Dieselgate e o Cartel Volkswagen

  • Cameron Merritt
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Um Volkswagen Passat 2015 com o motor TDI Clean Diesel foi colocado à venda em uma concessionária em 2015. A EPA mais tarde descobriu que a Volkswagen havia instalado software em quase 500.000 carros a diesel nos EUA para fugir dos regulamentos federais de emissão. Scott Olson / Getty Images

Parece difícil acreditar que uma querida montadora alemã - a Volkswagen - pudesse mentir por anos aos governos de vários países, sem falar do público comprador. Mentira sobre o quê, você pergunta? Talvez a pior coisa imaginável: poluir o planeta. O que torna as mentiras tão flagrantes é que o tempo todo a Volkswagen também se esquivou dos padrões ambientais que defendia publicamente.

O que também torna a história da ganância corporativa da Volkswagen diferente de tantas outras é que a montadora foi pega. Desde 2015, a empresa está envolvida em um escândalo de proporções globais em relação ao extenso acobertamento corporativo e às consequências das consequências. Coisas que eles não querem que você saiba O apresentador Ben Bowlin sentou-se com Scott Benjamin, seu ex-parceiro de podcast da CarStuff, para discutir a história distorcida e o escândalo de longo alcance no podcast The Great Volkswagen Cover-Up.

Em 2009, a Volkswagen estava preocupada com as vendas desanimadoras de carros a diesel nos Estados Unidos. A empresa não poderia construir um motor com o desempenho exigido pelos consumidores e que também passasse pelas rígidas regulamentações da EPA exigidas pelo governo dos Estados Unidos. Mas então, naquele mesmo ano, a Volkswagen anunciou motores diesel limpos e as vendas dispararam.

Tudo parecia bem até 2015, quando uma equipe da West Virginia University conduziu um estudo sobre as emissões de carros a diesel. Curiosamente, os Volkswagens estavam emitindo muito mais fumaça na estrada do que era permitido pelos padrões da EPA. Essas descobertas aumentaram os interesses da Agência de Proteção Ambiental.

E é aqui que o encobrimento se desfez. Acontece que a Volkswagen vinha incluindo os chamados "dispositivos de derrota" em seus carros a diesel, o que possibilitava aos carros trapacear nos testes de emissões. Os motores "diesel limpo" estavam emitindo até 40% mais gases do efeito estufa do que o permitido nos Estados Unidos. E parecia que a Volkswagen havia intencionalmente equipado os carros com esses dispositivos para contornar as regulamentações ambientais.

A Volkswagen tentou manter a informação em segredo, mas não durou muito. A EPA emitiu um recall para todos os carros a diesel da Volkswagen equipados com um dispositivo derrotado: Isso incluiu todos os modelos a diesel vendidos nos EUA entre 2009 e 2015, quase 500.000 veículos, embora cerca de 11 milhões de carros em todo o mundo tenham sido construídos com o dispositivo. O FBI prendeu vários executivos da Volkswagen por manipulação de mercado e conspiração corporativa, embora nenhum CEO tenha sido retirado. A Volkswagen passou por algumas mudanças na sala de reuniões desde que a história estourou.

Além disso, a montadora enfrentou mais de US $ 25 bilhões em custos - incluindo multas e penalidades - e foi forçada a comprar de volta e reformar todos os carros recolhidos. O escândalo envolveu executivos da Porsche e da Audi também, e gerou investigações intensas em todo o mundo, já que vários governos estão examinando mais de perto suas leis de proteção ao consumidor e brechas corporativas que poderiam evitar que alguns desses executivos fossem punidos se eles está baseado fora dos EUA.

No entanto, apesar do escândalo, as vendas da Volkswagen continuam subindo. Como isso pode ser possível depois de um escândalo tão grande que envolveu enganar o público? E algum dos verdadeiros tomadores de decisão verá justiça? Essas são apenas algumas das perguntas que Scott e Ben tentam responder. Mais importante ainda, Ben e Scott discutem o que eles acham que vai acontecer a seguir no escândalo de emissões da Volkswagen. Para ouvir o que eles têm a dizer, você terá que ouvir o podcast inteiro.




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