- Peter Tucker
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O elegante Chrisman Sedan Modelo A de Jack Chrisman foi um competidor formidável nos primeiros dias das corridas de arrancada. Em um de seus melhores desempenhos de 1954, o carro saiu da linha de largada na dragstrip de Santa Ana com pneus soltando fumaça.
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A famosa inserção da carcaça do radiador com listras holandesas de Von e o corte de cinco polegadas tornaram este carro fácil de localizar. A potência foi distribuída do motor Chrysler 354-cid Hemi para a traseira do Ford 1940 com 4:11 marchas.
Antes de receber o Hemi, o Jack's 1929 teve serviço diário com um robusto Ford flathead V-8. Nos fins de semana, ele removia os jatos dos quatro carburadores Stromberg 97 (aumentando assim o fluxo), enchia o tanque de combustível com uma mistura de nitrometano e álcool e corria a 117 mph em um quarto de milha.
Um motor Chrysler Hemi e transmissão LaSalle impulsionou o Chrisman Model A Sedan a 129 mph.Depois que Jack instalou o motor Chrysler e uma transmissão LaSalle, as milhas por hora saltaram para 129. O motor e a caixa de câmbio mais fortes levaram a uma consistência que permitiu ao motorista Art Chris-man, sobrinho de Jack, tirar o pó de todos os cantos do A / Fuel Coupe e Classe Sedan em 1954.
Quase 50 anos depois, o Chrisman Model A Sedan foi lindamente restaurado.Os primeiros carros de arrasto tornaram-se obsoletos muito em breve. Quando coupes menores com motores semelhantes surgiram, seu desempenho significou o fim do sucesso das corridas de arrancada para o sedã Chrisman.
Jack vendeu o carro em 1958 para ser promovido a dragsters, onde a equipe teria mais sucesso. A equipe Chrisman venceu o Campeonato Mundial NHRA em 1961.
Quase 50 anos depois, o sedan Chrisman voltou para a família Chrisman. Steve, filho de Jack, comprou e Jim Travis restaurou.
Art Chrisman construiu novamente o trem de força, agora com uma transmissão Turbo 400, e um Hemi 392-cid com 354 cabeças e quads duplos.
O artista Dennis Jones reproduziu a inserção do escudo da grade Von Dutch trabalhando a partir de fotos. Lindamente restaurado, o Modelo A de 1929 deu uma volta completa.
Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:
- História dos Hot Rods
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