Paul Sparks
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Os conversíveis não são tão numerosos como costumavam ser, mas ainda exercem uma magia atemporal. Embora difícil de definir, o apelo de um conversível clássico é parte ambiental, parte visual e parte fantasia.
Por exemplo, sedans de teto solar e cupês de T-top podem deixar entrar brisas, mas eles ainda são essencialmente tipos de corpo fechado. Em um conversível, você pode ser virtualmente um com a natureza, sentindo o vento em seu cabelo, o sol em seu rosto ou o frescor de uma pista sombreada enquanto vê a cena de passagem sem obstruções, exceto alguns postes de para-brisa.
Os links a seguir o levarão a perfis repletos de fotos de 70 conversíveis clássicos. Você encontrará informações sobre a história por trás de cada carro, verá informações do motor e obterá detalhes de produção. Aqui estão os conversíveis que criamos:
| 1930 Oldsmobile F-30 | Ford Cabriolet 1933 | 1934 Pierce-Arrow Salon Twelve1938 Oldsmobile L-38 |
| Cadillac Série 90 1939 | 1941 Lincoln Continental | Packard One Twenty 1941 |
| 1942 Dodge Custom | Hudson Super Six Brougham 1946 | Cadillac 1947 Series 62 |
| 1947 Chrysler Town & Country | 1948 Buick Roadmaster | 1949 Cadillac Series 62 |
| 1949 Frazer Manhattan | 1950 Oldsmobile 88 | 1951 Chrysler New Yorker |
| 1951 Lincoln Cosmopolitan | 1951 Rambler Custom Landau | Oldsmobile Fiesta de 1953 |
| Hudson Hornet Brougham 1954 | 1954 Packard Caribbean | 1955 Buick Century |
| Cadillac Série 62 1955 | Chevrolet Bel Air 1955 | Mercury Montclair 1955 |
| Ford Thunderbird 1956 | 1956 Lincoln Premiere | 1956 Packard Caribbean |
| Chevrolet Bel Air 1957 | 1957 Chrysler New Yorker | Ford Fairlane 500 Skyliner 1957 |
| 1957 Lincoln Premiere | 1957 Oldsmobile Super 88 | 1958 Continental Mark III |
| Citação Edsel de 1958 | Cadillac Series 62 1959 | 1959 Dodge Custom Royal |
| Ford Thunderbird 1959 | 1959 Pontiac Bonneville | 1960 Dodge Polara |
| Edsel Ranger 1960 | Ford Galaxie Sunliner 1961 | 1962 Dodge Polara 500 |
| Chevrolet Impala 1963 | Ford Falcon Futura 1963 | Plymouth Sport Fury 1963 |
| 1963 Studebaker Lark Daytona | 1965 Chrysler 300L | 1965 Rambler American 440 |
| Chevrolet Corvair Monza 1966 | Mercury Park Lane 1968 | 1969 Shelby GT-500 |
| Buick Centurion 1973 | Mercury Cougar XR-7 1973 | 1975 Chevrolet Caprice Classic |
| 1975 Oldsmobile Delta 88 Royale | Pontiac Grand Ville de 1975 | Cadillac Eldorado 1976 |
| 1983 Buick Riviera | 1988 Chrysler LeBaron GTC | Buick Reatta 1990 |
| 1996 Chrysler Sebring JXi | Réplica do Chevrolet Corvette Pace Car 1998 | Edição especial do 30º aniversário do Pontiac Trans Am 1999 |
| Panoz Esperante 2000 | 2000 Plymouth Prowler | Chevrolet Camaro SS de 35º aniversário de 2002 |
| 2003 Dodge Viper | Cadillac XRL 2004 |
Em um conversível, você pode levantar a tampa e fechar as janelas. A propósito, são esses dois recursos que distinguem um conversível de um roadster, que normalmente tem cortinas laterais de encaixe e uma parte superior não fixada permanentemente à carroceria.
O que nos leva à estética. De alguma forma, o carro de cima para baixo quase sempre parece mais bonito do que um sedã equivalente ou mesmo um cupê. Talvez seja o visual "mais leve" que resulta em não ter um telhado. Ou talvez seja a promessa de aventura que vem de baixar o topo e jogar a cautela ao vento.
Galeria de imagens dos conversíveis clássicos
 Saiba mais sobre o Plymouth Road Runner 1969 e outros conversíveis clássicos. fotos de conversíveis clássicos. |
Apesar da imagem, a história do conversível é basicamente a história do próprio automóvel. Na verdade, as primeiras "carruagens sem cavalos" eram em sua maioria conversíveis, construídas como charretes puxadas por cavalos, com corpos comprometendo uma estrutura de madeira coberta de tecido ou couro.
Isso era o suficiente para uma época em que os carros eram brinquedos caros e muito esquisitos para viagens mais longas do que uma viagem de domingo. Mas os carros tornaram-se rápidos, confiáveis e baratos o suficiente para se tornarem transporte diário para milhões, e os compradores começaram a exigir carrocerias mais sofisticadas com conforto para "todas as estações". Daí o rápido crescimento da construção em aço e a popularidade dos estilos de carroceria fechada na década de 1920. Na Segunda Guerra Mundial, os conversíveis não eram mais importantes para o setor automotivo, situação que prevalece hoje.
Ainda assim, os "ragtops" não foram esquecidos, tornando-se mais práticos graças a constantes melhorias de engenharia. Os tops, por exemplo, não só são mais duráveis do que eram nos anos 50, mas também vedam muito melhor. Muitos até têm vidros traseiros aquecidos em vez de um plástico frágil que sempre fica turvo. Power tops? Disponível desde o final dos anos 40, embora ainda não seja universal.
Para obter mais informações sobre todos os tipos de carros, consulte:
- Muscle Cars: obtenha informações sobre mais de 100 passeios de durões.
- Ferrari: veja perfis repletos de fotos das melhores Ferraris de estrada e corrida de todos os tempos.
- Guia do consumidor Comentários sobre carros novos: Procurando um carro novo? Obtenha a classificação do Guia do consumidor.
- Guia do consumidor: Avaliações de carros usados: pensando em comprar um carro usado? Você vai querer verificar a classificação de carros usados do Guia do Consumidor.