embora o motor seja a maior preocupação em relação a frenagem em um carro novo, os motoristas também devem estar atentos aos freios e pneus. Suas superfícies ainda não estão otimizadas para desempenho porque podem ter um filme que sobrou do processo de fabricação. Como os pneus e os freios funcionam criando atrito, eles são menos eficientes se forem muito lisos. Portanto, dê a si mesmo uma distância extra de parada nas primeiras centenas de quilômetros em um carro novo ou sempre que comprar novos freios ou pneus.