Phillip Hopkins
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Uma casa velha pode lidar com o processo de carregamento de um carro híbrido plug-in? Tom Kelley / Getty Images Casas antigas costumam atrair compradores que se preocupam com a ecologia. Não há necessidade de energia para demolir uma casa velha e nenhum recurso novo é necessário para construir uma nova casa. E os novos proprietários podem atualizar a casa usando materiais ecológicos e aparelhos que economizam energia ao longo dos anos. Mas e se o aparelho de economia de energia for um carro híbrido plug-in? Uma casa velha pode lidar com o processo de carregamento?
A resposta simples, de acordo com Rick Durst, da Portland General Electric, é sim. Ele próprio é dono de uma casa construída em 1901 e de um carro totalmente elétrico que carrega em casa. E ele deve saber como funciona - ele é o Gerente de Projeto de Transporte e Eletrificação da concessionária de Oregon.
Os proprietários precisam trabalhar com um eletricista licenciado para garantir que o painel elétrico em sua casa tenha uma classificação adequada para a carga, diz Durst. Embora os veículos puramente elétricos possam ter unidades de carregamento especiais, os híbridos plug-in costumam usar uma tomada doméstica normal. "Casas antigas às vezes têm tomadas de dois pinos", diz Durst, "e precisam ser atualizadas para tomadas de três pinos devidamente aterradas."
Se o carro vai ser carregado na garagem, o que muitas vezes será o caso, ele precisa ter um circuito dedicado. Se um grande freezer e a porta da garagem estiverem no mesmo circuito que o carro de carregamento, a carga provavelmente desarmará o disjuntor.
Da mesma forma, se você for adicionar uma carga significativa à rede elétrica do seu bairro, avise a companhia elétrica. Embora o proprietário e o eletricista que você contrata sejam responsáveis pela fiação interna da casa, a concessionária precisa garantir que os fios entre o transformador e a casa possam suportar a carga. O primeiro plug-in híbrido a entrar furtivamente na rede provavelmente não fará mal a nada, mas em algum ponto da linha, "a última pessoa a adicionar uma carga pode quebrar as costas do camelo", diz Durst.
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Fontes
- Durst, Rick. Gerente de projetos de transporte e eletrificação da Portland General Electric. Entrevista pessoal realizada em 27 de julho de 2011.