Chrisman modelo um perfil sedan de um hot rod

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Construído em 1929, o Chrisman Model A Sedan era um piloto competitivo nos primeiros anos das corridas de arrancada. Ver mais fotos de hot rod.

O elegante Chrisman Sedan Modelo A de Jack Chrisman foi um competidor formidável nos primeiros dias das corridas de arrancada. Em um de seus melhores desempenhos de 1954, o carro saiu da linha de largada na dragstrip de Santa Ana com pneus soltando fumaça.

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A famosa inserção da carcaça do radiador com listras holandesas de Von e o corte de cinco polegadas tornaram este carro fácil de localizar. A potência foi distribuída do motor Chrysler 354-cid Hemi para a traseira do Ford 1940 com 4:11 marchas.

Antes de receber o Hemi, o Jack's 1929 teve serviço diário com um robusto Ford flathead V-8. Nos fins de semana, ele removia os jatos dos quatro carburadores Stromberg 97 (aumentando assim o fluxo), enchia o tanque de combustível com uma mistura de nitrometano e álcool e corria a 117 mph em um quarto de milha.

Um motor Chrysler Hemi e transmissão LaSalle impulsionou o Chrisman Model A Sedan a 129 mph.

Depois que Jack instalou o motor Chrysler e uma transmissão LaSalle, as milhas por hora saltaram para 129. O motor e a caixa de câmbio mais fortes levaram a uma consistência que permitiu ao motorista Art Chris-man, sobrinho de Jack, tirar o pó de todos os cantos do A / Fuel Coupe e Classe Sedan em 1954.

Quase 50 anos depois, o Chrisman Model A Sedan foi lindamente restaurado.

Os primeiros carros de arrasto tornaram-se obsoletos muito em breve. Quando coupes menores com motores semelhantes surgiram, seu desempenho significou o fim do sucesso das corridas de arrancada para o sedã Chrisman.

Jack vendeu o carro em 1958 para ser promovido a dragsters, onde a equipe teria mais sucesso. A equipe Chrisman venceu o Campeonato Mundial NHRA em 1961.

Quase 50 anos depois, o sedan Chrisman voltou para a família Chrisman. Steve, filho de Jack, comprou e Jim Travis restaurou.

Art Chrisman construiu novamente o trem de força, agora com uma transmissão Turbo 400, e um Hemi 392-cid com 354 cabeças e quads duplos.

O artista Dennis Jones reproduziu a inserção do escudo da grade Von Dutch trabalhando a partir de fotos. Lindamente restaurado, o Modelo A de 1929 deu uma volta completa.

Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:

  • História dos Hot Rods
  • Perfis de carro personalizados
  • Perfis de hot rod



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