As câmeras de luz vermelha salvam vidas?

Galeria de Imagens: Segurança Automóvel O estudo de 2011 conduzido pelo Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) mostrou que os cruzamentos com câmeras de semáforo reduzem o número de infrações. Veja mais fotos de segurança automotiva. Imagens de Siegfried Layda / Getty

Os números raramente mentem, e os números produzidos pelo Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) de 2011 dizem que câmeras de semáforo realmente salvam vidas.

Câmeras de luz vermelha tire fotos de pessoas correndo no sinal vermelho. O estudo mostrou que os cruzamentos com câmeras de semáforo diminuíram o número de violações. Consequentemente, o número de acidentes diminui e, à medida que o número de acidentes diminui, o número de fatalidades também diminui.

Embora a lógica seja direta - menos violações, menos acidentes e menos mortes - os detratores dizem que o uso das câmeras pode se afastar da intenção de segurança original e se transformar em uma tática de geração de receita para mais de 500 cidades o país agora os usa. De fato, um estudo da Faculdade de Saúde Pública da Universidade do Sul da Flórida afirma que as câmeras podem, em circunstâncias específicas, aumentar o número de acidentes e possíveis fatalidades relacionadas.

No entanto, desde que as primeiras câmeras de semáforo foram instaladas, há mais de uma década, elas ajudaram a reduzir o número de acidentes nos cruzamentos onde são usadas, bem como em outras áreas de grandes cidades. Embora seu uso final e presença possam ser discutidos, os resultados do estudo IIHS mostram que eles são eficazes.

Continue lendo para saber mais sobre os resultados do estudo e como as câmeras funcionam.

Uma câmera é colocada perto de um semáforo para motoristas que passam semáforo vermelho na Constitution Avenue em Washington, DC. A câmera tirará uma foto do carro e da placa e o infrator receberá uma citação pelo correio. Mark Wilson / Getty Images

De modo geral, as câmeras de luz vermelha fazem parte de um sistema interligado composto de três componentes principais: a câmera, um gatilho e as próprias luzes de parada.

UMA desencadear, geralmente uma bobina de indução, é embutida na estrada na linha de parada da interseção. Quando o sinal é vermelho, ou às vezes até amarelo, dependendo da comunidade, a eletricidade passa pela bobina. Isso cria um campo magnético que reage com a massa metálica do carro. Mudanças no campo, como acender uma luz vermelha enquanto ela está ligada, acionam um interruptor. Essa chave, por sua vez, aciona duas das quatro câmeras geralmente montadas em cada canto da interseção. As câmeras fotografam a placa do infrator e / ou o rosto do motorista. A foto é processada e um tíquete é enviado para o bandido de trânsito.

Os avanços recentes na tecnologia estão eliminando os gatilhos de indução e integrando mais tecnologia ao sistema. Algumas câmeras agora mantêm uma vigilância constante por vídeo de um cruzamento e sabem quando alguém passa um sinal vermelho. Soma-se a isso a capacidade de calcular a velocidade do veículo, dando às autoridades a chance de agir e multar duas possíveis violações.

De acordo com o estudo do IIHS, as câmeras da luz vermelha salvaram a vida de mais de 150 pessoas durante o período de cinco anos do estudo, que se concentrou em 13 grandes cidades dos Estados Unidos. O estudo acrescentou que se as 99 maiores cidades do país tivessem instalado as câmeras, o número de vidas salvas teria saltado para mais de 800.

Em termos mais específicos, o estudo descobriu que as câmeras reduziram a taxa de acidentes fatais com luzes vermelhas em 24 por cento e tiveram um efeito colateral de reduzir todos os acidentes fatais em cruzamentos sinalizados em 17 por cento.

Alguns estudos indicaram exceções aos resultados do IIHS. Como mencionado na primeira página deste artigo, um relatório do Colégio de Saúde Pública da Universidade do Sul da Flórida e publicado na Revisão de Saúde Pública da Flórida de 2008, disse que as câmeras de luz vermelha podem causar mais acidentes do que prevenir. Embora tirando proveito dos resultados de um estudo de câmera de semáforo de 2002 do IIHS, os autores concluíram que os motoristas idosos do estado muitas vezes não conseguiam reagir rápido o suficiente para parar no sinal e isso reduzia o tempo de reação, juntamente com uma velocidade de fração de segundo das câmeras de semáforo , poderia resultar em mais acidentes à medida que motoristas mais velhos tentam fazer paradas rápidas, bem como um custo mais alto para o público em termos de perda de propriedade, passagens e taxas de seguro mais altas.

O estudo da USF, em vez disso, sugeriu reengenharia de cruzamentos, aumentando o tempo que as luzes amarelas ficam acesas e outros métodos para reduzir acidentes em cruzamentos semaforizados. Eles também questionaram os resultados com base nos laços estreitos do IIHS com a indústria de seguros de automóveis.

Cartas sobre o estudo USF e o estudo IIHS de 2002 apóiam e condenam ambos os relatórios, suas fontes, métodos, análises e apresentação.

A ideia de que as câmeras de luz vermelha salvam vidas não está em questão. Não importa quantas maneiras os números sejam vistos ou interpretados - o fato é que algumas pessoas estão andando e dirigindo pelas ruas hoje que podem não ter, graças à sua presença.

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Mais ótimos links

• Câmeras de semáforo: olho do Big Brother?
• Ingressos do Fighting Red Light Camera
• Photoenforced.com
• Science Daily
• Associação Nacional de Motoristas

Fontes

• Dresser, Michael. "Câmeras de luz vermelha encontradas para reduzir fatalidades." Baltimore Sun. 1 de fevereiro de 2011. (13 de fevereiro de 2011) http://articles.baltimoresun.com/2011-02-01/features/bs-md-red-light-cameras-20110201_1_red-light-cameras-fatalities-cities
• Hu, Wen. "Os efeitos da aplicação das câmeras de luz vermelha em acidentes fatais em grandes cidades dos Estados Unidos." Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária. Fevereiro de 2011. (12 de fevereiro de 2011) http://www.iihs.org/research/topics/pdf/r1151.pdf
• Langland-Orban, Barbara. "Câmeras de luz vermelha: as taxas de acidentes, acidentes e seguro de automóveis aumentariam se fossem usadas na Flórida?" Revisão de saúde pública da Flórida. (13 de fevereiro de 2011) http://health.usf.edu/NR/rdonlyres/C1702850-8716-4C2D-8EEB-15A2A741061A/0/2008pp001008OrbanetalRedLightPaperMarch72008formatted.pdf
• Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária. "Perguntas e respostas para câmeras de luz vermelha." (13 de fevereiro de 2011) http://www.iihs.org/research/qanda/rlr.html
• Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária. "Comunidades usando sinal vermelho e / ou radares." (14 de fevereiro de 2011) http://www.iihs.org/laws/auto_enforce_cities.aspx
• Safestcar.com. "A aplicação de câmeras em 14 grandes cidades reduz a taxa de acidentes fatais com luzes vermelhas em 24 por cento." Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária. 1 de fevereiro de 2011. (13 de fevereiro de 2011) http://www.safestcar.org/02/camera-enforcement-in-14-large-cities-reduces-rate-of-fatal-red-light-running -crashes-by-24-por cento /