Museu Corvette

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Para os entusiastas do Chevrolet Corvette, o nirvana pode ser encontrado na saída 28 da Interstate 65 no centro-sul de Kentucky. É lá, na cidade de Bowling Green, que duas instituições Corvette estão localizadas lado a lado: a fábrica de montagem de Corvette e o Museu Nacional de Corvette. Amantes de corvetas de todo o mundo vêm para fazer um tour pela fábrica e participar de um dos muitos eventos que o museu organiza todos os anos.


© National Corvette Museum
O Museu Nacional do Corvette atrai Corvette
amantes de todos os cantos do globo.

O National Corvette Museum foi concebido por membros da National Corvette Restorers Society (NCRS) em meados dos anos 80 como uma biblioteca de arquivo. Um comitê foi formado para relatar ao NCRS o que era necessário para reunir e preservar documentos importantes do Corvette. O consenso era que o Corvette realmente precisava de seu próprio museu e biblioteca. O problema era que ninguém sabia realmente como levantar fundos.

Ao mesmo tempo, Paul Schnoes, gerente da fábrica de montagem do Corvette, e Darrell Bowlin, chefe do departamento de relações humanas da fábrica, também estavam considerando a ideia de um museu do Corvette adjacente à fábrica em uma propriedade não utilizada. Schnoes apresentou a ideia ao então presidente da General Motors, Robert Stempel, que apoiou o conceito, mas afirmou que a GM não financiaria um museu. No entanto, Stempel deixou a porta aberta, aconselhando Schnoes que se ele quisesse encontrar financiamento privado, ele obteria a aprovação da GM.

No final dos anos 80, Bowlin iniciou discussões com o NCRS sobre como trabalhar em conjunto para concretizar o sonho de um museu e o National Corvette Museum nasceu. Nos anos que se seguiram, os membros do NCRS Dan Gale e Ray Battaglini, chefe de relações públicas da Chevrolet, se uniram para levar o projeto adiante. Kramer convenceu Jim Perkins, então gerente geral da Chevrolet, de que a divisão precisava fornecer o máximo de apoio não financeiro possível. Esse apoio abriu portas dentro da corporação que não seriam acessíveis ao museu.

A arrecadação de fundos foi o maior desafio para os apoiadores do museu. Ninguém tinha experiência profissional em arrecadação de fundos. Porém, com o idealismo que vem da ingenuidade, eles persistiram. Em 1990, um anexo foi aberto e, com a ajuda de fornecedores de equipamentos originais de Corvette, empresas de reposição, proprietários e clubes individuais de Corvette, a cidade de Bowling Green, Warren County e o estado de Kentucky, os $ 13 milhões necessários para construir o O National Corvette Museum de 68.000 pés quadrados foi erguido. Neumann Smith and Associates, de Southfield, Michigan, projetou o edifício .; A Exhibition Works of Livonia, Michigan, cuidou do design e construção final das exposições.

O museu foi inaugurado no Dia do Trabalho de 1994, com mais de 100.000 pessoas e mais de 6.000 Corvetas presentes. Desde aquela época, o Museu Nacional do Corvette atraiu dezenas de milhares de visitantes que se aglomeram para visitar suas exposições e fazer uma visita guiada à fábrica de montagem do Corvette para ver como seu carro esporte favorito é construído.

Saiba mais sobre Corvetas por ano modelo:

Corveta 1953
Corveta 1954
Corveta 1955
Corveta 1956
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Corveta 1959Corveta 1960
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1984 CorvetteCorveta 19851986 Corvette
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Corveta 1990Corveta 1991Corveta 1992
Corveta 1993Corveta 19941995 Corvette
Corveta 1996Corveta 1997Corveta 1998
Corveta 1999 Corveta 2000 2001 Corvette
2002 Corvette Corveta 2003 Corveta 2004
Corveta 2005 Corveta 2006 Corveta 2007

Procurando mais informações sobre Corvetas e outros carros? Vejo:

  • Corvetas: Aprenda sobre a história por trás de cada ano modelo e veja as fotos de Corvetas.
  • Especificações do Corvette: Saiba mais sobre o motor, as especificações mecânicas e de produção e muito mais.
  • Fotos de Corvetas: Encontre fotos dos clássicos mais populares e Corvetas do ano atual.
  • Muscle Cars: obtenha informações sobre mais de 100 passeios de durões.
  • Resenhas do Corvette no Guia do Consumidor: Considerando a compra de um Corvette? Veja o que o Guia do Consumidor tem a dizer.

A primeira coisa que impressiona os visitantes ao subirem a Corvette Drive é a imponente torre amarela de 33 metros. As calçadas são preenchidas com tijolos personalizados, adquiridos por financiadores. Uma Corveta em uma plataforma giratória saúda aqueles que entram no saguão. A loja de presentes compartilha parte da área central do saguão e está repleta de praticamente tudo que se possa imaginar que possa ostentar um emblema do Corvette. (O catálogo online da loja está repleto de bugigangas, acessórios e roupas para satisfazer a lista de desejos de qualquer aficionado por Corveta.)


© National Corvette Museum
Os visitantes do museu podem ver uma ampla exposição de Corvetas.

Além das catracas, há um átrio de 240 pés de comprimento forrado com modelos especiais doados pela Chevrolet, como o primeiro construído em 1997; o Corvette milionésimo, um conversível branco de 1992 com interior vermelho; e o último ZR-1 (CA, Agosto de 1989), um cupê vermelho 1995 conduzido pela fábrica até o museu por Perkins e o engenheiro chefe do Corvette, Dave McLellan. Preenchendo o átrio, há outros monitores especiais que mudam regularmente com muitas Corvetas mais antigas emprestadas de proprietários individuais. Tanto o NCRS quanto o National Council of Corvette Clubs têm displays aqui. Popular entre os jovens fãs do Corvette, está uma coleção completa de modelos promocionais e outras recordações do Corvette.

Dentro do teatro Chevrolet de 165 lugares, os visitantes podem assistir a filmes sobre a história do Corvette e corridas em uma tela de 28 x 16 pés de largura. O teatro também é usado para eventos especiais e seminários. Ao lado do teatro fica a entrada para uma série de mostras e exibições que cobrem a história do Corvette no passado, presente e futuro. Algumas dessas exibições são permanentes, no entanto, os carros exibidos são girados regularmente.

Grandes murais recontam a concepção do Corvette, que é creditada ao vice-presidente da GM Styling Harley Earl (CA, Dezembro de 2005, fevereiro de 2006). Exibido em uma alcova está o emblema original do capô do Corvette desenhado por Robert Bartholomew, que representava a bandeira americana à esquerda cruzada com uma bandeira quadriculada à direita. Este emblema deveria aparecer no show car Corvette quando estreou no GM Motorama em janeiro de 1953. No último momento, o emblema foi substituído por conselho dos advogados da General Motors, que descobriram que era ilegal usar o nacional emblema em produtos comerciais. O emblema de substituição apresentava a bandeira quadriculada cruzada com uma bandeira vermelha com a gravata borboleta Chevrolet e a flor de lis.

Uma curva à direita leva os visitantes à primeira exposição, uma cena de barbearia de meados do século que conta os carros esportivos europeus pelos quais os soldados americanos se apaixonaram durante a Segunda Guerra Mundial. Após seu retorno, alguns começaram a importar Triumphs, Jaguars e MGs, e gerou um boom de carros esportivos na América. Foi em reação a essa tendência que o Corvette com corpo de fibra de vidro apareceu em 1953 (CA, Agosto de 1998); o belo exemplo em exibição foi doado pelo falecido Ray Quinlan.

Uma recriação de um posto de gasolina Mobil dos anos 50 abriga mais Corvettes vintage com um carro esporte rival ocasional, como um J2 Allard de roda aberta lado a lado com um Corvette 1959 com injeção de combustível (CA, Junho de 1992). Celebrando a conexão do Corvette com a "Estrada Mãe" está uma linha de Corvetas anteriores que evoca memórias da aparência do carro no Rota 66 série de televisão que foi ao ar de 1960 a 1994.

Talentos brilhantes e criativos escreveram textos publicitários para o Corvette ao longo dos anos. Uma exibição de seus grandes anúncios que capturaram o espírito único do Corvette é exibida, incluindo o famoso tema "Batida do coração da América".

Saiba mais sobre Corvetas por ano modelo:

Corveta 1953
Corveta 1954
Corveta 1955
Corveta 1956
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1982 Corvette
1984 CorvetteCorveta 19851986 Corvette
Corveta 1987Corveta 19881989 Corvette
Corveta 1990Corveta 1991Corveta 1992
Corveta 1993Corveta 19941995 Corvette
Corveta 1996Corveta 1997Corveta 1998
Corveta 1999 Corveta 2000 2001 Corvette
2002 Corvette Corveta 2003 Corveta 2004
Corveta 2005 Corveta 2006 Corveta 2007

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  • Resenhas do Corvette no Guia do Consumidor: Considerando a compra de um Corvette? Veja o que o Guia do Consumidor tem a dizer.

Entre as muitas pessoas dedicadas que trabalharam para fazer o carro esporte Corvette America, um homem em particular, o engenheiro-chefe Zora Arkus-Duntov, deu vida ao Corvette para evitar que morresse em seus primeiros anos. Sua visão para o carro transformou-o de um cruzador de bulevar para o clube de campo em um carro esporte que cospe fogo que se tornou uma lenda nas ruas e nas pistas de corrida. A vida e as contribuições de Duntov para o Corvette são celebradas em uma série de exibições que incluem fotografias, seu macacão e bainha, além de outras lembranças de sua carreira. De acordo com seus desejos, Duntov - falecido em 1996 - está enterrado nesta exposição especial dentro do museu.

Antes dos Corvettes serem montados no estado de Bluegrass, eles foram construídos em St. Louis, Missouri. Para homenagear os homens e mulheres que ali trabalharam, o museu recriou uma cena que aconteceu dezenas de milhares de vezes. Suspenso no ar está uma carroceria de Corveta restaurada, enquanto abaixo dela está um chassi rolante restaurado, parecendo exatamente como na estação de "casamento" da linha de montagem. Atrás da queda do corpo está um diorama da linha de montagem do Corveta St. Louis.


© National Corvette Museum
Os visitantes do museu terão uma melhor compreensão de como as Corvetas são construídas.

Em frente à oficina está a representação de um showroom da Chevrolet, por volta de 1963, cheio de móveis e exposições de literatura e pôsteres de parede. Ele originalmente continha apenas dois Corvettes 1963 (CA, Abril de 1990), um cupê e um conversível, mas desde então adicionou carros de outros anos para exibição.

O museu adquire Corvetas para exibição de várias maneiras. Alguns são doados ao museu, enquanto outros são emprestados por indivíduos por determinados períodos de tempo. A Chevrolet doou vários modelos das gerações C4 e C5 ao museu, enquanto outros, como carros especiais Corvette, estão emprestados.

Uma grande parte da herança do Corvette são as corridas. Essa herança é retratada em uma sala especial de 25 metros de diâmetro que abriga alguns dos maiores Corvettes de corrida, incluindo os primeiros carros LeMans e Sebring lendários para ZR-1s que correram em Daytona e estabeleceram recordes de velocidade e resistência no início dos anos 90.

Também estão em exibição uma variedade de motores e transmissões que fizeram parte da história do trem de força do Corvette. Ao lado de um motor LT5 está uma estátua em tamanho real de Dave McLellan, o segundo engenheiro-chefe do Corvette. Nas paredes há murais panorâmicos de grandes carros de corrida Corvette, como o Grand Sports e o SS Sebring (CA, Dezembro de 1994) em ação.

A sinuosa série de telas leva a um Corvette conversível de 2005 com vídeos mostrando como é dirigir o C6 atual na exigente pista de corrida de Nürburgring, na Alemanha. Ele substituiu um Corvette real de teste de impacto, que foi transferido para outra área de exposição. Este Corvette amassado está cercado por vídeos de testes de resistência a choques.

Algumas das últimas exibições estão na área de "Design e Desenvolvimento", que homenageia os grandes designers que tocaram no Corvette, como Larry Shinoda (CA, Outubro de 1997), Bill Mitchell (CA, Junho de 2004), Jerry Palmer e John Cafaro. Em toda esta área, há exemplos de carros show do Corvette e protótipos de engenharia, incluindo o Corvette Indy de motor central e conceitos de estilo que levaram ao design final do C6.

A geração atual do Corvette está bem representada no museu. A Chevrolet Engineering colocou um chassi móvel em exibição e a equipe de design enviou dólares para o interior e outras exibições. Uma parte nova da tela é o parapeito ao redor da tela; ele é construído com o mesmo material usado nos chassis C5 e C6. Em uma extremidade, o corrimão começa como estoque normal e na outra extremidade, ele se assemelha aos componentes da estrutura hidroformada.

Depois de passar pelas exibições de design e engenharia, os visitantes se encontram no Skydome. Este edifício em forma de cátedra com 40 metros de diâmetro tem 11 andares sobre um piso repleto de Corvetas de todas as seis gerações. No entanto, há uma grande ênfase nos modelos C3, C4 e C5 construídos entre 1968 e 2004. Ao longo de uma parede há um desfile de Indianápolis 500 carros de ritmo, do primeiro de 1978 ao primeiro de 2004. (A corrida de 2006 foi acompanhada por um Corvette.)

Ombro a ombro são exemplos de conceitos de engenharia e modelos propostos pontuais, como o ZR-1 conversível. Alguns carros sintonizadores também estão em exibição, como os famosos Greenwood Daytonas baseados no C3. O museu garante que pelo menos um representante de cada ano dos mais de 50 anos de produção do Corvette esteja em exibição.

Saiba mais sobre Corvetas por ano modelo:

Corveta 1953
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Corveta 1955
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2002 Corvette Corveta 2003 Corveta 2004
Corveta 2005 Corveta 2006 Corveta 2007

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Os laços entre a fábrica do Corvette e o museu não são mais aparentes do que na opção R8C da fábrica do Corvette, o "Programa de Entrega do Museu". Os clientes do Corvette podem providenciar, por meio de seu revendedor local, a entrega de seu carro novo no museu. O programa inclui uma visita guiada à fábrica de montagem e uma orientação individual detalhada sobre o novo Corvette do comprador por um membro da Equipe de Entrega do Museu. Uma média de 15 compradores de Corvetas por semana aproveitam este pacote de $ 990.

Graças à fábrica de montagem, o museu tem as folhas de construção para todos os Corvettes construídos na fábrica Bowling Green desde sua inauguração em 1981. Essas folhas de construção e adesivos de janela estão disponíveis no museu por uma taxa.


© National Corvette Museum
Aberto desde 1981, o museu superou seu espaço
e planos para uma edição de 60.000 pés quadrados.

O Museu Nacional da Corveta tem uma programação regular de eventos ao longo do ano, incluindo a "Festa de Aniversário" anual para proprietários de C5 e C6 e reuniões para proprietários de ZR-1 e C4. No passado, proprietários de Harley-Davidson e até entusiastas de Porsche realizavam eventos no museu.

O museu já ultrapassou o tamanho do seu espaço original e os planos estão em obras para uma adição de US $ 6 milhões e 60.000 pés quadrados. Parte dele será uma biblioteca centralizada abrangente para pesquisa e referência. Lá, documentos, filmes, fotos e artefatos serão preservados para a comunidade de entusiastas do Corvette.

Com um aumento contínuo na participação em eventos, uma instalação para banquetes no local e um espaço de exposição adicional também são cruciais. Além de aprimorar as funções do museu, a instalação estará disponível para mostrar exibições de educação especial ao público. O National Corvette Museum é uma fundação sem fins lucrativos 501 (c) (3), e as contribuições para ele são dedutíveis nos impostos, conforme permitido por lei. Além disso, existem vários níveis de associação com uma taxa anual de $ 50 para a associação vitalícia com uma taxa única de $ 1500.

O National Corvette Museum está aberto diariamente das 8h00 às 17h00 Horário central exceto Páscoa, Dia de Ação de Graças, Véspera de Natal, Dia de Natal e Dia de Ano Novo. A entrada custa $ 10 para adultos, $ 5 para crianças de 5 a 12 anos (crianças menores são admitidas gratuitamente), $ 8 para idosos de 62 anos ou mais. O endereço do museu é 350 Corvette Drive, Bowling Green, KY 42101. Informações podem ser obtidas pelo telefone (270) 781-7973 ou (800) 538-3883, ou visitando www.corvettemuseum.com na Web.

Saiba mais sobre Corvetas por ano modelo:

Corveta 1953
Corveta 1954
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