Pedeorelha | Todos os carros híbridos se qualificam para créditos fiscais?

Jacob Hoover
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Galeria de imagens: carros híbridos O Toyota Prius foi um dos muitos híbridos qualificados para créditos fiscais. Veja mais fotos de carros híbridos. Justin Sullivan / Getty Images

A maioria dos carros híbridos gás-elétrico qualificou-se para créditos de imposto de renda federal por alguns anos, mas à medida que 2010 acabava, o mesmo acontecia com os créditos. A partir de 2011, apenas os híbridos que usam tomadas elétricas plug-in para carregar suas baterias terão créditos.

O Energy Policy Act de 2005 disponibilizou créditos fiscais para locatários ou compradores de novos veículos híbridos gás-elétricos pela primeira vez. (Créditos fiscais reduzir o valor do imposto devido, enquanto as deduções diminuem sua renda tributável.)

Os créditos fiscais para carros híbridos entraram em vigor em janeiro de 2006. O crédito máximo para a maioria dos híbridos era de $ 3.400. A ideia era encorajar as pessoas a comprarem híbridos eficientes em termos de energia, embora fossem mais caros do que os veículos movidos a gás comparáveis. Os créditos foram eliminados depois que um fabricante vendeu 60.000 unidades de um modelo híbrido. Todos os créditos terminam com compras feitas até o final de 2010.

É assim que funciona. Digamos que 60.000 unidades de um modelo híbrido tenham sido vendidas até 30 de junho de 2006. Qualquer pessoa que comprar um desses híbridos até o próximo trimestre - terminando em 30 de setembro - terá o crédito fiscal total. As pessoas que compraram aquele híbrido nos dois trimestres seguintes, até 31 de março de 2007, receberam metade do crédito. Nos dois trimestres seguintes, o comprador recebeu 25% do crédito. Depois disso, o crédito acabou.

Os híbridos da Toyota foram eliminados em 2007 e os créditos dos híbridos da Honda expiraram no início de 2009. A Ford alcançou a eliminação no início de 2010. Como o 31 de dezembro de 2010, o fim de todos os créditos se aproximava, apenas alguns híbridos ainda se qualificavam para os créditos. Créditos parciais estavam disponíveis para alguns híbridos vendidos pela BMW, Cadillac, Chevrolet, GMC, Mercedes Benz e Nissan. Uma lista está disponível no site do Internal Revenue Service (IRS) [fonte: IRS].

À medida que 2010 chega ao fim, o burburinho sobre os créditos fiscais parece girar em torno de híbridos plug-in e carros elétricos, com poucas chances de que os créditos para híbridos gás-elétricos sejam renovados. A Lei Federal de Recuperação e Reinvestimento de 2009 forneceu dinheiro de estímulo projetado para dar aos compradores de carros elétricos e plug-ins entre US $ 2.500 e US $ 7.500 em créditos de imposto de renda federal. Quanto maior for a bateria, maior será o crédito. Os compradores podem obter um crédito de US $ 2.000 pela troca de um híbrido por um plug-in. E muitos estados e municípios oferecem incentivos como créditos fiscais, taxas de licença reduzidas, estacionamento gratuito e descontos para plug-ins e carros elétricos.

Alguns analistas questionam se os créditos por híbridos gás-elétrico estão terminando muito cedo [fonte: Berman]. Os consumidores não consideram mais esses híbridos tão experimentais, e os preços caíram como resultado. Até que os plug-ins e os carros elétricos se tornem mais familiares e acessíveis, os analistas sugerem que os créditos contínuos podem encorajar mais pessoas a comprar gás-elétrico e ajudar a reduzir a dependência da América do petróleo importado que é usado para fazer gasolina.

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