Vlad Krasen
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Basicamente, todos os sistemas anti-roubo garantem (por um meio ou outro) que apenas um usuário "autorizado" está tentando conduzir o carro - mas este é um pouco diferente. MECKY / Escolha do fotógrafo / Imagens Getty A postura inevitavelmente inferior e as bochechas entorpecidas de um motorista desconfiado e cansado podem deixar uma marca - no corpo, na alma e no assento do carro. Até mesmo o assento de couro ou tecido flácido mais usado pode manter a forma de seu ocupante por alguns minutos, e nunca é uma visão bonita ou lisonjeira. Prepare-se, pois em alguns anos o formato do seu bumbum ficará ainda mais revelador.
Em breve, a cadeirinha do carro pode fazer mais do que apenas sustentá-lo, impulsioná-lo para frente e para trás e mantê-lo aquecido. Uma equipe de pesquisadores no Japão desenvolveu um novo método de dissuasão de roubo que verifica a identidade do motorista. Sim, todos os sistemas anti-roubo basicamente garantem (por um meio ou outro) que apenas um usuário "autorizado" está tentando conduzir o carro - mas este é um pouco diferente. Em vez de inserir um código ou possuir uma chave, este sistema é composto por 360 sensores sob a superfície do assento, que trabalham juntos para determinar a forma e o tamanho (entre outras estatísticas) da metade inferior do motorista: uma impressão digital da bunda, Se você for. Se as informações digitalizadas não corresponderem às informações armazenadas para os motoristas regulares do carro, o carro não dará partida. (No momento, não há informações disponíveis sobre o quão inconveniente o sistema seria em uma situação em que um amigo pegasse emprestado o carro ou no caso de uma emergência.) Os inventores afirmam que a pesquisa determinou uma taxa de precisão de 98 por cento, mas o sistema não ainda não está disponível, então você tem alguns anos para se preparar antes que sua cadeirinha possa digitalizar e armazenar esses dados pouco lisonjeiros.
Por que esse desenvolvimento demorou tanto? Sensores de assento têm sido usados, embora para fins mais práticos e orientados para a segurança, por mais de 15 anos. Uma das aplicações mais antigas e comuns era para sensores de airbag inteligentes, nos quais cada air bag do carro era designado para proteger o ocupante de um assento específico. Se o sensor do assento não detectasse um ocupante adulto no momento da colisão, os airbags próximos não seriam acionados ou seriam acionados com uma força e velocidade mais baixas, reduzindo a probabilidade de uma criança ser ferida por um acionamento com força total. Alguns sistemas até ajustaram a resposta com base no peso e posição (ou postura do assento) de cada ocupante.
Existem também outros sistemas que foram projetados para identificar imediatamente o motorista específico do veículo, embora esses recursos fossem voltados mais para conforto e conveniência do que segurança. Nos últimos anos, muitos fabricantes de automóveis começaram a oferecer sistemas de memória de driver em seus modelos de gama média e alta. Esses sistemas usavam um identificador, como um chaveiro, para restaurar automaticamente as configurações preferidas do motorista, como ajuste do assento, posição do espelho e controle de temperatura ideal, permitindo que vários membros da família compartilhem confortavelmente um veículo sem se envolver no equivalente automotivo do " assento do vaso sanitário para cima ou para baixo "argumento. Esses carros não eram mais capazes do que um trono de porcelana para identificar um par específico de bochechas, mas com este mais recente desenvolvimento em sensores de assento, ainda há esperança.
Para obter mais informações sobre segurança do carro e tecnologia de sensor de assento, siga os links na próxima página.
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Fontes
- Sistemas de sensores flexíveis Flexpoint. "Aplicações sensoriais / automotivo / detecção de ocupantes de assento." 2005. (15 de janeiro de 2012) http://flexpoint.com/sensorApps/automotive/seatOccupantDetection.htm
- Informações de serviço da Honda. "Sistema de memória da posição do assento do motorista." (15 de janeiro de 2012) https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/om/HJ0505/HJ0505O00162A.pdf
- Ingram, Antony. "A cadeirinha de segurança japonesa distingue uma parte traseira da outra." MotorAuthority. 22 de dezembro de 2011. (15 de janeiro de 2012) http://www.motorauthority.com/news/1071003_japanese-security-car-seat-knows-one-backside-from-another
- Quirk, Mary Beth. "Sensores de assento de carro examinam sua bunda para proteger o veículo contra roubo." Consumerist.com. 30 de dezembro de 2011. (15 de janeiro de 2012) http://consumerist.com/2011/12/car-seat-sensors-scan-your-butt-to-protect-vehicle-from-theft.html