Jacob Hoover
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Um ônibus na China pode realmente ultrapassar o tráfego Newsy Se você não pode contornar um engarrafamento e certamente não pode passar por um, a melhor aposta pode ser simplesmente deslizar sobre ele. Isso é o que os desenvolvedores do que está sendo chamado de "ônibus aberto" pensam, de qualquer maneira, e o veem como um elemento-chave na batalha contra o tráfego notoriamente congestionado da China.
Apresentado na Beijing International High-Tech Expo esta semana, o ônibus elevado - chamado Transit Elevated Bus (TEB) - viajaria ao longo de trilhos construídos ao longo das estradas. Os carros passariam por uma lacuna abaixo do ônibus, tornando a cena da estrada um pouco como Pac-Man mastigando carros em vez de pelotas. Havia 126 milhões de veículos particulares na China em 2015, um aumento de 15,5% em relação a 2014, de acordo com o Escritório Nacional de Estatísticas da China.
A ideia de um ônibus como este foi apresentada na mesma feira em 2010, e ideias semelhantes remontam à década de 1960. Mas a iteração atual de 2010 foi considerada inviável para testes no mundo real. Seis anos depois, as dificuldades técnicas foram resolvidas, aparentemente, e cinco cidades na China expressaram interesse em testar o veículo.
“Em 2010, o ônibus era apenas um sonho, mas agora está em um estágio maduro”, disse Wang Peng, diretor da câmara de comércio de Shenyang, ao The New York Times. “O ônibus elevado combina a tecnologia existente e madura encontrada em ferrovias, metrôs e ônibus. A única questão agora é como ele irá interagir com outro tráfego, uma vez implementado. ”
A empresa chinesa TEB Technology Development Company, apropriadamente nomeada, desenvolveu a tecnologia TEB atual. O ônibus pode viajar a 37 milhas por hora (60 quilômetros por hora) e transportar mais de 1200 passageiros em várias seções, e será parcialmente movido por energia solar. A altura livre para carros passarem sob o ônibus será de 6 pés e 6 polegadas (1,7 metros).
Cada TEB custará US $ 4,5 milhões, que a empresa estima ser cerca de 16 por cento do custo de um trem do metrô, especialmente porque sua construção exigirá o uso de estradas existentes em vez de cavar túneis.
As estações de ônibus seriam plataformas elevadas acima do nível da rua, e a empresa diz que as cidades podem ter que instalar "dips" nas estradas para que o TEB possa passar por baixo das pontes existentes.
Os testes devem começar no final deste verão, quando um protótipo será implantado em julho ou agosto em Qinhuangdao, uma cidade costeira a cerca de 185 milhas (300 quilômetros) a leste de Pequim.
Para uma visão ainda mais aprofundada do TEB e seu design, confira este vídeo no site de mídia social em chinês Miaopai.
Um congestionamento noturno em Pequim é um exemplo do congestionamento notoriamente difícil do país. ChinaFotoPress / Getty Images Agora isso é interessante Uma análise de 2015 do congestionamento de tráfego global descobriu que a China era o lar de quase um terço das 50 cidades mais congestionadas do mundo.